Palm35

sur la version 18th, je ne vois pas où Qubev a installé la protection DC 6mA. A moins que cette version 18th ait intégré la protection DC 6mA dans le contacteur QUBEV010 ou le QUBEV040 ? Parce qu'ensuite la boite métallique comprends uniquement le disjoncteur QUBEV 030 et l'interrupteur différentiel QUBEV020. Je crois que c'est dans le QUBEV030 car je crois reconnaitre le sigle DC

Bonjour, petite question. J'ai Teslafi, et peut on le mettre en français ? Je pose la question car j'ai vu un utilisateur qui a posté une copie d'écran de Teslafi en français sur sa page facebook. Or j'ai regardé partout dans les régalages, je n'ai pas vu où le faire. A moins qu'il n'ait utilisé Goole Translate pour se le mettre en français ??

Non aucun problème de clavier

Je reviens sur mon problème qui apparaît quand je suis en autopilot. J'avais posté dans HW2.5 vers HW3.0 car le mon souci est arrivé après le changement de la carte Donc de temps en temps toutes les icônes à droite de la vitesse instantanée disparaissent après avoir eu un gros message d'alerte rouge fugitif. Et en général c'est quand je suis en Autopilot avec régulateur adaptatif. Quand cela arrive, les phares s'allument (je suis en position Auto) et plus de visualisation caméras. cela revient normal au bout d'une minute sans rien faire. Sauf que l'autre fois cela n'est pas revenu. (Plus de 45 mn sans ces aides) Aucune caméra et marche arrière avec 3 caméras noires. J'ai fait un reboot et rien n'est revenu. J'en avais déduit que peut-être un connecteur était mal enfiché. MAIS après un endormissement de la TM3, tout est revenu. Tesla m'indique que c'est normal sue les phares se soient allumés car ils sont Donc de temps en temps toutes les icônes à droite de la vitesse instantanée disparaissent après avoir eu un gros message d'alerte rouge fugitif. Et en général c'est qyand je suis en Autopilot avec régulateur adaptatif. Quand cela arrive, les phares s'allument (je suis en position Auto) et plus de visualisation caméras. cela revient normal au bout d'une minute sans rien faire. Sauf que l'autre fois cela n'est pas revenu. (Plus de 45 mn sans ces aides) Aucune caméra et marche arrière avec 3 caméras noires. J'ai fait un reboot et rien n'est revenu. J'en avais déduit que peut-être un connecteur était mal enfiché. MAIS après un endormissement de la TM3, tout est revenu. Tesla m'indique que c'est normal que les phares se soient allumés car ils sont commandés par la caméra. Donc si elle ne voit plus rien, les phares s'allument. J'avais rendez-vous hier au SC de Nantes. Et ils ont trouvé la cause.. C'est ma caméra intérieure (qui n'est pas connectée actuellement pour l'Europe) qui mets le bazar.. Elle envoie plein d'informations erronées qui font planter le système. Elle doit avoir un faux contact, une mauvaise soudure. Elle sera changée par un Ranger début octobre le temps d'en commander une nouvelle. C'est la première fois qu'ils découvrent ce souci à Nantes. Je suis le premier à qui cela arrive. Ils se sont connectés sur leurs réseaux interne et effectivement le cas est déjà recensé sur certaines Tesla. Du coup on ne peut pas dire que c'est lié au passage du HW2.5 au HW3.0

