Kat Astrof

Bonjour J'ai une expérience similaire de la Leaf mais avec moins de km séparant mon lieu de domicile du travail. Pour ma part, seulement 28km. Par contre, il m'arrive de faire entre 300 et 400km sur certains WE de travail avec les allers et retours. Jamais la Leaf 24kW ne m'a déçue. Elle a toujours suivi ce que je lui demandais. Les recharges au travail se font sur une prise Green Up Legrand et à la maison sur une borne de recharge avec câble de recharge intégré. Je confirme que la borne de recharge est très agréable et je la choisirais si je devais recommencer, bien plus que l'option cuir ou le son Bose. Recharger au travail est super sur les distances que je parcours, je peux même me passer le plus souvent de la recharge à la maison et j'ai encore de la marge pour circuler si besoin. Donc 24kW sont suffisants, mais je pense que dans votre cas je prendrais la 30KW pour plus de sécurité. J'ai deux enfants et nous avons mis la poussette dans le coffre à plusieurs occasions. J'ai aussi une trottinette pliante qui reste à demeure dans le coffre pour mes déplacements urbains. Honnêtement, le coffre n'a jamais été un frein pour moi. Ma Leaf a pris 34000km en 17 mois d'utilisation. Bon achat

Après une année d'utilisation, je profite pour charger la voiture au travail. Elle charge donc tous mes jours de travail jusqu'à 100%. Je ne déplore à ce jour aucune perte d'autonomie de la voiture après 25000km. La voiture est cependant programmée pour charger à 80% quand je me branche chez moi.

Des bornes de recharge rapide sur autoroute, ça existe déjà, mais ça marche pas. En tout cas pour celle que je connais. Pourquoi vouloir absolument que nos véhicules puissent nous transporter à l'autre bout de la France ? Pour une grande majorité des gens, les déplacements aller et retour font moins de 120km par jour. Notre Leaf nous permet de réaliser ceci. Pour les déplacements plus longs, on peut louer une voiture, prendre le train, prendre l'avion... Et si besoin d'un véhicule personnel pour faire des trajets plus longs, il faut acheter un PHEV.

Idem pour la mienne fabriquée entre avril et juin 2014. Rendez vous pris ce jour pour vérification lors de la première révision à la fin du mois.

Pour information Ma consommation estivale tourne autour des 13.3kWh/100km. Ma consommation pour le mois de novembre, froid sur toute sa durée chez moi était de 15.4kWh, pour décembre avec le même froid environ une consommation de 15.9kWh, pour janvier plus froid encore avec utilisation du chauffage en permanence cette fois j'atteins 17.5. Mon autonomie en été affiche les 155-160km. Je suis capable de faire ce kilométrage. Mon autonomie actuelle, avec chauffage allumé, affiche les 135km. Mais je ne sais pas si je peux atteindre ce kilométrage. Tout ceci avec 100% de charge bien entendu. J'ai donc une augmentation de 24% de ma consommation. En été, j'utilise entre 20 et 25% de niveau de charge pour réaliser mon trajet quotidien. En hiver, j'utilise entre 30 et 35% quand j'utilise le chauffage. En ce moment, je teste la climatisation programmée de la voiture pour vérifier l'impact sur la consommation.

Pour ma part, j'ai des heures creuses de : - 2h à 7h - de 14h à 17h La nuit, en général ça suffit pour faire le plein à 80%. Quand j'ai eu besoin d'un plein à 100%, ça a aussi toujours marché. Je suis en 3.3kWh. Ne pas oublier que l'on pratique surtout le biberonnage la plupart du temps, on recharge jamais ou quasi jamais de 0 à 100%. Les heures creuses en journées permettent aussi de combler le biberonnage avant de partir faire une autre course. Pour l'instant, je n'ai jamais été bloqué en pratiquant de la sorte et la voiture est toujours branchée dès qu'elle est immobilisée chez moi.

Oui, au moins un tiers de recharges gratuites en ce qui me concerne. Et je recharge au moins à 70% en heures creuses chez moi. Le calcul est fait en multipliant ce que mon Wattmètre m'indique au compteur et le coût de l'électricité avec mon contrat

Pour mes 10000km en Leaf, depuis juin 2014, le coût en électricité est pour moi de 96.30 euros.

130km/h, clim et chauffage en route et faire 120km, c'est pas réalisable.

