Xpeng P7+

[JohnJohnFR]

En effet, le test n'est pas parfait. Il y a un moyen simple d'améliorer un peu les données, ce serait de suivre la Ionic 28, régulée toujours à la même vitesse, plutôt que d'utiliser la régulation de la voiture testée. De cette façon, la vitesse serait plus comparable d'un test à l'autre

[chgros1]

Ça roule déjà à Bruxelles pour essais.

Le vendeur me confirme, pas de SR en Belgique et prix < France.

Elle est sympa et entrée/sortie facile dans la voiture 

Modifié 30 avril par chgros1

[Hybridébridé]

L'essai de Maxime Fontanier tant attendu :

 

 

On apprend pas grand chose : presque tout avait déjà été dit dans les très nombreux essais déjà réalisés.

 

Il est bien à moins de 21 kWh/100 km à 130 km/h soutenus.

Modifié mardi à 22:15 par Hybridébridé

[gilsou]

Je fais l'essai demain 10h ! 😀

[Pichunours]

Dans l'attente de votre feedback 😊 

[LouisF]

Quelqu'un a-t-il tester la radio DAB sur cette nouvelle ?

Mes essais sur G6 ancien et nouveau, avaient montré un recepteur assez mediocre : je ne recevais pas les radios que j'écoute habituellement.

[LouisF]

Le 06/05/2026 à 00:14, Hybridébridé a dit :

L'essai de Maxime Fontanier tant attendu :

 

 

On apprend pas grand chose : presque tout avait déjà été dit dans les très nombreux essais déjà réalisés.

 

Il est bien à moins de 21 kWh/100 km à 130 km/h soutenus.

Si si une énième relecture de la fiche technique 😉. L'intérêt de cette video est surtout de montrer ce magnifique intérieur clair.

[Segil69]

Si si une énième relecture de la fiche technique . L'intérêt de cette video est surtout de montrer ce magnifique intérieur clair.

Ils nous feraient la même avec 20 cm de moins en longueur, je serais déjà dedans, je suis allé la voir à Vénissieux, belle voiture mais longueur extravagante, c'est quoi cette obsession des Chinois pour des places arrières façon limousine qui empiètent également sur les volumes de coffre. Je la trouve plus belle que la G6, plus racée, j'aime beaucoup l' avant mais vu que j'ai déjà des difficultés à utiliser mon EV6 dans les parkings, ça ne sera pas celle-là, et c'est bien dommage.

[chgros1]

Le 07/05/2026 à 09:26, LouisF a dit :

Quelqu'un a-t-il tester la radio DAB sur cette nouvelle ?

Mes essais sur G6 ancien et nouveau, avaient montré un recepteur assez mediocre : je ne recevais pas les radios que j'écoute habituellement.

Pour la radio le mieux est d'utiliser une application internet gratuite avec data offerte par xpeng.

[chgros1]

L'essai de Montagner parle du coup d'œil dans le rétro pour doubler, jamais entendu parler de ça chez xpeng, les caméras contrôlant tout l'environnement.

Il n'évoque pas non plus les combos ni le mode vocal qui fonctionne très bien (ouverture boîte à gants, passage mode sport, etc)

Modifié il y a 10 heures par chgros1

[gilsou]

Essai effectué ce jour. C'est trop court pour tout voir, tout "sentir". Les conditions de circulation font que l'on est vite limité.

 

Les plus :

+ Voiture très bien équipée, mais je n'en parle pas plus, il y a déjà plein de compte-rendu.

+ agréable à conduire et confortable.

+ facile à mener malgré son gabarit

+ reprises suffisamment véloces dés que la voiture est lancée.

+ HUD sympa à utilisé

+ LCC efficace sur autoroute ( changement de voie avec juste le cligno et un coup d'œil dans le rétro ). sur route départementale, j'ai trop peu de recul pour avoir un avis éclairé.

+ Conso raisonnable sur l'essai ( 14,8 ) de 40 min mêlant ville, route et un peu d'autoroute ( trop encombrée pour rouler vite ), en jouant pas mal avec la pédale de droite !

+ Toutes les alarmes semblent être à un volume sonore très raisonnable. Pas de "truc" qui hurle sans arrêt comme dans ma Tesla.

+ Les Michelin Sport EV sont très efficaces.