Bon je reviens vers vous Donc de temps en temps toutes les icônes à droite de la vitesse instantanée disparaissent après avoir eu un gros message d'alerte rouge fugitif. Et en général c'est qyand je suis en Autopilot avec régulateur adaptatif. Quand cela arrive, les phares s'allument (je suis en position Auto) et plus de visualisation caméras. cela revient normal au bout d'une minute sans rien faire. Sauf que l'autre fois cela n'est pas revenu. (Plus de 45 mn sans ces aides) Aucune caméra et marche arrière avec 3 caméras noires. J'ai fait un reboot et rien n'est revenu. J'en avais déduit que peut-être un connecteur était mal enfiché. MAIS après un endormissement de la TM3, tout est revenu. Tesla m'indique que c'est normal sue les phares se soient allumés car ils sont commandés par la caméra. Donc si elle ne voit plus rien, les phares s'allument. J'avais rendez-vous hier au SC de Nantes. Et ils ont trouvé la cause.. C'est ma caméra intérieure (qui n'est pas connectée actuellement pour l'Europe) qui mets le bazar.. Elle envoie plein d'informations erronées qui font planter le système. Elle doit avoir un faux contact, une mauvaise soudure. Elle sera changée par un Ranger début octobre le temps d'en commander une nouvelle. C'est la première fois qu'ils découvrent ce souci à Nantes. Je suis le premier à qui cela arrive. Ils se sont connectés sur leurs réseaux interne et effectivement le cas est déjà recensé sur certaines Tesla. Du coup on ne peut pas dire que c'est lié au passage du HW2.5 au HW3.0 Donc, prenez rendez-vous chez Tesla via l'application. Et quand cela arrive, appuyez sur la molette droite et dites "Report Bug". Cela enverra une alerte à Tesla et leurs permettra d'aller regarder les logs à cet instant

Je te réponds plus tard, je suis sur la route. Diagnostic effectué par le SC de Nantes, j'ai la cause

J'ai indiqué dans mon premier message que j'avais averti Tesla. Ils avaient proposé l'envoi d'un Ranger, puis se sont ravisés et m'ont calé un rdv au SC de Nantes. J'ai eu le chef d'atelier qui me dit que c'est normal que les feux de route (en auto) s'allument car commandé par la caméra avant et que si elle ne voit plus rien, elle pense qu'il fait nuit et allume les phares

Non, le message très fugitif représente un volant rouge et dans les notifications j'ai : DI_a175 Régulateur de vitesse indisponible et UI_a114 Visualisation de conduite temporaire réduite

depuis mon passage de HW2.5 en HW3.0 fin avril, j'ai un bug très génant. Lorsque je suis en Autopilot, parfois, j'ai un message d'alerte rouge plein écran qui arrive et ensuite toutes les icônes en haut disparaissent et donc les fonctions associées.Et les phares s'allument C'est à dire, le régulateur adaptatif, l'autopilot, le panneau de vitesse et le panneau de vitesse avec pluie. Il ne me reste que la vitesse instantanée. Plus de lignes ou d'images devant la représentation de la Tesla. Par moment, cela revient au bout d'une minute, mais l'autre fois, rien à faire. Même un reboot n'a rien fait et en plus en marche arrière aucune des 3 caméras n'est active. Je pensais qu'un connecteur était mal enfiché, ou que l'acquisition vidéo était HS, mais après endormissement de la voiture tout est revenu. C'est donc un bug. Et comme dans ces moments là, je n'ai plus de caméras, impossible d'enregistrer ce qui se passe en cas d'incident ou d'accident. C'est très ennuyeux, surtout que j'avais plus de 800 km à faire.Et sans assistance de conduite, on revient 10 ans en arrière. J'ai signalé ce bug depuis plusieurs mois et j'ai rendez vous au SC la semaine prochaine

Oui le téléchargement de la carte maps c'est environ 7 Go

Avant mon passage en HW3.0 J'étais en EU-2019.20 -10482 Après mon passage en HW3.0 je suis passé en : EU-2019.21-12489 c'était le 21/04/2021 et depuis le 28/05/2021 je suis en : EU-2021.8-12875

Après mon retrofit HW3.0, j'avais les données de navigation EU-2019.21-12489 ce matin j'ai fait la mise à jour des données de navigation qui m'était proposé je suis maintenant en EU-2021.8-12875 la mise à jour est lourde et longue, environ 7-8 Go Pas encore testé les différences. et vous ?

