godewaersvelde

En septembre 2024, c'est peu... Mais dans l'article rien n'explique vraiment pourquoi... Peut-être des stratégies de livraison, comme certains modèles Tesla qui font parfois zéro livraison un mois donné et battent des records le mois suivant ? Par contre, en lisant un peu loin, la ioniq 6 progresse de 9% en 2024 par rapport à 2023, contre +2% pour l'ensemble de Hyundai, tout cela dans un marché relativement stagnant toutes énergies confondues. Pas si mauvais pour un modèle dont l'évolution est prévue pour dans quelques mois. En tout cas, c'est tout sauf un flop Ce ne sera ,jamais un véhicule de très grande diffusion, mais ça me convient...

On choisit pas sa famille...

Tu essaies de passer en mode "sympathique " pour la vendre ?

Petit rappel concernant les bip-bip liés aux dépassements de vitesse : Il y a 2 possibilités : 1) Par commande vocale, demander "Rechercher les paramètres de la SLW" et désactiver l'option du bas (big up à celui / ceux qui ont diffusé l'info dans d'autres fils) 2) pour ceux qui trouvent que cette reconnaissance vocale n'est pas fiable, surtout s'il y a une conversation en parallèle dans la voiture : - configurer le menu de ces paramètres comme favori au bouton du volant par exemple pour y accéder plus simplement. Pour ceux qui trouvent que le système d'info-divertissement est long à démarrer, je suggère en montant dans la voiture de commencer par mettre le véhicule sous tension, avant de mettre la ceinture ou brancher son téléphone par exemple. Ensuite, le simple fait de sortir de sa position de parking, de son garage ou de son entrée de jardin avec un minimum de prudence fait que le système a fini de booter avant d'avoir été en situation de détection avérée ou non d'un excès de vitesse.

agréable comme d'habitude. sans compter l'orthographe.

Bon maintenant quand on arrive à certain point, il faut t'en séparer de cette voiture... entre les insatisfactions pouvant être anticipée avant l'achat (par un essai sur route, le parcours de forum sur ce véhicule ou la ioniq 5 sur laquelle il y avait déjà du rex), les loups dont souffre ton véhicule et ton insatisfaction de ton concessionnaire.... j'aurais rendu le véhicule... Malgré la décote que tu évoques, tu aurais récupéré un bon vieux diesel moins technologique qui ne présente pas tous ces désagréments. Perso, j'ai également fait un peu plus de 6000km en moins de 3 semaines cet été, et je kiffe tout : confort, comportement routier, réactivité de la clim que j'ai appris à apprivoiser en fonction de mes attentes (Espagne, Portugal, parfois 38°+), éclairage correct, mais j'ai l'intuitive sans les matrix). Et surtout l'efficience ! Pour le reste, ben... l'interface pas au top du top, on le savait à la sortie du véhicule grâce à la ioniq 5. les bip-bip, on le savait, pour ceux qui critiquent la taille du coffre, on le savait, c'est du coup juste un critère d'achat à ne pas zapper. Et puis les promesses des màj, il faut s'assoir dessus. Au pire, s'il y en a, c'est une bonne surprise, s'il n'y en a pas, ce matin c'est pareil qu'hier, mais pas pire !

Si l'obsolescence pour un véhicule, c'est que ses performances ou caractéristiques soient dépassées à la sortie de la dernière évolution du modèle, l'obsolescence n'est pas propre aux VE et surtout ne date pas d'hier ! Mon premier véhicule était une 205, la modeste GR, mais concernant les GTI, elles faisaient 105ch en 1985, 115ch en 1986 et 130ch en 1987 ! J'imagine gue les premiers acquéreurs devaient regretter de se faire gratter au feu rouge par leurs petites sœurs 1 ou 2 ans plus tard, mais il n'y avait pas de forum pour pleurer... Et concernant les moteurs VT qui n'auraient pas évolué depuis 20 ans, le célébrissime puretech de PSA date de 2013 et a subit une dernière modification pas plus tard qu'en 2023 pour (tenter de) remédier à des problèmes de fiabilité. Je pense qu'on peut décliner ces deux exemples constructeur par constructeur, modèle par modèle, électrique ou thermique... Et de manière générale, n'est-il pas préférable de se réjouir des avancées technologiques dont bénéficient les nouvelles versions, tout en considérant que la version qu'on a entre les mains continue à rendre le service de manière nominale par rapport à sa fiche technique ?