+ Freinage puissant

+ Régénération suffisamment forte ( et réglable jusqu'à l'arrêt )

+ Les manœuvres sont facilitées avec toutes les vues disponibles ( AV, AR, vue 360°, vue des roues )

 

Les moins :

- Il y a un LAG important au départ depuis l'arrêt. Quelques dixièmes de sec avant que la voiture ne s'élance, et encore, pas avec toute la puissance. A basse vitesse en revanche, toute la puissance est disponible immédiatement.

     C'est pour moi incompréhensible dans la mesure ou les versions performances ( G6 et G9 et donc aussi P7+ m'a-t-on dit ) ont une fonction "launch" en mode sport ( mais qui peut rester activée constamment ) qui permet d'annuler ce LAG ( j'ai essayé ensuite un G6 perf ). Donc c'est un bridage logiciel, un choix de Xpeng.

 

- Le rétroviseur caméra intérieur est difficilement visible pour moi qui porte des verres progressifs, il faut une acclimatation  qui prend un peu de temps et qui n'est donc pas possible lorsqu'on jette un coup d'œil rapide. Il reste bien sur la possibilité d'utiliser le miroir de façon classique mais la rétro-vision est un peu limitée par la lunette AR.

- Les menus sont complexes, mais je suppose que c'est une question d'habitude et que rapidement à l'usage, on connait son véhicule.

- J'ai eu l'impression que lors des changement de mode ( confort, sport ) il y avait un reset non souhaité sur les réglages de sensibilité des aides a la conduite. Mais il est possible que je ne maitrise pas suffisamment les menus.

 

     Voila pour mon retour à chaud, je regrette qu'il n'y ai pas de fonction "Launch" sur la version autonomie étendue, il faudrait du coup choisir la version Performance.

Modifié il y a 5 heures par gilsou

[chgros1]

Merci, je suppose que tu étais en mode sport quand tu as constaté le lag.

Et par rapport à ton essai G6, passant de l'une à l'autre, un commentaire ?

Modifié il y a 7 heures par chgros1

[gilsou]

Le 07/05/2026 à 15:52, chgros1 a dit :

Merci, je suppose que tu étais en mode sport quand tu as constaté le lag.

Et par rapport à ton essai G6, passant de l'une à l'autre, un commentaire ?

Oui, je suis passé en mode Sport pour vérifier et c'est pareil pour le LAG.

 

     J'avais essayé le G6 2024 et le G6 2025. L'environnement de conduite est en gros le même que le G6 2025, avec le HUD en plus ( gros point positif ! ). Et, il me semble ( sous toutes réserves car je ne l'ai pas roulé beaucoup ) également que la P7+ présente moins de roulis, moins d'inertie que le G6.

     Mais ce matin, je ne l'ai roulé que quelques kms ( le G6 perf ) pour faire des essais de démarrage et vérifier ce que me disait le vendeur ( qu'il n'y a pas de LAG sur les versions Perf ). C'était une erreur. Même si bien évidement on sent plus de puissance, il y a bien un LAG au démarrage, et ce sur tous les modes. Il n'y a qu'en sélectionnant le lauch-control ( qui s'appelle "Lancement" je crois et qui est uniquement dispo sur le mode sport, mais qui reste activé une fois que tu as coché l'option ) que le LAG disparait. ( OK, c'est pas forcement toujours utile de démarrer comme une fusée, c'est même fatiguant/chiant pour le passager. Mais quand on est seul dans la voiture, on veut parfois le max de réactivité, par exemple à un stop pour s'insérer vite fait dans le Traffic. )

     Egalement bien sur, la conso est logiquement différente entre le G6 et la P7+.

     Sinon je n'ai pas senti de différence lié à la puce Turing, mais je suppose qu'un conducteur régulier de Xpeng ( comme toi @chgros1) verrai probablement des modif. D'ailleurs, j'imagine que tu vas l'essayer bientôt, ton retour sera beaucoup plus précis que le mien.

 

     Je rajoute que le bruit de l'avertisseur piéton, qui était très présent dans l'habitacle lors de mon premier essai du G6 2025, est cette fois beaucoup plus en sourdine dans l'habitacle de la P7+.

Modifié il y a 5 heures par gilsou

[chgros1]

Merci, je suis monté dans la P7+ à Bruxelles en allant à Zaventem mais essais uniquement sur Rendez-vous.

Mon CC est en vacances donc j'attends, on m'a quand même annoncé un délai de fin d'année.

A voir aussi la reprise de ma G6.

[gilsou]

La reprise, c’est une chose. Ça n’empêche pas de faire l’essai pour se faire une idée.😀