J'ai à disposition les choses suivantes actuellement : - un CRO - un câble Type 1 - type 3 32A - un câble type 1 - P17 avec une rallonge permettant de se branche sur une prise domestique, le câble accueillant du 16A - une WB avec câble intégré en 16A dans mon garage - une prise de type legrand à l'extérieur donnant sur ma place de parling Je peux ainsi charger chez moi été comme hiver (pente raide de mon garage ne va pas avec le gel). Je peux charger au boulot sur une prise domestique. Je peux charger chez Nissan en 32A ou sur charge rapide. Je peux charger chez Renault. Je peux charger en camping, sur les places de marché si besoin. Les deux premières situations sont les plus fréquentes.

En cette saison, avec la baisse des températures, tu n'auras pas mieux. Ma meilleure autonomie affichée l'a été cet été avec 171km. En ce moment, j'ai plutôt 140-150km en autonomie. Ne t'inquiète pas et roule

Bonjour Depuis quelques semaines (voir quelques mois), je ne parviens plus à accéder au site KiWhi Pass. J'ai deux cartes à ma disposition : - la carte Zero Emission Charge Pass - la carte KiWhi Pass. J'ai essayé dans un premier temps d'utiliser la carte Zero Emission Charge Pass sur la nouvelle borne de ma concession après m'être enregistré sur le site KiWhi Pass. Jamais je n'ai pu la faire reconnaître par la borne. J'avais alors encore accès au site. Par la suite, mon concessionnaire m'a confié une carte KiWhi Pass que j'ai essayé d'enregistrer sur le site à la place de la carte Zero Emission, je n'ai jamais réussi et depuis je n'ai plus du tout accès au site. Si jamais le service Nissan passe par là, ça serait sympathique de débloquer ma situation. Merci

Pour vous donner une idée, alors que nous ne sommes pas dans les grands froids, sur un trajet qui me pompe habituellement 20% d'autonomie, je suis passé à une consommation de 28% d'autonomie. Sur mon trajet, ça gère assez bien.

Y'a une borne, mais 2 prises. En ce qui me concerne, je peux m'y rendre n'importe quand dans la journée, je n'ai presque pas de facteur limitant de ce côté

Vos avis me permettent de me faire une idée plus claire. Pour information, je ne charge pas tous les jours. Par contre entre une et deux fois par semaine, ce qui bloquerait l'une des deux places une demi-journée. Je m'insurge par contre contre la méthode employée pour bloquer mon véhicule. Qu'ils ne soient pas d'accord que mon véhicule bloque une place une demi-journée, j'en conviens. Mais à ce moment là, on m'en parle et je cherche un autre moyen de recharger. Et pour info, leur borne de type 3C est dispo sur un parking ouvert.

On va dire que j'allais assez souvent chez eux pour recharger, vu que j'avais déjà rechargé en un mois et demi 6 fois chez eux sans aucun soucis. Les vendeurs, et d'autres m'avaient déjà vu et pour avoir discuté avec eux savent qui je suis et que je bosse pas loin de la concession. Un vendeur m'avait assuré que je pouvais charger quand je le voulais. Visiblement il y a des restrictions à ce discours. Mais je ne pensais pas qu'il y en avait. Si je les avais connues, j'aurais bien entendu respecté les règles. Pour l'histoire du post it, pourquoi pas. Mais je crois que la personne responsable de ma situation ce soir là pouvait plus facilement que de bloquer mon véhicule deux fois dans la journée avec trois véhicules différents me contacter. S'il ne me connaissait pas, il lui aurait suffit de discuter avec certains présents pour savoir qui je suis.

Tu peux croire que le blocage de mon véhicule était volontaire : - quand j'y suis retourné entre midi et deux, mon véhicule était encadré par deux véhicules de chaque côté et un derrière, l'avant de la voiture étant contre la borne et le mur de la concession - quand j'y suis retourné le soir avant l'heure théorique de la fermeture, mon véhicule était bloqué dans la même configuration, mais par d'autres véhicules. Les moyens mis en place pour me contrer font preuve d'une incivilité flagrante. J'aurais eu un mot, un coup de téléphone (ils savent qui je suis et où je travaille) plutôt que ce stratagème, je n'en ferais pas tout un plat. Mon véhicule ne peut leur être inconnu car ils m'ont vu plusieurs fois et j'ai eu affaire à plusieurs interlocuteurs. Je ne suis pas directement leur client car j'ai acheté le véhicule dans une concession concurrente à 45km. Mais je leur aurais bien acheté un train complet de pneus sur jantes sans cette histoire. Mes pneus d'hivers ont donc été achetés ailleurs.

La concession de Besançon où j'ai acheté mon véhicule est très ouverte. Elle a permis à un ami, sans qu'il se réclame de mes amis, de recharger sa C zéro. Cet ami a même recharger dans la concession qui m'a posé soucis. Toutes les concessions ne sont pas à mettre dans le même panier. Par contre, je me demande si je n'ai pas été victime d'un concours de circonstances.

