Vos témoignages sur l’autonomie de la nouvelle Zoé

[Donkane]

Le 09/11/2021 à 21:47, Denki a dit :

OUI je valide totalement la Zoé (enfin la ZE50) pour la ville ! C'est la voiture électrique parfaite mais prévois à minima des capteurs de recul arrières.
 

Attention à la consommation en revanche en dehors de l'été ... 
En été : 12-13kWh (avec la climatisation)

Au printemps/automne : 15-17kWh 

En hiver : 19-22kWh (avec le chauffage)
Dès que tu tombes sous 20/23°C la batterie a besoin d'être réchauffée et la consommation explose.

J'espère cependant que tu as une prise domestique dédiée pour pouvoir la charger à domicile ?

Je suis dans le sud est actuellement. Le matin il fait 10degre et 20 dans la journée. Et pourtant je ne dépasse pas les 12.9 depuis le debut car j'ai le bug 12.9 donc je suis en dessous. La Zoé consomme très peu. Je suis en éco et le pied très léger. Je lache l'accélération par moment pour moins consommé. C'est devenu une habitude

[Invité]

Le 13/11/2021 à 15:36, Donkane a dit :

Je suis dans le sud est actuellement. Le matin il fait 10degre et 20 dans la journée. Et pourtant je ne dépasse pas les 12.9 depuis le debut car j'ai le bug 12.9 donc je suis en dessous. La Zoé consomme très peu. Je suis en éco et le pied très léger. Je lache l'accélération par moment pour moins consommé. C'est devenu une habitude

J'ai remarqué que peu importe ma manière de rouler ce sont les températures qui influencent majoritairement ma consommation.
En ce moment, en région parisienne avec les bouchons, je tourne entre 2°C le matin et 7°C le soir, ma consommation est grimpée pour des courts trajets (<13Km maxi) tourne entre 18,5 et 21,5kWh avec le chauffage.
En mode éco, j'économise au mieux 1kWh.

[sined17]

as tu essayé le préchauffage avant de partir ? 15 mn environ;

certains ont trouvé une amélioration sur la conso petits trajets

[Invité]

Le 14/11/2021 à 11:05, sined17 a dit :

as tu essayé le préchauffage avant de partir ? 15 mn environ;

certains ont trouvé une amélioration sur la conso petits trajets

Alors, j'utilise le préchauffage de l'habitacle via l'application mais cela ne préchauffe pas la batterie.
Pour préchauffer réellement la batterie, il faudrait laisser brancher le véhicule sur le chargeur avec une programmation quotidienne du genre 2h mini avant.

Je ne le fais pas car sur de courts trajets, l'énergie dépensée pour charger et réchauffer la batterie est trop importante par rapport au surcout de la consommation de mon trajet quotidien (13 km x2).

Sur ce trajet type je tourne à 10-11% de consommation avec les températures basses (-2°C à 8°C) contre 6-7% en été (18-28°C).

Donc pour 11% de 52kWh cela fait ~5,72kWh pour l'aller-retour de 26 km.

Modifié novembre 14, 2021 par Invité

[sined17]

en effet ça ne vaut pas le coup mais 2H de préchauffage dans un garage c'est peut être beaucoup

[Gilles_G13]

Le 10/11/2021 à 15:34, perle-coco a dit :

C'est assez disparate, je fais peu de kilomètres en semaine, je dois être entre 15 et 30km par jour en moyenne. 

Par contre les week-ends, je fais très régulièrement des trajets de 200km aller, voire plus. Une wallbox serait peut-être mieux, si j'en crois vos messages 

Perso, je fais 100 Km par semaine et charge donc sur ma prise renforcée. Par contre quand je dois avoir le plein pour le WE par exemple, je m'y prend 2-3 jours à l'avance selon mon niveau de charge du moment et je charge les nuits précédentes. Sur ma eniro 64kWh, je fais 25% par nuit environ. On fera pareil pour la Zoé qui arrive en 2eme véhicule en décembre.

La Wallbox est un élément psychologique dans ton cas : "et si j'avais besoin de recharger completement en urgence dans la nuit ?".

Après 1 an d'electrique, j'ai franchi ce cap, je reste aux alentours de 40-50% en semaine et planifie mon plein en fonction de mes WE.

Si j'avais une urgence, je chargerais 1 heure sur une borne publique à 22KW au départ ou en cours de route. C'est le gros avantage de la Zoé et je précise que je n'ai pas pris l'option charge DC à 1 000 euros.

Ai je déjà eu une urgence de plus de 200-300Km avec mon thermique qui m'empêche de prendre 1h00 de plus ? Non.

[Stan41]

Le 21/11/2021 à 08:43, Gilles_G13 a dit :

Perso, je fais 100 Km par semaine et charge donc sur ma prise renforcée. Par contre quand je dois avoir le plein pour le WE par exemple, je m'y prend 2-3 jours à l'avance selon mon niveau de charge du moment et je charge les nuits précédentes. Sur ma eniro 64kWh, je fais 25% par nuit environ. On fera pareil pour la Zoé qui arrive en 2eme véhicule en décembre.

