Bonjour à tous,

 

Je viens de découvrir votre forum très instructif.

J'ai MALHEUREUSEMENT fait l'acquisition d'une i3 REX (de direction) full option avec 25200km compteur.

 

Je dis bien malheureusement car je crois m'être fait arnaqué de belle manière par BMW.

 

Cela fait 8jours que je la possède. Et je n'arrive pas a dépasser les 90km d'autonomie éléctrique. Hors, je roule depuis l'achat, en respectant les limitations de vitesse (70km/h) et constamment en ECO PRO

 

Aujourd'hui, HEUREUX, 117km affiché. Toujours en respectant les limites, je vais à MONS. 24km réel : affiché 62km. Donc plus de 50% d'autonomie perdue pour un voyage de 24km. Lors du retour, 26km sur autoroute (120 km/H). Rentré dans le garage, affichage : 2km.

 

Recharge : vendeur entre 6 et 8 heures... Chez moi, entre 11 et 12heures.

 

La visibilité "longs phares" inexistant. Pourquoi avoir mis les longues portées à hauteur du sol???

 

DESILLUSION total à un tel prix, j'ai du mal à dormir en ce moment j'avoue!!!!

Bonjour et bienvenue sur le forum.

 

Je ne connais l'i3 en particulier, mais sur les véhicules électriques l'autonomie chute spectaculairement avec la température, et l'autonomie pronostiquée dépend des consommations sur les trajets précédents et peut être trompeuse.

 

As-tu effectué un preconditionnement véhicule branché avant de prendre la route pour partir avec une batterie "chaude"?

a 120 kmh c'est sur qu'il ne faut pas esperer rouler longtemps ...la vitesse influe egalement tres fortement sur l'autonomie...la plupart du temps sur l'autoroute les VE sont sur la voie de droite et se font doubler par tout le monde...mais a la longue on s'y fait...

Salut,

 

Tu dis t'être fait arnaquer par BMW... tu as acheté la voiture chez BMW ?

 

Les concessionnaires garantissent leurs véhicules d'occasion, pour moi ce genre de problème (si c'en est vraiment un) est couvert par la garantie.

 

50km à 120km/h, ça me semble en effet vraiment peu ! Avec le chauffage en auto à 21°C, en roulant à 110km/h, je fais 90km avec ma Zoe...

Bonjour à tous,

Merci d'avoir pris le temps de participer à mon post.

 

En fait, je n'ai encore jamais pris l'autoroute avec ma i3. Le maximum dont je roule et 80/h, mais le plus souvent 70.

Toujours en "ECO PRO" dès la mise en route du véhicule. Toujours véhicule préchauffé (option sièges chauffants)

 

Aujourd'hui, super heureux!!! j'allume ma voiture, passe en "ECO PRO" et bonheur... 134km d'autonomie.

J'ai effectué (en filmant mon compteur avec GO PRO pour preuve au garage) 23 km sur route de village couplé avec grand route.

50km/heure dans les villages et 72Km/h sur grand route avec l'aide du CRUISE.

 

A mon arrivée, 87km d'autonomie. J'ai fait qques courses et 3/4 heures plus tard, je remets en route et là, 81km d'autonomie.

 

Au final, j'ai effectué 102km sur les 134 annoncés.

 

Donc, que je dispose de 98km d'autonomie et effectue 92km ou 134 d'autonomie et 102 de fait... à 10km prêt, je ne dépasse pas les 100km. Et en plus avec le stress permanent de lever le pied, de regarder en permanence mon compteur...

 

NON, je suis déçu de mon achat... Pas encore suffisamment abouti.

Très déçu également des phares longues portées, placés en lieu et place des anti-brouillard... ça n'éclaire pas!!!!!!!!!

Juste une réflexion : on a déjà vu des VE présenter ce genre de symptôme en raison d'une batterie 12 Volts défectueuse. Dans ce cas, le convertisseur DC/DC fonctionne en permanence pour recharger la batterie 12 Volts, ce qui provoque une décharge de la batterie de traction.

Je te conseille de vérifier la santé de la batterie 12V, ça ne coûte pas cher.

Kratus : m'enfin s'il vient de l'acheter auprès de BMW, c'est au concessionnaire de gérer ça sous garantie...

Capacité utile de la batterie = 18,8 kWh.

 

Une consommation de 18,8 kWh aux 100 km n'a rien d'anomal.

 

Si on ajoute les conditions hivernales et un peu de chauffage......

 

Pour le temps de recharge, regarde le paramétrage de la voiture : si le CC a remis les réglages "usine" avant la livraison, tu es sur l'intensité la plus faible.

Kratus : m'enfin s'il vient de l'acheter auprès de BMW, c'est au concessionnaire de gérer ça sous garantie...

Oui, bien sûr. En disant "ça ne coûte pas cher", je voulais dire que c'est une piste de recherche à souffler à l'oreille du concessionnaire. Devant une voiture électrique, ils sont souvent démunis.

Gégé : la page suivante indique une capacité de 22 kWh...

http://www.automobile-propre.com/voitures/bmw-i3/

 

lexav7 : peux-tu noter et nous donner les consommations moyennes, associées aux distances parcourues ?