Ils ont bien répondu à mon premier mail, mais avec une demande d'informations complémentaires (courriel cité ci dessus). Je leur reproche de ne pas répondre au deuxième. Et je leur ai fait une relance en plus. Le fait d'en parler sur ce forum a pour but de faire bouger Nissan France qui vient consulter ce post régulièrement et d'informer la communauté des clients Leaf et Nissan de ce qui est susceptible de leur arriver.

Lol Difficile de vous lire et donc de vous comprendre. Ce n'est pas parce que j'habite hors de la capitale que je suis un idiot et que je ne me suis pas renseigné des lieux où je pouvais recharger. Cette concession en faisait partie. Cependant, nul ne semble à l'abri d'un comportement incivil.

Bonjour à tous. Voici le récit d'une aventure survenue il y a quelques mois. Je ne sais pas si le concessionnaire est de bonne foi, si j'ai exagéré. Habituellement, ils ont toujours été très courtois avec moi, mais ce coup là, ils ont pété un câble et j'en ai payé les frais. Merci de me lire et de me dire ce que vous en pensez. Voici un message envoyé à Nissan France le 10/09/2014 : Voilà plusieurs fois que je recharge sans problème chez un concessionnaire Nissan. La semaine dernière, le lundi 1 septembre, je leur ai téléphoné pour leur demander l'autorisation de me brancher l'après midi chez eux en leur demandant de me libérer la place normalement disponible devant la borne de recharge. En arrivant sur place, les deux places destinées à la recharge étaient prises par les véhicules de la concession. La place disponible la plus proche ne me permettait pas de me mettre en charge avec ma Leaf, le câble à ma disposition étant trop court. J'y suis retourné le lendemain et après avoir discuté avec le vendeur, il m'a dit qu'il s'agissait d'un oubli mais que je pouvais charger quand je le voulais, que la borne était à notre disposition pour charger. Je suis donc retourné une fois la semaine dernière afin de charger, sans prévenir cette fois. Aucun reproche ne m'a été fait. J'ai même rediscuté avec le vendeur qui m'a dit que je pouvais recharger quand je le souhaitais, même sans prévenir et en dehors des heures d'ouverture. Il ne m'a signalé aucun agacement du personnel de la concession concernant mon comportement. Ce jour, je renouvelle l'opération. J'arrive à la concession avant l'ouverture, constate que la borne est en état de marche, qu'un câble est branché dessus, mais qu'aucun véhicule n'y est raccordé (le côté type 1 du câble était au sol). J'ai donc parqué mon véhicule sur la place libre et je l'ai mis en charge, avec une autonomie restante de 86km. Je retourne durant la pause de midi récupérer mon véhicule, je constate les choses suivantes : - mon câble de charge traînait par terre, déconnecté de la borne - mon véhicule avait été débranché peu de temps après mon arrivée, la recharge n'ayant atteint que 94km d'autonomie - un véhicule avait été parqué délibérément derrière le mien afin de m'empêcher de le récupérer. J'ai donc replié mon câble, l'ai rangé dans ma voiture et suis reparti. Je me suis dit que j'avais probablement dérangé quelqu'un et que je reviendrais avant la fermeture afin de m'excuser et de tirer cette histoire au clair. La concession ferme à 19h. Je me suis présenté à 18h45 et j'ai trouvé portes closes. Un autre véhicule avait été parqué derrière le mien, m'empêchant de pouvoir récupérer mon véhicule, même non rechargé à la hauteur de mes espérances du matin. Impossible de joindre quelqu'un de la concession, les portes sont closes et personne ne répond. J'essaye de joindre l'assistance Nissan et je reste en ligne 2 fois un quart d'heure sans que personne ne me réponde. Je contacte la gendarmerie du coin qui après de nombreux coups de téléphone parvient à contacter le responsable de la concession qui finit par dépêcher quelqu'un afin de débloquer la situation. Je remercie d'ailleurs ce vendeur très sympathique qui a bien voulu venir retirer le véhicule qui m'empêchait de partir et m'a permis de revenir chez moi. Le directeur de la concession m'a objecté les arguments suivants : - je n'avais pas prévenu de mon arrivée pour recharger. Soit, on m'avait dit que je pouvais venir recharger comme je le souhaitais et quand je le voulais. J'ai bien précisé que je disposais d'un câble de type 1 - type 3 32A me permettant de venir me brancher en dehors des horaires d'ouverture, ce qui n'a pas choqué mon interlocuteur très courtois et très aimable. - j'avais empêché le chef d'atelier de recharger son véhicule électrique alors qu'il ne disposait sur son véhicule que d'une autonomie de 10km. Je tiens à repréciser que mon câble a été débranché peu de temps après mon arrivée et que la borne était donc disponible pour la recharge, d'autant plus qu'elle comporte deux prises de recharge et que je n'en occupais qu'une seule. - j'occupe une place longtemps durant la journée et j'empêche ainsi la recharge des deux véhicules de la concession. Il y a par contre deux places de parking destinées à la recharge et je n'en occupais qu'une. - j'oblige le personnel de la concession à déplacer de nombreux véhicules afin qu'ils puissent recharger leurs véhicules électriques. Il est m'est donc demandé de laisser les clés de mon véhicule afin qu'ils puissent le déplacer à leur aise. Donc déplacer mon véhicule est plus facile que déplacer le véhicule d'à côté afin de pouvoir recharger. Pourtant