z-elec

Un petit examen de CE SUJET peut rafraîchir les mémoires. Bonne continuation...

Ça m'est arrivé 1 fois pendant la covid ! aucun rapport bien sûr 😊 et depuis ...jamais plus. Moi, j'ai pensé à un "bug" au moment du démarrage. J'ai attendu 5' et c'était reparti👍 J'en avais parlé au garage VW lors d'un entretien et rien vu sur l'historique de la "valise"..... No sweat !

La batterie accessoires de ma e-UP! de nov 2015 à 102 500 Kms est : VARTA 12V-51Ah-280A- Type 5K0 915 105C Batterie d'origine à presque 9 ans ! Sans doute qu'à cette époque, les e-UP! étaient de meilleure qualité ... à en croire tout ce que je lis sur ce forum. L'augmentation de la capacité de la batterie de traction s'est sans doute faite au détriment d'autres composants de cette voiture.

Bientôt 9 ans !

La mienne de NOV 2015 (Garmin).... No pb ! 👍 J'avais cru une fois, mais en fait mon épouse avait mal branché la prise. Ça ne fait rien ; la "soute" à sélecteur a eu droit à une douche de WD40 😁

Théoriquement, on dit qu'une batterie de traction automobile, en usage "normal", perd 2% par an ... mais parfois moins. La mienne, à 8 ans (juste avant l'expiration de garantie),était à 92 000km au SOH de 86%. Ce n'est bien sûr qu'une généralité... Bienvenue dans le monde des "petites bombes"

OUF ! J'y ai échappé ! ma voiture est de 2016....

Ce n'est pas un accessoire indispensable pour la sécurité, mais un "plus"... donc pas de validation au CT (VE ou VT).

Alors, il sert à quoi ce soit disant contrôle technique ? ... encaisser une prestation sans la faire en entier, "acheter" une vignette bleue ? Pas brillant tout ça .....

En ville, mode B, type "e-pedal" ... c'est le pied (c'est le cas de le dire !).🦶 . Rampage dans les bouchons. Anticipation de freinage, ne colle pas au derrière de la voiture qui précède (c'est souvent un diesel qui pue), regarde devant derrière et sur les côtés...enfin une conduite normalement apaisée...parfois le régulateur sur des grands espaces limités à 50.👍 En zone non urbaine, mode normal, voire 1 et régulateur... Pour freiner, mode B ; et ça fait 9 ans que ça dure ! !👌

Une solution pas toujours pratique ni esthétique .... Sérieusement, je n'ai pas non plus ce type d'usure (8 ans de e-UP!)

Peut-être du "polish rénovateur" qui efface les petites rayures 🤔

A vous avoir tous lu sur vos problèmes de démarrage de charge (e-UP! et autre triplette), cela se produit-il en charge directe ou seulement avec une programmation de départ ? ou quelle que soit la config ? Je n'ai pas trouvé de réponse, mais ai-je lu trop vite ? En tout cas bonne perspicacité pour avoir trouvé la soluce. Il faut des connaissances en la matière, certes ! Bonne continuation à tous ...

La mienne (2015), 9 ans bientôt, SOH 86% (en octobre dernier), 97 600 kms ... Je garde. !!

Il n'y a plus qu'à ajouter la fumée ! 😄

Eh bien disais-je ailleurs, voilà une bonne nouvelle ❗❗ Bonne route en Électrique ...

Ainsi qu'aux voitures thermiques à boîte de vitesse automatique ... C'est comme ça depuis toujours. Pour que la voiture ne bouge plus, on appuie sur la pédale de frein et la voiture reste immobile ... en côte, en plat ou en descente ; pratique, non ?

Non non, pas de pb de condensation, même sans chauffage. Les "fils" font le job.

Tiens ? un Pb de démarrage de la charge programmée... curieux !😕 En effet l'autre soir, la charge programmée n'a pas démarré comme d'hab.😟 Aurais-je mal enfoncé la prise ? Peut-être mais en cas de doute j'ai "inondé" le puits du levier de sélection de transmission de WD40, après avoir passé la soufflette d'air comprimé, l'histoire d'aller "chatouiller" les divers switches et autres contacteurs probablement empoussiérés depuis 8 ans. Depuis tout est en ordre...et c'est reparti comme avant :😉 la "box" programmée rempli son rôle, associée à la programmation de la voiture avec début de charge différé par rapport au début des HC/Tempo (pas tout en même temps au moment du basculement).

Il y a fort longtemps, avec ma e-UP!, j'avais reculé contre un petit poteau (une petite "bite" 😉 anti-stationnement, pas très haute) et enfoncé le pare-choc arrière (en dehors du "bip" marche arr). Un bon carrossier pour une centaine d'€ m'a remis tout ça en place avec un savoir faire faisant honneur à la profession ; décapeur thermique utilisé gentiment en multiples passages aller-retours, formes arrondies pour reformer la bouclier, lissage, cirage et polissage de l'ensemble ... et zou ! comme neuf. Durée de l'intervention : 1/2 heure. S'il y avait eu une déchirure, il aurait en plus, comblé au mastic qui va bien pour ce genre de matériau très courant dans les voitures modernes et il aurait ajusté la finition (couleur de la voiture : blanc VW).👍 . Rien n'est perdu d'avance, bon courage.

Très irrégulier entre 40 et 110 en gros, pour un total annuel de 12500

Ma e-UP! nov 2015 -> Ma batterie 12V a 8 ans. Pour le moment, no problème.

La e-UP! de 2014 (j'ai une de 2016) peut se faire programmer la charge, la clim et autres bidules par le "Garmin" embarqué sans avoir à tripatouiller quoi que ce soit. Voir le bouquin... J'ai abandonné l'appli VW dès la première année car pas du tout opérationnelle ni efficace. Attention à la puissance des programmateurs de prise dont les caractéristiques (puissance admissible) sont bien loin de celles imprimées sur l'appareil. Bonne continuation

J'utilise cette borne depuis 8 ans. Jamais de soucis ; commute automatiquement HP/HC si connectée, charge de 1A à 32A, programmable, etc. etc. (voir le site http://ve-tronic.fr/store/wallbox ). En plus, ouvre droit au crédit d'impôt (30%), si posée par un professionnel. Du coup ça a fait baissé le prix. J'avais profité de travaux d'électricité dans mon garage, pour faire poser (gracieusement) cette borne. Mais il y a aussi plein d'autres solutions....

Un bon magasin de composants électroniques ... sinon alibaba/china ! Vérifier les côtes et les points de soudures. Bonne chance ! !