La problématique des màj logicielles (ou pas) dans le temps n'est absolument pas spécifique aux ve. Typiquement, la prise en compte de l'attelage par les outils d'aide à la conduite n'a rien à voir avec le type de motorisation, et l'espoir de la voir évoluer non plus...* Par contre, je redoute effectivement ce phénomène d'obsolescence programmée quel que soit le type de véhicule...Ou le type d'objet technologique de manière générale

Bonjour, Quelqu'un est déjà passé en concession pour ce rappel ? Simple mise à jour ou remplacement de l'ICCU finalement ?

reçu également Je contacte ma concession ce matin... Edit : Contact pris, rdv le 3 juillet 8h, impossible avant... Je me demande si ce n'est pas le délai pour qu'ils reçoive les ICCU et/ou qu'ils le briefing technique pour réaliser l'opération. Par contre, ils me garantissent que l'opération dure 45 mn maximum, y compris si l'ICCU doit ^être remplacée...

Bonjour, J'ai une ioniq 6, et j'ai lu dans ce fil de discussion qu'à priori, mobilize fonctionne avec n'importe quel véhicule. Par contre, si j'ai bien compris, il faut à la création du compte rentrer un VIN, qui doit correspondre à un véhicule Renault j'imagine ? Sur le site Mobilize, ils parlent d'un service pour les renault e-tech. J'ai également une Zoé de 2017, donc, pas une "e-tech". Quelqu'un s'est-il déjà enregistré avec ce type de véhicule ? Merci d'avance !

Les aides à la conduite, [modéré], il faut avec humilité admettre que c'est utile et accepter de s'en servir... Concernant l'auto évaluation de tes talents de conducteur, ben tu es comme tout le monde, tu considères avoir le bon niveau de discernement dans ton attitude au volant. Dans le "comme tout le monde", il est important de préciser qu'il faut inclure ceux qui rentrent en collision avec un platane... ou parfois avec un gamin qui peut-être n'avait pas la bonne attitude en tant que piéton, mais pour autant méritait autant que toi, que moi, d'accéder un jour au prestigieux statut de conducteur automobile

Symptomatique du conducteur qui rejette chroniquement ce qu'il interprète comme une privation de liberté. Concernant les limitations de vitesses, qu'on les juge trop sévères ou trop laxistes, elles ont au moins une vertu, c'est de s'appliquer à tous, sans distinction sociale ou autre. A quoi sert une "tolérance" à la vitesse maximale ? Il y a déjà une tolérance officielle par rapport aux limitations de vitesse quand on est flashé... Résultat, ceux qui sont flashé à 1km/h au delà de la tolérance reprenne le même argument du style : "C est pas pour 1 km/h que ca va faire une différence. Je pars du principe que tu es censé rester maitre de ton véhicule". Du coup que faire ? Instaurer une tolérance au delà de la tolérance ? Pour faire plaisir à tout le monde, imaginer une tolérance à la tolérance au delà de la tolérance ?

Non , mais faire tourner les roues sur le banc et mettre un panneau de limitation de vitesse devant la caméra, c'est pas compliqué... EDIT : JYB34 m'a devancé...

J'en conviens, c'est une estimation pifométrique : avant le déclenchement du pré conditionnement, 19,5 kWh/100 (sur 260km environ) A la station, 21,2kWh/100 après 305km (Godewaersvelde - aire de Bolleville) ça donne approximativement 1,7x3.05=5.185kWh Je suis incapable d'évaluer s'il y a une forte dénivelée positive entre le début et la fin du pré conditionnement, mais rien n'exclue une dénivelée négative Mais imaginons que je parte du niveau de la mer pour arriver à 150m (altitude max de la commune), énergie d'élévation requise E=m x g x h E= 2500kg x 10 x 150 = 3 750 000 Joules soit 1,05kWh Moteur pas 100% efficace --> 1,2kWh nécessaire au titre de l'élévation de la voiture (+ passagers et bagages) Mon estimation très basse de la consommation du pré-conditionnement est donc 5.185 -1.2 = 4kWh Mais 5 kWh, ce n'est pas forcément déconnant...