si je compte bien, ça fait le même nombre de véhicules à déplacer. Ils ont déplacé plusieurs véhicules pour bloquer le mien deux fois dans la journée, s'obligeant à de nombreuses manœuvres inutiles. - je dispose d'un câble de recharge de type 1 - type 3 non acheté chez Nissan. Ce câble a été pourtant commandé en même temps que ma Leaf il y a 5 mois. Après m'être informé de nombreuses fois auprès de ma concession, on m'a toujours répondu qu'il était en reliquat, donc impossible à avoir, malgré ma patience durant plusieurs mois d'attente. Ma concession a donc décidé de me rembourser afin que je puisse commander ce câble par mes propres moyens, ce que j'ai fait sans aucun problème. - je dois prévenir de mon arrivée pour recharger. Je l'ai fait la semaine dernière en demandant qu'une place de parking soit libérée afin que je puisse me garer pour recharger lors de la pause du déjeuner. Aucune voiture n'avait été retirée des deux places prévues pour le chargement, m'empêchant de recharger ce jour là. J'ai probablement oublié les autres prétextes fallacieux que le directeur de la concession a utilisé pour justifier le comportement incivil de son responsable d'atelier. Bilan : - j'ai patienté 1h40 sur un parking en attendant qu'un vendeur vienne me débloquer - la concession a fermé avant l'heure de fermeture indiquée, sans qu'aucun message ne précise les raisons de la fermeture prématurée - j'ai du contacter la gendarmerie afin de pouvoir contacter un responsable Nissan capable de contacter les bonnes personnes pour me tirer d'affaire - mon véhicule n'a pas été rechargé - l'assistance Nissan a été injoignable durant tout mon temps d'immobilisation, elle n'a répondu qu'au moment où le vendeur est arrivé pour me débloquer et que j'étais au téléphone avec le responsable de la concession. J'aimerais donc que Nissan France me précise les modalités et procédures à respecter afin que je puisse recharger mon véhicule sur les bornes dédiées. Je rappelle que j'avais essayé de téléphoner pour prévenir de mon arrivée une fois la semaine dernière et je n'ai pu recharger car aucune place me permettant de brancher mon câble long de 7m n'avait été libérée (aucun des deux véhicule garés sur les places de parking disponibles pour la recharge n'était en charge à ce moment là). La discussion avec le commercial disponible m'avait permis d'arriver à la conclusion suivante : je suis toujours le bienvenu, je peux venir quand je le souhaite et mettre mon véhicule à charger. J'ai donc suivi ces paroles bienveillantes. J'ai jusque là toujours été bien accueilli et ce soir je me suis trouvé pris en otage par 3 véhicules entourant le mien et m'empêchant de rentrer chez moi. Avant de relater mon histoire sur les sites dédiés, je préfère régler cette histoire de manière civilisée en vous écrivant. Merci de me lire et de me répondre très rapidement. Je souhaite tout particulièrement connaître la position de Nissan France quant à la mise à disposition des bornes de rechargement pour véhicule électrique, notamment quand le parking de la concession est ouvert (pas d'enceinte autour de la concession) et lorsque la borne de recharge est fonctionnelle en dehors des heures d'ouverture de la concession. Dernière incivilité constatée : la borne avait été mise hors tension afin que je ne puisse vraiment pas profiter d'1h40 d'attente sur le parking en patientant que ma situation soit débloquée. Je précise que la concession sus citée n'est pas la concession qui m'a vendu ma Leaf. Les indications temporelles dans ce courriel ne sont plus tout à fait d'actualité, mais à replacer en septembre 2014. Merci de me signaler s'il vous semble que ce message permet d'identifier quelqu'un ou la concession en question, je ne compte pas faire de diffamation. Nissan France me répond ceci : Nous accusons réception de votre email ce jour concernant votre véhicule Nissan Leaf. Vous manifestez votre mécontentement au sujet d'un concessionnaire Nissan. Ce dernier vous empêcherait de bénéficier pleinement du service de rechargement en borne auprès de sa concession. Afin de pouvoir traiter votre demande, nous avons besoin que vous nous communiquiez les informations suivantes : - le numéro de série de votre véhicule qui figure sur votre carte grise (code de 17 chiffres sous la rubrique E), - la date de mise en circulation du véhicule, - l'immatriculation du véhicule, - le kilométrage du véhicule, - les coordonnées exactes de votre concessionnaire Nissan et / ou un devis d’une concession agréée Nissan, - ainsi que vos coordonnées exactes et complètes (adresse postale, numéro de téléphone fixe et/ou mobile et éventuellement, votre numéro de fax et votre adresse email). Un dossier sera ensuite constitué et transmis à un chargé de clientèle qui le traitera sous 5 à 10 jours ouvrés. Si vous avez la possibilité de joindre une copie de votre carte grise à votre email, ce document sera ajouté directement au dossier. Si vous avez d’autres questions, n’hésitez pas à contacter par téléphone la Relation Clients au 0810 21 21 21. Nous espérons que cette information vous aura été utile. Devant les informations demandées, je suis un poil déçu et je laisse traîner ma réponse. J'ai renvoyé une réponse seulement le 5-6 octobre. Je reste sans réponse de Nissan France depuis cette période, malgré un courriel de relance le 27/10/2014. Que pensez vous de cette histoire ?

