lou2223

N'ayant jamais réussi à mettre de photos sur ce forum, voici un lien pour voir celles que j'ai posté sur le sujet: http://www.vehiculeselectriques.fr/viewtopic.php?f=60&t=16798&start=60#p260127 Les triplettes étant fabriquées par Mitsubishi, PSA se moque royalement du SAV; mon chargeur m'a couté 2360€ chez Citroën pour ma C-zéro; quelqu'un avec qui j'ai échangé sur Facebook a eu un devis de 3150€ hors pose pour la même pièce chez Peugeot pour une Ion... Et comme par hasard le nouveau chargeur posé est différent de l'original, le fabricant a du revoir sa copie sur la conception visiblement. J'ai récupéré enfin mon véhicule, mais aucun geste commercial de la part de Citroën, ni d'explication sur ce délai de 4 mois pour obtenir le changement du chargeur.... bref ils ne sont pas prêt de me voir comme client pour un prochain modèle. Ni que je sois très positif sur le SAV.

Non, PSA (ou Mitsubishi pour faire une différence avec ces I-miev) a joué au plus malin au niveau de l'électronique, et ce bricolage n'est valable que sur les anciens modèles; témoignages disant sur un modèle 2015 et sur une 2016, que les modes sont bien visible sur le tableau de bord quand la position est enclenché sur le sélecteur, mais qu'en B et C, la voiture ne bouge pas... (modification peut être antérieur, au moment du changement de batterie quand elles sont passées à 14.5Kwh au lieu de 16 auparavant) voir à partir page 4 sur ce fil de discussion

Vous pouvez voir avec CMJ solutions s'ils ont déjà opéré sur cette pièce des zoé. Et voir sur des forums s'il n'y a pas des personnes qui auraient réparé eux même leur chargeur. Sur les C-zéro, ça se fait selon la panne bien entendu.

Appel à témoingnages. Possesseurs d'une triplette (Ion, C-zéro ou I-miev) de 2012, j'ai besoin de vous si vous avez eu votre chargeur en panne. En effet mon véhicule (C-zéro) est en panne avec cette pièce depuis fin mai 2019 (après changement par un neuf); cela m'a couté 2300€ (pour 2 condensateurs grillés qui valent à tout casser 5€... bref les concessions n'ouvrent pas et ne réparent pas ça, et changent le bloc). Le problème c'est que j'apprends dimanche 22/09/19 via le forum véhiculeselectriques.fr qu'au USA Mitsubishi augmente la garantie à 10 ans et kilométrage illimité pour les I-miev de 2012! Et que les personnes ayant effectuées la réparation peuvent être remboursées. J'ai donc besoin de témoignages pour voir combien nous sommes à être tombés en panne avec cette pièce sur ces modèles 2012 (les 3 versions confondus) sous nos contrées Européenne. Merci à vous Lien vers le fil de discussion de véhiculeselectriques.fr http://www.vehiculeselectriques.fr/viewtopic.php?f=60&t=17077 Lien vers myimiev.com (en anglais) où a été trouvé l'info: http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=4389 PS: modérateurs, j'espère que ce message ne pose pas de problème PS2: j'ai relayé cet appel sur les groupes facebook "I-miev en Français" et "Peugeot iOn C-Zero iMiev Francophone" et sur le forum vehiculeselectriques.fr

Bravo à CMJ solutions alors! Reviens nous donner des nouvelles.

merci! je vais tester!

c'est quoi cette application que tu utilises? pour info sur ma batterie de 2015 environ 60000km sur un relevé à 20% de SoC, j'étais en moyenne à 3.699V par cellule avec une différence de 0.010V entre plus basses et plus haute à 76% juste après une charge chademo, j'étais à 4.036V avec différence de 0.005V un autre à 11% à 3,620V diff de 0.020V

Dans l'appli dans le dernier onglet " About", les concepteurs donnent la (courte) liste compatible. et l'OBDlink LX est celui que nous utilisons en majorité. De quelle année est ta triplette? quelle version d'android?

Pour ma part aucun soucis à la passer aux rouleaux; je rabat juste les rétroviseurs avant de descendre.

Ca me rappelle de bons souvenirs! Longue route avec elle!

A ce tarif, très très intéressant! Et gabarit idéal en région Parisienne; un convaincu de plus on dirait! Longue route avec elle!