Gégé : la page suivante indique une capacité de 22 kWh...

http://www.automobile-propre.com/voitures/bmw-i3/

Ne pas confondre la capacité installée et la capacité utile :

• Technologie BMW eDrive développée et produite en interne par BMW

Group, moteur électrique et batterie lithium-ion hautes performances compris

; moteur électrique synchrone hybride spécifique au modèle, puissance

maximale : 125 kW (170 ch), couple maximal : 250 Nm ; transmission du

couple aux roues arrière via un différentiel intégré ; batterie lithium-ion haute

tension d’une capacité énergétique utile de 18,8 kWh ; gestion intelligente du

moteur et de la recharge grâce à l’électronique de puissance développée par

BMW Group ; recharge sur une prise de courant domestique, le boîtier mural

BMW i Wallbox ou les bornes de recharge publiques

Source : BMW page 3.

Ah ouais... Donc dire que c'est l'équivalent d'une Zoe c'est faux, vu que la Zoe a un capacité utile de 22 kWh, si je ne me trompe pas.

L'argument commercial de BMW c'est de dire que l'i3 est tellement plus légère qu'elle a autant d'autonomie que les autres VE malgré une batterie de capacité moindre.

 

Ca se défend.

L'argument commercial de BMW c'est de dire que l'i3 est tellement plus légère qu'elle a autant d'autonomie que les autres VE malgré une batterie de capacité moindre.

 

Ca se défend.

En ville peut-être, mais sûrement pas sur route, où c'est l'aérodynamique qui est prépondérante.

Certes, certes cher Kratus.

 

Sur la route, il arrive aussi, parfois, qu'il y ait des côtes, des relances etc...

 

J'avais bien indiqué qu'il s'agissait, avant tout, d'un "argument commercial"

lexav7 : peux-tu noter et nous donner les consommations moyennes, associées aux distances parcourues ?

/quote]

 

En faisant TRES attention à ma conduite et ECO PRO je toune à 17,6 au plus bas à 19,4 au plus haut...

On est loin des 13kw/h annoncé par BMW (rex)!!!!

Ou alors ne faire que 30km/h ou mieux, la laisser dans le garage

En faisant TRES attention à ma conduite et ECO PRO je toune à 17,6 au plus bas à 19,4 au plus haut...

 

Avec ou sans chauffage ? Si c'est avec le chauffage, ça ne me semble pas trop déconnant...

Si tu as fait avec, as-tu essayé en coupant complètement le chauffage, "juste pour voir" ?

 

Sur ma Zoe, la consommation passe de 16 à 20 kWh/100km (parfois plus) avec le chauffage.

 

On est loin des 13kw/h annoncé par BMW (rex)!!!!

 

Oui c'est clair...

Personnellement, ça ne m'étonne pas.

Bonjour à tous,

 

Voilà, j'ai repris mon véhicule hier chez LOUYET Charleroi suite à mon problème d'autonomie.

 

J'ai suivi un peu de loin la réparation grâce à mon smartphone...

 

08H30 je vois : rechargé à 100% et 98km disponible. Je téléphone à 09H00 afin de voir si je peux venir reprendre le véhicule puisque rechargé... On me répond que non, il reste la reprogrammation a effectuer.

 

10H00 : YES!!!! je vois 100% et 147km dispo... Je me sens soulagé et me dit que c'était un simple "bug"

 

11H30 le garage me sonne que la voiture est prête. 100% et 136km dispo. Mais heureux quand même!!!

 

13H00 j'arrive sur place, signe les papiers et reprend mes clés. Monte dans la voiture et la 115km affiché, toujours à 100%.

 

Je retourne voir le mécano, il vient avec moi... Effectivement, 115km, puis 151 Eco pro, et 194 Eco pro+.

Tout de suite il me dit : "n'espérez pas faire 190km..."

 

Bref... C'est le froid!!!! ===> +2degrès.

 

Je suis revenu à mon domicile par GPS ECO PRO, clim 19degrès, Siège conducteur chauffant position 1, mode ECO PRO et ne dépassant pas les 80 sur les routes nationales.

98km réels effectués et il me reste 8km dispo affiché. TRES loin des 151 lors de la reprise.

 

Et ce matin, voiture dans mon garage : charge 100% autonomie 89km

 

Lundi je vais voire mon courtier pour l'assistance juridique afin de faire un courrier pour une éventuelle annulation de la vente car je crois que je me suis fait arnaquer avec ce véhicule de direction.

Chez le concessionnaire on me dit que c'est le froid... Je veux bien, mais perdre 10 à 20%, et encore par grand froid!!!

Ici -2 extérieur, qu'est ce que ça va être à -15? 30km de disponible??? Pour un véhicule neuf de 55600 et payé 47000 d'occasion.

Faire 98 km et qui te reste 8 km cela fait 106 km d'autonomie a 2°c c'est pas si mal.

 

Partir avec une batterie chaud c'est mieux pour faire un grand parcourt deux solutions:

 

Le garage où parking a une bonne température où l'option chauffage batterie

 

Perso si tu veux une plus grosse autonomie il faut prendre une tesla entre une i3 a 55000€ et une tesla a partir de 60000€ si j'ai besoin d'avoir de l'autonomie je prend la tesla. Au pire l'i3 rex.