Je rejoins l'intervenant précédent. J'ai aussi négocier correctement et avec reprise de mon ancien mazout (2800 euros), avec les options qui m'intéressaient, l'entretien sur 5 ans, des accessoires, la batterie incluse, j'ai touché mon acenta neuve à 22100 euros environ. Il y a donc moyen d'avoir une Leaf pour un prix raisonnable.

Pour recharger sur la borne Nissan située à 1.7km de mon job. Je suis de plus des plus polyvalents et peux recharger plus rapidement sur des trajets plus longs lorsque j'ai besoin d'un appoint.

J'ai acheté ma Leaf avec le chargeur 6.6, histoire de pouvoir charger de temps en temps sur le chemin quand je fais des trajets plus longs. Je dispose à la maison de deux systèmes pour charger mon VE : - une prise Green Up extérieure et un câble adapté pour supporter une charge en 3.3. N'ayant ma Leaf que depuis juin, cette prise ne sert actuellement que pour des charges occasionnelles en journée si jamais je fais plus de km que prévu. Elle servira par contre en hiver lorsque la pente qui mène à mon garage ne sera pas praticable. - une WB 3.3 avec le câble intégré. Je reconnais le confort absolu de cette installation. On descend et on branche. La voiture gère la recharge avec le programmateur calé sur les heures creuses. J'ai choisi le 3.3 pour ne pas avoir à changer d'abonnement. Je compte bien garder ma Leaf très longtemps et je suis propriétaire des batteries. Malgré une perte importante d'autonomie, ce VE devrait me permettre d'aller au travail à 28km où je suis susceptible de recharger. Alors investir dans une WB 6.6 ou 22kW de manière à prévoir le futur... Très peu pour moi. Je ne sais pas de quoi sera fait le futur : quelle prise remportera la palme (type 1, type 2...) ? Les véhicules de demain seront-ils vraiment électriques ?... Mieux vaut raisonner aujourd'hui et adapter son installation à ce que l'on utilise. Mon investissement pour la Leaf sera ainsi réparti sur la durée de vie de la voiture, que j'espère garder aussi longtemps que mes anciens véhicules. La deuxième voiture est une P2. Je verrais bien ce que l'avenir nous réserve pour la remplacer d'ici 4 ou 5 ans. Je pense que celle qui la remplacera sera une hybride rechargeable. J'aimerais l'ampera, mais l'arrêt de la production ne me permet plus d'aller dans ce sens. Alors parier sur ce que demain sera fait, tout est tellement versatile qu'il me paraît difficile de faire les bons choix. Mes choix actuels me conviennent parfaitement. Ils sont adaptés à notre vie familiale et probablement pour les 8-10 années à venir. La Leaf aura probablement pris entre 200 et 250000 km au rythme actuel mensuel. J'ai donc parié sur la robustesse du moteur électrique, malgré la perte de capacité connue.

Bonjour à tous Je peux me connecter à carwings depuis mon ordinateur, mais plus depuis mon application portable. J'ai essayé d effacer puis retélécharger l'appli sans succès. Pb sur le serveur ?