J'ai été confronté à ce "problème"; grosse pluie ou lavage de la voiture et soucis de freinage ensuite; ce sont bien les tambours arrière qui pose problème avec la poussière (la première fois, l'horreur vu le bruit que ça faisait....); un bon dépoussiérage avec ouverture du tambour a remédié au problème de bruit (Citroën ma l'avait effectué gratuitement la première fois que c'est arrivé, car juste après ma grosse immobilisation) ; les freinages "secs" reviennent de temps en temps par grosse pluie; comme dit par Gepeliste, après quelques freinage (sec) ça revient à la normale, mais c'est désagréable au possible!

pour la recharge en DC (chademo), la voiture dialogue avec la borne; donc oui, il y a bien un logiciel qui gère la charge (BMS si je ne me trompe pas). Mais pour qu'à l'époque elle fasse planter (même disjoncter pour être précis) les 3 bornes (de 2 marques différentes) je pense que c'était autre chose qu'un logiciel, mais bien une "pièce" (électronique, électrique, cellule batterie??) qui mettait le bazar, alors qu'en AC, charge standard à la maison ça fonctionnait correctement, même si autonomie très réduite par rapport à la nouvelle batterie; je trouvais ça faible, mais je ne m'en étais pas inquiété plus que ça, c'était l'hiver, une occasion de 3 ans et le VE était tout nouveau pour moi... Heureusement que j'avais eu comme critère de choix, d'avoir un peu de garantie constructeur...

je rejoins la majorité, je pencherai plus pour la 2017; garantie pour plusieurs années et surtout comparativement à l'autre elle a roulé! donc la batterie "vit"; 16000km pour l'autre en 7 ans, c'est bien trop peu, elle a du avoir de longue phase sans charger...

le mode d'emploi, c'est moi qui l'est fait car je ne trouvais que des infos éparpillées sur le sujet, alors que ce logiciel est une mine d'information pour nos triplettes; il est encore à peaufiner.... lien direct Je ne l'avais pas mis ici ne pouvant héberger les images sur le forum, ça compliquait la publication de modifier chaque lien image en les hébergeant en dehors. Ton problème de déconnexion peut venir aussi de la version d'Android car certaine ne sont pas stable en bluetooth... pour moi ça fonctionne sous un vieux wiko cink five sous android 4.1 alors qu'avec mon Fever sous android 6 ça déconne...

le prix de la batterie neuve proposée est intéressant mais toujours hors de prix vu la cote des C-zimions! il va vraiment falloir que PSA se bouge pour nous proposer une solution de réparation des cellules posant problème et pas simplement nous vendre tout le bloc batterie! Mitsubishi a formé ces techniciens pour ça, donc c'est faisable! Ce serait bien que quelqu'un comme toi qui a un soucis sur sa batterie voit avec Mitsubishi s'ils peuvent intervenir sur une C-zéro ou Ion. (Un technicien Mitsubishi, avec qui j'ai échangé, n'y voyait dans la théorie pas de problème; après, à voir en pratique)

le genre de récit qui me plaît! comme quoi tant qu'il y des bornes disponible et qu'on ne court pas après le temps, il est possible de faire des kilomètres en triplette! Ton support arrière m'intrigue! Comment c'est fixé?? N'étant que 2, avec les sièges rabattus le volume de chargement est déjà fort appréciable, mais ce support pique ma curiosité! Pour l'augmentation d'autonomie estimée, ça m'est arrivé une fois, où j'ai eu un 134 affiché, suite à un rallye, où j'ai un long parcours, et conduit relativement piano sur le retour. Avec ce beau temps et depuis le passage au 80, j'ai 124 régulièrement affiché.

ce n'était pas un symptôme de ce genre là que tu avais eu avec la tienne Elthib??

lors de ma "panne batterie" en 2016, mon convertisseur a aussi été changé, alors qu'il avait été changé lors d'un précédent rappel (2015)... problème connu sur une série???

elle est de quelle année? plus de garantie pour que Peugeot demande un tel tarif?

Très intéressant; donc il y a une différence de garantie pour la batterie et le reste de la chaîne de traction. Merci pour ce partage, c'est une question qui revient souvent.

cette garantie, c'est pour la chaine de traction composée si je ne me trompe pas, de moteur, onduleur, chargeur et batterie de traction. En effet pas sûr que le CRO soit couvert...

Pas forcément, selon cette copie du carnet d'une I-miev: http://www.vehiculeselectriques.fr/topic15001.html?hilit=cl%C3%A9%20%C3%A0%20molette#p216943 (il faut être inscrit pour voir les images )

oui il te faut un OBDlink LX bluetooth, MX bluetooth, SX ou MX wifi comme indiqué dans l'onglet "About", "Recommended OBD-II Adapters" sans l'application Canion.