Bonjour, J'ai ma ioniq 6 depuis presque 6 mois, mais même si j'ai déjà fait environ 10 000 km avec, j'ai pour la première fois effectué des trajets justifiant de recharger sur borne rapide. Sur la base de 3 recharges je me pose la question suivante : Est-ce que le pré conditionnement est vraiment une bonne idée ? Le seul point positif indiscutable de mon point de vue, c'est la puissance de charge en pointe qui est au top. Par contre, si on prend en compte : - le seuil minimum de 20% de batterie à conserver pour que le pré conditionnement fonctionne (plage d'utilisation de la batterie restreinte, donc autonomie entre 2 charge restreinte également) - la surconsommation que j'évalue sur un parcours de 300km à 130km/h avec température de 10°C à 7 ou 8%, soit de l'ordre de 5 kWh : pas très écolo, et au final ça rallonge un peu le temps de recharge. Cas d'école : pour que le pré conditionnement n'impacte pas l'autonomie entre 2 recharges, je choisis de recharger jusqu'à 87/88% ou lieu de 80% --> sachant que à ce stade de recharge, on oublie les 230kW crète et ces 7/8% marginaux prennent environ 4/5mn... Du coup, je suis perplexe sur le bilan global avec pré conditionnement au vu des performances finalement pas ridicule sans ce pré conditionnement. Je rappelle que mon questionnement, c'est dans le contexte d'une température de 10°C Quelqu'un pour alimenter le débat ?

J'avais le même soucis, résolu par la même option du menu EV. Merci @JYBIONIQ6 pour l'ouverture du post, Merci @lehollandaisvolant pour la solution !

Bonjour, Pas forcément les premières produites qui sont concernées, en fait. Et finalement produites sur une période de 6 semaines "seulement". A priori, je ne suis pas concerné, sauf si la voiture a été téléportée de Corée (immatriculée début février 23) Vehicle 2 : 2023-2023 Hyundai IONIQ 6 Vehicle Type : LIGHT VEHICLES Body Style : 4-DOOR Power Train : HYBRID ELECTRIC Descriptive Information : The subject vehicles include 913 model year 2023 Hyundai IONIQ 6 vehicles produced on the specified dates by HMC for sale in the U.S. market. Production Dates : JAN 26, 2023 - MAR 06, 2023

Oui, au final en ce qui me concerne, c'est une intuitive sans aucune option (hors peinture métal) qui a le statut de véhicule d'occasion...

Et si tu te dépêches pour une créative avec bonus... (en 18 pouces de base je crois...) https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2388519556

Bonjour, Sauf erreur de ma part, si tu achètes une ioniq 6 "executive" prévue en 20 pouces, l'options 18 pouces existe --> c'est 500€ moins cher du coup. Ces qui signifie que techniquement, c'est prévu de passer de 20 à 18. Que cela passe par une reprogrammation quelconque, pourquoi pas, mais si ton concessionnaire te dit que non, est-ce que c'est juste "pour ne pas se compliquer la vie". Par ailleurs, sur d'autres modèles de véhicules, j'avais des montes de pneus hiver 'petites jantes' et des monte de pneu été "grandes jantes" sans aucun soucis d'ESC ou APS identifiés. Par contre, sur des parcours suffisamment longs, on peut constater une TRES légère différence au niveau du tachymètre quand on change de roues. Mais cette différence peut également apparaitre entre des pneus neufs et des pneus lisses 😉

Merci pour la validation ! Je crois que je vais le commander. Sinon, j'ai payé cette intuitive 39800€. Je crois que ça correspond à une vague de livraison de véhicules de démonstration en janvier. Ils n'ont que partiellement répercuté la remise de 5000€ proposée récemment par le constructeur, mais ajouté à la décote de VD, ça l'a rendu éligible au bonus écologique. Forcément, ce n'était possible que sur les versions intuitive, mais pour moi il ne manque pas grand chose, à part la pompe à chaleur et peut-être le détecteur d'angle morts. Pour le reste, je n'étais pas forcément fan (question de gout ;bien entendu...) des jantes 20', de l'intérieur cuir ni des caméras en guise de rétroviseurs.

