Avoir une boite à gant, un frunk et un hardware IA suffisant pour évoluer me semble un bon choix.

Il faudra attendre mi juillet pour savoir si le G7 arrivera chez nous (j'en doute) et si le G6 est équipé de puce Turing.

Je ne comprend pas qu'Xpeng n'arrange pas ses durites dans le G6 pour pouvoir y mettre un frunk digne de ce nom, sur les vidéos du Mans, j'ai vu une fois le capot ouvert mais jamais l'intérieur. Le faire sur le G7 et à priori pas sur le G6 est une décision commerciale, pas technique.

S'ils ne veulent pas augmenter le prix du G6, proposer un vrai frunk en seconde monte serait une bonne politique.

Sinon la Xiaomi YU7 est un top, qu'on risque d'attendre plus d'un an malheureusement.

 

Edit

On voit l'absence de frunk à 6 min 15 dans la G6 2025 chinoise, de la provoque ?

 

Modifié juillet 6, 20256 juil. par albert91
vidéo frunk

J ai eu la concession xpeng de Vannes. L arrivée du xpeng en concession est prévue pour Octobre avec livraison en novembre.

Normalement, c est prévue mi juillet. On verra bien.

Le site web est a jour avec le facelift 2025 configurable

le model performance est bien la

les nouvelles couleurs aussi

 

juste long range et Perf

 

pas de standard

Modifié juillet 11, 202511 juil. par seb7788

Le 11/07/2025 à 11:37, seb7788 a dit :

Le site web est a jour avec le facelift 2025 configurable

le model performance est bien la

les nouvelles couleurs aussi

 

juste long range et Perf

 

pas de standard

C'est quand même incroyable que le Perf soit proposé en Europe et pas en Chine.

 

https://store.xiaopeng.com/configurate.html?carSeries=G6_2025

 

53K pour la version que je souhaite acheter.

Reste plus qu'à voir quand on pourra essayer avant de commander.

Je refuse d'acheter sans avoir roulé avec avant  

Le 11/07/2025 à 12:21, E911V a dit :

C'est quand même incroyable que le Perf soit proposé en Europe et pas en Chine.

 

https://store.xiaopeng.com/configurate.html?carSeries=G6_2025

 

Pas les mêmes attente, pas les mêmes clients

tout comme ils ont aussi des équipements différents plus de couleurs extérieur

plus de couleur intérieur ...

Le 11/07/2025 à 12:28, TontonFraguer a dit :

53K pour la version que je souhaite acheter.

Reste plus qu'à voir quand on pourra essayer avant de commander.

Je refuse d'acheter sans avoir roulé avec avant  

le poids est supérieur avec les LFP 

Une seule puce Orin ???

Modifié juillet 11, 202511 juil. par Pacha95

Je viens de voir dans le configurateur les jantes 18 pouces 

Le 11/07/2025 à 14:29, Gaevan a dit :

Je viens de voir dans le configurateur les jantes 18 pouces 

Seulement a terme pour la version Standard Range début 2026

Le 11/07/2025 à 14:05, Pacha95 a dit :

Une seule puce Orin ???

et rien a voir avec le G7  qui arrive lui avec les puces maisons Turing 2200 TOPS

En tout cas le G6 LR passe de 570 à 525 km avec sa plus petite batterie.

Pas de miracle de ce côté là.

Modifié juillet 11, 202511 juil. par E911V

Le 11/07/2025 à 14:36, E911V a dit :

En tout cas le G6 LR passe de 570 à 525 km avec sa plus petite batterie.

Pas de miracle de ce côté là.

oui ca aurait été bien de conserver le même range via les progrès des chimies 

 

Le 11/07/2025 à 15:13, seb7788 a dit :

oui ca aurait été bien de conserver le même range via les progrès des chimies 

Ce n'est pas la chimie qui va améliorer l'autonomie, mais la capacité de la batterie. Plus petite batterie = moins d'autonomie.

Pareil pour la Performance qui passe de 550 km à 515 km.

En revanche on passe sur du LFP.

100 km d autonomie en moins qu une tesla LR et pas de prime CEE de 4200e.