La Wallbox est un élément psychologique dans ton cas : "et si j'avais besoin de recharger completement en urgence dans la nuit ?".

Après 1 an d'electrique, j'ai franchi ce cap, je reste aux alentours de 40-50% en semaine et planifie mon plein en fonction de mes WE.

Si j'avais une urgence, je chargerais 1 heure sur une borne publique à 22KW au départ ou en cours de route. C'est le gros avantage de la Zoé et je précise que je n'ai pas pris l'option charge DC à 1 000 euros.

Ai je déjà eu une urgence de plus de 200-300Km avec mon thermique qui m'empêche de prendre 1h00 de plus ? Non.

Je pense qu en période de vacances on pourrait diminuer l affluence sur chargeur DC avec une charge 22kw généralisée. 
resto 2h et 300km

visite musée ou ballade etc

[Stan41]

Maintenant je trouve vraiment la dégradation de la batterie très rapide. 20% en 70000km

[Gilles_G13]

Le 21/11/2021 à 09:32, Stan41 a dit :

Je pense qu en période de vacances on pourrait diminuer l affluence sur chargeur DC avec une charge 22kw généralisée. 
resto 2h et 300km

visite musée ou ballade etc

Bien sûr, tout à fait d'accord mais à part Zoé les  VE  chargent à des vitesses de folie en DC mais à 11KW en AC. Moi je suis à 7 sur ma eniro. C'est un facteur limitant. Le DC pour les vacances reste indispensable.

[Donkane]

Le 21/11/2021 à 09:32, Stan41 a dit :

Maintenant je trouve vraiment la dégradation de la batterie très rapide. 20% en 70000km

20% c'est énorme. C'est la dernière version de Zoé? Ça m'inquiète la batterie sur la durée, je voudrais la gardé minimum 10 ans

[Stan41]

Le 23/11/2021 à 08:31, Donkane a dit :

20% c'est énorme. C'est la dernière version de Zoé? Ça m'inquiète la batterie sur la durée, je voudrais la gardé minimum 10 ans

Achète en février 2020 édition one zoe 52. 
je n ai jamais eu autant de problèmes avec une autre voiture.  
a ce rythme j aurais un remplacement de batterie. 

Modifié novembre 23, 2021 par Stan41

[pops50]

Avant de tirer des plans sur la comète concernant la batterie, il faut recalibrer son bms 

 

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/batteries/s-2514-recalibrer-la-batterie-voiture-electrique.php

 

Il faut que je test sur ma Zoé 22kw 

[Invité]

Le 23/11/2021 à 09:13, Stan41 a dit :

Achète en février 2020 édition one zoe 52. 
je n ai jamais eu autant de problèmes avec une autre voiture.  
a ce rythme j aurais un remplacement de batterie. 

Pas étonnant ce sont les premières ZE50 fabriquées et il y a eu moultes rappels.

Un passage en concession lui serait bénéfique pour vérifier si tous les OTS ont été fait.

Si CanZE annonce 20% on peut s'attendre à être à ~10-15% selon leur logiciel interne et donc un remplacement de la batterie sous garantie.

[Positron]

Les premières ZE50 avaient effectivement un problème de BMS qui limitait la capacité batterie. Les effets sur l'autonomie sont assez variables mais il se peut que l'équilibrage se fasse mal (ou pas du tout) et forcément au bout d'un moment, la dégradation de l'autonomie est rapide.

Pour ma part, j'ai fait faire la mise à jour BMS chez Renault en février 2021 (achat ZE50 de février 2020) et tout est rentré dans l'ordre. J'ai demandé qu'ils appliquent la procédure ACTIS 64453.

Voir ce fil de discussion (un peu long) :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t14908p450-ze50-estimation-de-la-capacite-utile-de-la-batterie-grace-a-vos-trajets

On peut contrôler soit même la version du BMS avec CANZE et un dongle ODB type konwei kw902. Le calculateur incriminé et le LBC/LBC2: en version 521/521, il n'est pas à jour. Après la mise à jour par Renault, je suis passé en version 543/540.

Voici un autre fil sur les solutions ACTIS de la ZE50:

https://renault-zoe.forumpro.fr/t16326-zoe-les-solutions-actis?highlight=ACTIS

[Stan41]

Le 24/11/2021 à 06:53, Positron a dit :

Les premières ZE50 avaient effectivement un problème de BMS qui limitait la capacité batterie. Les effets sur l'autonomie sont assez variables mais il se peut que l'équilibrage se fasse mal (ou pas du tout) et forcément au bout d'un moment, la dégradation de l'autonomie est rapide.

Pour ma part, j'ai fait faire la mise à jour BMS chez Renault en février 2021 (achat ZE50 de février 2020) et tout est rentré dans l'ordre. J'ai demandé qu'ils appliquent la procédure ACTIS 64453.