Tu dois avoir ces données de navigation : EU-2019.21-12489 Avant le passage en HW3.0 j'étais en EU-2019.20-10482

Effectivement l'adresse MAC et la cellule IMEISV sont changées cela se voit dans "Autres informations sur le véhicule"

Un Ranger m'a expliqué qu'ils pouvaient forcer une mise à jour par la 4G. Vu de mes propres yeux à un SuC

J'avais posé la question à bobjouy et il m'a dit qu'il le laissait

Intéressant de savoir qu'ils font la mise à jour des données de navigation (environ 7 Go) tu es maintenant en EU-2019.21-12489 L'année dernière en juillet 2020 j'étais passé de la EU-2019.20-10482 à la EU-2020.32-12313 et quelques jours plus tar, à la suite de souci de panneaux de vitesse, Tesla l'avait downgradée en la ramenant à EU-2019.20-10482

Je compte sur toi @bobjouy pour bien les briefer car j'apporte la mienne mercredi 21 à Nantes.. et je n'aimerai pas perdre mon odomètre et conso initials et mes adresses favoris gps.. Ils ne peuvent pas faire cela à un client qui a attendu 3 ans sa TM3 et 25 mois son HW3.0 :)

est ce que vous arrivez à indiquer à TeslaWaze de suivre la direction de votre déplacement ? Je voudrais que la carte suive ma TM3 en allant vers le haut de l'écran. Alors que là, cela se déplace de la droite vers la gauche...

[Mode HS=ON] @Flash, pour le refroidissement des batteries de la C-Zéro voici l'astuce que j'ai trouvé pour éviter le #RapidGate des Leaf http://www.vehiculeselectriques.fr/viewtopic.php?f=60&t=15316 [Mode HS =OFF]

petite question concernant la température des batteries après recharge au Suc. Quelle température batteries avez vous après une recharge au SuC J'ai été étonné d'avoir 51°C en roulant après ma recharge au SuC. Je trouve que c'est beaucoup. Les batteries étantt thermorégulées, et la chaleur étant le pire ennemi des batteries Lithium, je me demande si ma clim fonctionne bien. Sur ma C-Zéro la Clim se déclenche vers les 33°C pour refroidir les batteries quand je suis en recharge DC (consigne envoyée par la borne rapide DC) Et sur mon Kangoo Ni-Cd, il y a 3 compteurs de températures batteries avec seuils différents (35°C, 45°C et 55°C) pour enregistrer ces dépassements

Je l'ai activé depuis longtemps. Dès que tu dépasses la vitesse autorisée, tu as ce bip mais il sonne au moins 5-6 fois et s'éteint après.. Je trouve que c'est trop. 2 DING suffirait pour t'avertir ! Pas besoins de 6 ou plus. Par contre une fois que tu les as tous entendu, si tu es toujours au dessus de la vitesse, ils ne bipent plus. Je trouve que c'est une option utile pour préserver ses points MAIS une fois que cela a bipé 1-2 fois, cela devrait s'arrêter. Ou bien qu'on puisse soi même choisir le nombre de bips

J'ai pensé à récupérer mes données pour enfin remplir le tableau. Petite question sur la colonne Stationary Le tableau la calcule automatiquement avec la formule Oxx-Mxx-Lxx (xx étant le numéro de la ligne) J'ai 476 kWh fait par ce calcul, et dans l'application, j'ai Stationary à 803 kWh Peut-être la question a déjà été posée ?

Bonsoir, à mon tour d'intervenir dans cette discussion. Je viens d'installer mon OBDLink MX+ pour mon iPhone, et j'ai pu rouler et relever quelques valeurs avec ma M3 LR AWD de mars 2019 qui a 20700 km. Full Pack when new 77.80kWh Battery Degradation 4,11% Mais ce qui m'interpelle un peu, c'est que le front motor reste toujours à 0. Quel est le pourcentage d'utilisation entre les deux moteurs ? Je dirai que c'est toujours le rear motor qui fonctionne et que le front motor rarement. C'est pareil pour vous ou bien faut que je m'inquiète ? Avant l'installation de cet OBDLink, je ne m'inquiétais pas, puisque je ne contrôlais rien ! 😎

Je me demande si un jour, style Black Friday ou une fin de trimestre, il ne va pas y avoir une vente limitée dans le temps à 50%. Et là, il y aura du monde pour acheter cette option....