arakeri

Bonsoir, Au sujet du réglage du niveau de charge, enfin plutôt de la puissance max de recharge, savez vous a quoi correspond chaque niveau ? je suppose que le niveau 5 max veut dire recharge max en 11 kW en triphasé 3x16A mais si je veux limiter en mono à 16A donc 3.8 kW ou 32A à 7.2 kW quel niveau dois-je mettre ? Merci

@nova Est-ce que tu as accès en ssh a ton serveur ? si oui, il faut dans ces cas là modifier directement le fichier config.ini et tu mets en commentaire le paramètre d'arrêt. # night hour end=5h45 par exemple. Pas certain en effet que de mettre hour=0&minute=0 supprimer le paramètre

@mskjeux Comment as tu paramétrer ton fichier de conf pour avoir la photo de la voiture et toutes les autres informations ? J'ai juste de mon coté un gros logo batterie et km mais rien de plus @nova xxx.xxx.xxx.xxx:yyyy/charge_control?vin=TON WIN&hour=5&minute=45 dans cet exemple la charge va s'arrêter à 5h45 donc si tu veux faire arrêter la charge tu dois mettre &hour=0&minute=00 et si soucis tu peux mettre &hour=23&minute=59

@Dayday😀 oui rien contre vous, c’était bien en direction de Stellantis que je veux "râler"

@Dayday Oui, on peut faire le choix de vendre les données ou alors de les garder pour enrichir l'expérience de ses clients et rendre un meilleurs services a ceux-ci et faire évoluer sa voiture en permanence etc... Oui Tronity dispose de l'accès aux APIs "payantes" contrairement à PSA_CAR. Maintenant on parle ici aussi d'expérience client. Jusqu’à présent il n'y avait pas un choix énorme dans les petites citadines électriques qui sont en plus vendus à des prix délirants, quand on peut avoir une e-208 GT Pack au même prix qu'une Tesla c'est délirant. Mais la concurrence arrive (bon ok bcp de chinois pour le moment comme la MG4 par exemple) mais en 2024 entre la R5 et la ID2 a moins de 25.000€ on va commencer a avoir un réel choix et a budget équivalent et caractéristiques aussi ces petits trucs dans les applications pour faciliter la vie des utilisateurs souvent primo accèdent électrique pourront faire une réel différence. Limiter le % de recharge à 80% au quotidien pour préserver sa batterie NMC est juste du bon sens, idem sur définir une plage horaire de recharge en heure creuse c'est juste obligatoire pour moi je trouve (je suis en tempo et autant dire que recharger en HP rouge n'est pas réaliste alors qu'en HC même rouge reste possible, mais a pouvoir arrêter la charge à 5h59) Connaitre sa conso réel, et son autonomie pourrait aussi rassurer voir répondre a beaucoup de questions que l'on peut voir passer ici ou ailleurs de nouveaux utilisateurs a qui les super commerciaux pijo ont dit pas de soucis, vous pouvez faire 350km.... sans préciser avec quelle conso, dans quelles conditions, hiver ? été ? par vent de dos ? etc....

@AleoC'est clair qu'il est délirant de devoir passer par des applications tiers comme PSA Car finalement toute simple et diablement efficace ou même aussi Tronity, Peugeot pourrait largement mettre à jour son application de MxxxE avec plus de fonctions. Il manque juste une GUI plus simple pour la gestion du % ou des horaires etc... mais elle fait le job c'est déjà bien. Je ne sais pas si s'ils ne veulent ou ne savent pas faire. On pouvait déjà faire plus il y a 10 ans avec l'application BMW pour la i3 et je ne parle même pas de l'application Tesla.... et de tout son environnement.

@Adrien30130 La seule solution viable que j'ai trouvé pour limiter le % de charge et même limiter la plage horaire de recharge autorisée comme 22h-6h c'est avec ce petit soft et franchement c'est top, je peux définir une recharge à 80% max ou alors un autre niveau de charge et surtout dans mon cas même si le % n'est pas atteint mais qu'il est 6h (fin de mes heures creuses) la charge ce coupe. C'est perfectible pour l'installation et la GUI mais franchement c'est top PSA Controller

@usb Même chose que toi depuis la dernière mise à jours de l'application. Le partage des données est bien activité et même si on suit leur procédure le message revient à chaque fois.... comme d'hab une super application.... qui ne sait rien faire

Dans le Github j'avais posté une issue. Cela semble confirmer ce que tu dis, cela ne fonctionne plus depuis une mise à jours début Oct. A voir si il y a besoin d'une adaptation du logiciel à une mise à jours de Peugeot. Cela fonctionne toujours avec Tronity donc j'ai bon espoir

Hello, Petite question. J'ai maintenant une installation qui semble fonctionner, enfin partiellement je vais dire. Je retrouve bien une information dans l'onglet charge et l'onglet contrôle, mais dans le 1er onglet Summary , l'onglet Trip et celui de la map, il n'y a aucune remontée d'information. Je suis bien reconnu par la voiture puisqu'il est possible de lui définir le % de fin de charge et que cela fonctionne bien. Est-ce lié au mode de lancement de l'application ? je lance simplement la commande psa-car-controller -l xxx.xxx.xxx.xxx -p xxxx -f config.json -c charge_config.json -r dans le github, a un moment il est dit de le lancer par python3 psa-car etc... -r mais quand je veux le lancer de cette façon j'ai un message d'erreur. Quelqu'un a-t-il rencontrer ce soucis ? Merci

@maximum_struggleness C'est une bonne nouvelle. J'avais essayé de l'installer dans un docker sur un NAS sans résultat Tu as fait des manipulations particulières ? ou un mini modop ? car j'avais beaucoup d'erreurs et au final cela ne fonctionnait pas terrible. Avec le développement d'une interface graphique cela va devenir plus "grand public" et plus simple d'utilisation.