Voir ce fil de discussion (un peu long) :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t14908p450-ze50-estimation-de-la-capacite-utile-de-la-batterie-grace-a-vos-trajets

On peut contrôler soit même la version du BMS avec CANZE et un dongle ODB type konwei kw902. Le calculateur incriminé et le LBC/LBC2: en version 521/521, il n'est pas à jour. Après la mise à jour par Renault, je suis passé en version 543/540.

Voici un autre fil sur les solutions ACTIS de la ZE50:

https://renault-zoe.forumpro.fr/t16326-zoe-les-solutions-actis?highlight=ACTIS

Il me semble que je suis en 629

Modifié novembre 24, 2021 par Stan41

[Positron]

Les résultats semblent tous en "nan" = not a number... ? N-y-aurait-il pas un problème de comm avec le dongle... ?

[Stan41]

Le 24/11/2021 à 09:06, Positron a dit :

Les résultats semblent tous en "nan" = not a number... ? N-y-aurait-il pas un problème de comm avec le dongle... ?

Non je ne pense pas les données sont cohérentes en charge etc. Sauf que maintenant avec la dernière mise à jour je suis a 100% sur la voiture et 94% obd et 30 minutes pour arriver a 100%. 
moi qui avait fait mon record a 452km avec ma zoe 52. Maintenant avec ma transformation en zoe 41 ça va être plus compliqué. 

[Stan41]

Maintenant je fait 250km quand je faisait 320km dans les mêmes conditions l hivers. 
BMS ou vrai perte?

en tout cas je fais au moins une fois par mois un 0 à 3% 100%. 
 

Modifié décembre 1, 2021 par Stan41

[sined17]

Le 01/12/2021 à 09:44, Stan41 a dit :

Maintenant je fait 250km quand je faisait 320km dans les mêmes conditions l hivers. 
BMS ou vrai perte?

idem, c'est mon 2eme hiver et ça s'arrange pas, l'autonomie WLTP n'est disponible que pendant 6 mois environ mais c'est le lot de presque tous les VE ; il parait qu'avec les batteries LFP c'est encore pire, au secours.

Le manque de preconditionnement comme chez Tesla se fait sentir

[Stan41]

Le 01/12/2021 à 09:50, sined17 a dit :

idem, c'est mon 2eme hiver et ça s'arrange pas, l'autonomie WLTP n'est disponible que pendant 6 mois environ mais c'est le lot de presque tous les VE ; il parait qu'avec les batteries LFP c'est encore pire, au secours.

Le manque de preconditionnement comme chez Tesla se fait sentir

Non pas 20% en moins en 2 ans. 
20% en plus de la perte par batterie froide ce qui est énorme. 

[Stan41]

Le 01/12/2021 à 09:50, sined17 a dit :

idem, c'est mon 2eme hiver et ça s'arrange pas, l'autonomie WLTP n'est disponible que pendant 6 mois environ mais c'est le lot de presque tous les VE ; il parait qu'avec les batteries LFP c'est encore pire, au secours.

Le manque de preconditionnement comme chez Tesla se fait sentir

Après le manque d autonomie ne me gêne pas car en grand trajet la batterie se réchauffe et on récupère le plein potentiel d une batterie mais la, c est la dégradation ou le n importe quoi du bms qui m inquiète. Soit une cellule est défectueuse et déséquilibre ou dégradé le pack. Ou le bms fait n importe quoi. 

[sined17]

Le 01/12/2021 à 11:36, Stan41 a dit :

Après le manque d autonomie ne me gêne pas car en grand trajet la batterie se réchauffe et on récupère le plein potentiel d une batterie mais la, c est la dégradation ou le n importe quoi du bms qui m inquiète. Soit une cellule est défectueuse et déséquilibre ou dégradé le pack. Ou le bms fait n importe quoi. 

j'ai fait faire un contrôle du BMS au printemps avec mise à jour, cet hiver je ne vois pas de différence, cet été bonne autonomie ; alors !!!!

mais j'en tiendrais compte lors du changement de ma Zoé (3 ans) parce que l'on ne peut pas se fier à un véhicule qui perd soudainement 30% de son autonomie, déjà pas terrible en temps "normal"

[Stan41]

Le 01/12/2021 à 11:59, sined17 a dit :

j'ai fait faire un contrôle du BMS au printemps avec mise à jour, cet hiver je ne vois pas de différence, cet été bonne autonomie ; alors !!!!

mais j'en tiendrais compte lors du changement de ma Zoé (3 ans) parce que l'on ne peut pas se fier à un véhicule qui perd soudainement 30% de son autonomie, déjà pas terrible en temps "normal"

De colère j ai commande 2 modèles 3 lol. 
pas 30% de perte mais 23% pour l

instant en 22mois. 

[Stan41]

J ai l impression de retrouver l autonomie de ma leaf 40. 

[sined17]

Le 01/12/2021 à 12:31, Stan41 a dit :

J ai l impression de retrouver l autonomie de ma leaf 40. 

pour info allez voir ici:

https://www.vroom.be/fr/actus/voici-lautonomie-reelle-de-ces-15-voitures-electriques-23141/