Bonjour à tous, Pour commencer, grand merci à vos post que j'ai lu avec intérêt pour me conforter dans notre choix... Ca y est, nous avons pris possession ce week-end de notre Ioniq 6 Intuitive ! Il s'agit d'un véhicule de démonstration déniché à St Omer, immatriculé en janvier 2023 mais avec à peine plus de 1000km au compteur. Cette Ioniq 6 vient en remplacement d'un e-niro, dont nous étions pleinement satisfait, mais nous avons un peu succombé aux caractéristiques et à la ligne de ce petit bijou. Pas du tout déçu par les premiers tours de roue, pas du tout dépaysé par l'instrumentation assez proche de la ioniq 38 kWh que nous possédons également. Nous étions un peu inquiet par rapports aux alertes sonores, mais au final, je trouve qu'elles ne sont pas si gênantes que ça, surtout en utilisant le limiteur de vitesse. Idem pour l'éclairage jugé par certains un peu limite, mais que je trouve assez efficace, en particulier concernant l'éclairage des bas cotés. Peut-être une question de réglage ? Petite interrogation concernant le V2L : En version intuitive, il y a la prise 230V intérieure, mais rien de signalé concernant l'extérieur. A la livraison, j'ai convaincu le concessionnaire de tester l'adaptateur V2L du modèle executive exposé dans le salon sur la prise de charge de notre version intuive. Eh ben... ça marche ! Je trouve la fonctionnalité intéressante, mais le prix de l'accessoire hyunday est assez prohibitif pour un usage à priori assez ponctuel. Par contre, j'ai trouvé ça à un prix bien plus abordable : https://www.amazon.fr/Adaptateur-véhicule-Charge-Compatible-dalimentation-branchement/dp/B0BXDLJVY1 Qu'est-ce que cela vous inspire ? Est-ce qu'il y a un risque quelconque d'utiliser ce type d'accessoires "tiers" ? Merci de vos avis !

Je prends livraison d'une ioniq le 17 juin. C'est un VD (immatriculé en janvier), mais mon commercial me dit qu'il m'applique le bonus de 7000€. A noter que lors de ma prospection, d'autre VD d'autres marques bénéficiaient également du bonus 7000€.

!!!!!!!!! Le retour de la vengeance !!!!!!!!!!! En 2017, la ioniq m'avait vraiment séduit. mais comme écrit plus haut, j'avais jeté l'éponge comme beaucoup à cause des délais complètement hallucinants. Ben ce sera donc pour dans 2 semaines !!! Cette fois, c'est pour remplacer notre bonne vieille zoe d'avril 2013, qui a 127.000 km et qui je l'espère en fera encore beaucoup pour le plus grand bonheur de son futur propriétaire. Cette future ioniq sera bien entendu une 38kWh. C'est un VD qui a 4 mois et environ 5500 km. elle est juste magnifique : finition executive, blanche immaculée avec toit ouvrant et comme à titre personnel, je la trouvais déjà top sur l'ancienne génération en finition créative, je n'ai a vrai dire pas hésité longtemps après un essai d'à peine 40 minutes (il y a 3 ans, je ne l'avais finalement pas eue, mais j'avais quand même eu l'occasion de rouler avec tout un WE) Elle était dans la balance avec la nouvelle zoé et l'e-208. Les pauvres citadines n'ont pas fait le poids pour un tarif finalement comparable. Même concernant l'autonomie, je sais qu'elle fera mieux que l'e-208 avec ses 46kWh et peut-être pas loin de la zoé avec 52. Livraison promise pour le 17 juin Elle partagera donc la borne de recharge 22kWh (bridée à 7, je sais) installée en 2013 et une prise green-up avec notre e-niro de 2019 et notre autre zoé ze40 de 2017