@Dayday Je l'avais sur un ancienne voiture, et j'avais une cotisation mensuel de 13,5€ de mémoire. A l'époque Roole s'appelait encore Identiticar

@higgins91 Effectivement je parlais ici d'un config.ini. J'ai bien trouvé un config.v2.json mais je pense qu'il est spécifique à mon installation avec Docker sur le Nas.

@thomas73 et @higgins91 Bonjour à tous le 2. Exactement le même message que toi @higgins91avec une installation dans un docker sur un NAS. Le fichier par défaut se trouve dans le répertoire config que j'ai maper dans un répertoire spécifique. voici ce qu'il y a dans mon fichier sachant que j'ai pas encore lié avec mon compte Peugeot l'API. [General] currency = € # minimum trip length in km so it's added to stats and map in website minimum trip length = 10 # for future use length unit = km [Electricity config] # price by kw/h day price = 0.15 night price # ex: 22h30 night hour start # ex: 6h00 night hour end dc charge price high speed dc charge price # minimum power in kW that should be delivered during a charge so it can be considered as a high speed charger high speed dc charge threshold charger efficiency = 0.8942

Bonsoir. Je suis en 17 pouce d’origine. Je voudrais monter des roues 16 pouce pour l’hiver. J’ai demandé a mon concessionnaire, mais pour lui je dois r§ et rester en 17 pouce impossible de passer de 17 à 16 pouce sur les e-208 (pas comme sur les thermique). Pourquoi cela ne serait pas possible alors que la voiture est homologuée en 16 et 17 pouce ?? Avez vous deja entendu cela ?

Bonjour à tous. Je vais recevoir ma 208 cette semaine, mais mon commercial m'a indiqué un entretien tous les ans.... et pas comme vous en parlez tous les 2 ans et 25000km... Est-ce une erreur ou nouvelles consignes ?

@Yuu44 C'est une voiture de direction qui a été immatriculée mi-juillet avec moins de 3000 km et donc disponible mi oct pour respecter les dates. Là je suis certains de ne pas avoir de retard à la livraison lol. ça me coûte plus cher c'est clair, car pas même niveau de finition, mais je ne pouvais plus attendre encore 6 mois. Le seul point qui me dérange c'est qu'elle n'a pas le chargeur embarqué à 11kW. Il n'y avait que 3 voitures disponibles, et même plus de voitures neuves précommandées qui pouvaient arriver courant oct. Pour une commande c'est de toute manière 6 mois d'office et sans être certain de recevoir au final la voiture commandé (option en moins sans prévenir par exemple)

Bon je jette l'éponge pour moi La date du 30 Sept n'a encore une fois pas encore été tenue et plus de nouvelle date sauf celle du 31 dec 2099, donc j'annule et je passe chez le cousin avec une e-208 avec un billet en plus . Plus jamais Opel c'est terminé, le constructeur se moque du monde, de ses clients et de ses concessions, ok il y a des soucis mais là c'est abusé.

En marge du mode B, pouvez vous me confirmer ou m'infirmer que les feux stop s’activent quand on relâche l'accélérateur ? Un propriétaire d'une e-208 m'a affirmé que les feux stop ne s'allument pas en mode B ce qui m’étonne énormément , j'ai jamais eu ce soucis avec d'autres modèles électriques.

@sim_vTu as les caractéristiques ? car au niveau équipement sur le site web il n'y a pas grand-chose. On ne sait rien sur les options type pack city, chargeur 11kW etc... Tu as eu plus de détails avec ta commande ?

@SuperNo Qu'est qui t'a finalement fait partir sur la Corsa-e maintenant plutôt qu'une autre ? a la lecture de nos différents échanges et sur nos problèmes de délais de production ?

Hello à tous les naufragés en attente de livraison. De mon côté toujours sans date de livraison à cette heure. Toujours la même réponse, en production oui mais pour une livraison quand on ne sait pas... Avez-vous eu vos concessions sur les livraisons pour les commandes passé en Fév / Mars ? Avez-vous eu par miracle un VIN et une date de livraison fiable ? Je commence à désespérer d'avoir une livraison un jour et surtout on ne me propose aucune solution alternative juste patienter oui mais jusqu'à quand ??? 1 mois ? 6 mois de plus ? 1 an ????

@Hamaisquidonc Tu es en belgique où le chargeur 11 kW est de base ? car sur le configurateur FR en ce moment c'est toujours une option à 400€. Maintenant ton concessionnaire à partir du VIN doit pouvoir ressortir l'ensemble des caractéristiques de la voiture et de tous les équipements non ?

@Davy38mes réponses en mp pour ne pas polluer le sujet ici

@Kamini684@Davy38 Il n'y a plus de production avec le levier de vitesse cobra depuis Avril et même les 208 et autre modèles opel disposent maintenant du simple sélecteur. Perso vu mes options, je suis sûr de ne pas récupérer une vielle version Maintenant, franchement si au moment de la livraison je me trouve avec des erreurs dans la config, je refuse la voiture c'est clair et je fais un scandale auprès d'Opel sauf si geste en conséquence (j'avais déjà eu le problème chez un autre allemand il y a quelques années il avait fait un beau geste co) Quitte a repartir pour 6 mois de délais et aussi payer plus cher au final car plus d'aides à la reprise, plus de nego co (surtout en ce moment) je vais voir directement la Megane Electrique qui est dans le même gabarit et dispose de plus d'autonomie