Vont ils baisser leur prix en décembre pour rivaliser tesla? Ou misent ils sur le G7 dont on a peu d informations sur une date de commercialisation en France ?

 

Ils auraient pu profiter du refresh pour optimiser l’efficience, les batteries LFP pour la charge rapide c'est bien mais...
Oduleur au carbure de silicium, comme le dernier refresh de la BMW i4 par exemple.
En diminuant les pertes de l’onduleur on peut aller plus loin avec la même batterie.

Dommage ils auraient pu récupérer la baisse de capacité batterie.

 

Le 11/07/2025 à 16:43, flying a dit :

pas de prime CEE de 4200e.

A priori c'est pas pour de suite la prime CEE de 3100/4200 € pour Tesla

Le 11/07/2025 à 16:48, avanti24 a dit :

Oduleur au carbure de silicium, comme le dernier refresh de la BMW i4 par exemple.

C'etait déja un onduleur Sic sur la phase 1

Le 11/07/2025 à 16:31, E911V a dit :

Ce n'est pas la chimie qui va améliorer l'autonomie, mais la capacité de la batterie. Plus petite batterie = moins d'autonomie.

Pareil pour la Performance qui passe de 550 km à 515 km.

En revanche on passe sur du LFP.

SI la densité énergétique en Wh/kg est un facteur important et les progrès deviennent notable de génération en génération

demain avec une densité a 500/750 Wh/kg on sera en mesure d'avoir de plus petite batterie moins lourde, donc moins énergivore,

des véhicules plus léger

Le 11/07/2025 à 16:43, flying a dit :

100 km d autonomie en moins qu une tesla LR et pas de prime CEE de 4200e.

Vont ils baisser leur prix en décembre pour rivaliser tesla? Ou misent ils sur le G7 dont on a peu d informations sur une date de commercialisation en France ?

 

complètement fake les 100 km de moins qu un TMY LR avec leur soit disant super autonomie

je préfère des Chinois transparent 

 

Le 11/07/2025 à 17:08, seb7788 a dit :

SI la densité énergétique en Wh/kg est un facteur important et les progrès deviennent notable de génération en génération

demain avec une densité a 500/750 Wh/kg on sera en mesure d'avoir de plus petite batterie moins lourde, donc moins énergivore,

des véhicules plus léger

Véhicule plus léger oui. Si meilleure densité et capacité de batterie égale.

Moins énergivore non. Cela a été démontré aussi bien par La chaîne EV que par MaxBLD : toute chose égale par ailleurs (même véhicule, mêmes pneumatiques), le poids n'a quasiment pas d'influence sur la consommation.

Modifié juillet 11, 202511 juil. par E911V

Le 11/07/2025 à 17:21, E911V a dit :

Véhicule plus léger oui. Si meilleure densité et capacité de batterie égale.

Moins énergivore non. Cela a été démontré aussi bien par La chaîne EV que par MaxBLD : toute chose égale par ailleurs (même véhicule, mêmes pneumatiques), le poids n'a quasiment pas d'influence sur la consommation.

Le poids est bien l'ennemi numéro un 

Mercedes l'a prouvé avec son véhicule de développement EQXX léger

ce qui a permis des consommations largement inférieure a 10 kWh/100 

et capable de faire une longue distance avec une seule recharge (+1000 km)

Le 11/07/2025 à 18:14, seb7788 a dit :

Le poids est bien l'ennemi numéro un 

Mercedes l'a prouvé avec son véhicule de développement EQXX léger

ce qui a permis des consommations largement inférieure a 10 kWh/100 

et capable de faire une longue distance avec une seule recharge (+1000 km)

Toujours non. La performance de l'EQXX est dûe à son aérodynamique. Exactement la même voiture mais avec 4 personnes à bord et des bagages aurait la même consommation.

 

 

 

 

Modifié juillet 11, 202511 juil. par E911V

Le 11/07/2025 à 16:10, seb7788 a dit :

complètement fake les 100 km de moins qu un TMY LR avec leur soit disant super autonomie

je préfère des Chinois transparent 

 

Je ne comprends pas .Tesla LR 622 KM WLTP.

Peux tu me donner tes sources. L autonomie est un facteur important pour mon choix de véhicule.