vos demandes de charge sur grand trajet

[chgros1]

Au sud de Paris tu as plusieurs Total EV en 50 récentes proches l'une de l'autre:

-Total Rungis, Total Porte Italie Total Porte chatillon -> carte chargepoint 0,33 le kWh. 

- Une 50 pas chère à Montrouge

- Une 180 et une 50 Izivia côte à côte à Bonneuil sur Marne à 0,50 le kWh (facturé un peu plus)

Sinon si tu passes par l'ouest parisien il n'y a qu'une 50 Total à Chatou.

Au nord de Paris à Roissy:

- 2 Izivia 50 à 1 ou 2 km d'intervalle, souvent occupées (taxis) et parfois capricieuses (besoin de relancer)

- 2 bornes 200 Allego smoove rue Marguillers, données inactives sur chargemap depuis un moment mais je sais que malgré tout au moins 1 fonctionnait bien samedi dernier (celle de gauche). Une  active sur l'appli smoove

A priori la carte chargemap marcherait (à 0,50), l'appli c'est sûr je l'ai utilisée mais ils prennent d'office 25€ d'entrée et 3,50 pour lancer la charge... 

L'appli charge myhyundai est à 0,48 le kWh si tu l'as.

Mobility+ marche aussi

 

[chgros1]

Et si tu peux limite tes charges à 72% (si coréennes) tu gagneras en temps/facturation de charge.

[Ppbiomart]

Super merci pour ces renseignements très détaillées.

C'est vrai que je pensais bêtement que sur la région parisienne il y aurait des bornes partout😅.

[chgros1]

Non c'est le gros problème sur Paris, quelques monobornes Total pas hyper fiables 😡et beaucoup de V.E...Quant aux THP rien au sud de Paris à par 1 à Bonneuil et quand tu as comme ça m'est arrivé, un VTC en Mercedes genre minibus  batterie de 90 kW qui recharge à 60 devant toi ça peut être long. Il râlait du manque d'infrastructure, sa carte Mercedes Ionity avec des kWh à 0,29 € ne lui sert à rien en région parisienne.

Il manque une grosse station multi bornes avant Paris du genre Limours Janvry sens sud nord pour passer Paris sans souci.

 

[JFB]

Il y a 12 heures, Ppbiomart a dit :

Super merci pour ces renseignements très détaillées.

C'est vrai que je pensais bêtement que sur la région parisienne il y aurait des bornes partout😅.

Malheureusement , c'est tout le contraire !

[Jexsniper]

Bonjour,

je prepare un trajet de melun > La plagne (73)

Pouvez me dire quel le trajet le plus optimisé ?

 

Merci par avance

[chgros1]

abrp est ton ami

A Better Routeplanner

 

[Invité]

Salut, 

des nouvelles bornes DC 50 kw sur N12,N176 et D976 aller/retour Paris >saint- Brieuc?

 

[Gegestar]

Bonjour des nouvelles si une borne de charge ionity va être installé sur Aix en Provence

[arno13]

Hello,
je peux juste te dire que des bornes DC100 et DC150 sont installées à l'aire de Lançon de Provence dans les 2 sens de circulation sur les stations Total.
Il y a un mois elle ne fonctionnaient pas encore, je suis pas repassé depuis car je suis en télétravail...

[Casta]

Un bon plan pour charger gratos, dans la région d'Agen : le magasin Lidl de Condom.

Si vous êtes pas trop gland, la charge ne devrait pas capoter.

Il faut quand même le badge bleu IZIVIA gras pour être sûr d'éviter la panne.

Ils prévoient bientôt l'érection d'un auvent, car la mairie de Condom veut que les gens soient protégés, au moins la tête.

😂

Modifié mai 17, 2021 par Casta

[chgros1]

On est le 1er avril 🤣

[Namu]

Trajet effectué en ce mois de mai avec une e-208. Un peu d'appréhension pour un 1er long trajet, mais tout c'est bien passé.

 

Trajet Aller : Rambouillet  -  Châteauroux en passant par Orléans, récupération de l’autoroute A10 au niveau de Courbouzon pour aller charger sur l’aire de Villerbon. Puis sortie à Blois vers Valençay et enfin Châteauroux.

 

Départ à 100%, arrivée vers 40% à l’aire de Blois.

 

J’ai voulu aller sur la borne CCS 50kW mais une e-corsa était déjà sur la place.

Je me gare sur une autre borne plus puissante, qui n’a pas réagi à mon passage de la carte.

Je vois les propriétaires de la e-corsa affairés sur la 50kW et leur demande si ils ont finis leur charge, ils me répondent que l’application Chargepoint ne répond pas, et n’ayant pas reçu leur carte à temps, ils n’ont que ce moyen-là, ils me proposent leur place, c’était pour un essai ayant chargé un peu plus tôt, ils n’en n’ont pas besoin pour repartir.

Je m’installe donc à leur place, ma carte Chargepoint est bien reconnue.

 

Recharge sur la borne CCS 50kW, de 15,471 kWh en 30 minutes chargé à 81%.

 

Arrivée à Châteauroux, je tente la borne 50kW du Leclerc de Saint Maur, pour un test.

Une prise était occupée par une Dacia Spring louée par Leclerc (il faut y penser maintenant !) et un voyageur qui en avait pour pas mal de temps. Je décide de repartir, me restant 110 kms d’autonomie pour faire les 25 kms qui me restent.

 

Température entre 8° le matin et 12° en fin de matinée.

 

Voilà ma consommation pour ce trajet qui a duré environ 5 heures en tout.

 

Trajet retour : je suis allée jusqu’à l’aire de Blois-Ménars par le même chemin.

 

J’ai encore pris la borne CCS 50kW, pas un chat…

Départ à 95%, arrivée avec 48%

Je repars avec 86% au bout de 35 min de charge.

 

Sortie de l’autoroute à Courbouzon, et je choisi de passer par Châteaudun et Chartres.

Je trouve que la route est plus sympa qu’à l’aller entre Rambouillet et Orléans.

 

Température entre 8° le matin et 13° en fin de matinée, temps pluvieux et vent.

 

Voilà ma consommation pour ce trajet qui a duré environ le même temps qu’à l’aller.

 

[Jean-Louis M]

Bonjour à toutes et à tous,

 

Nous préparons les vacances avec un trajet de Dunkerque vers Biscarosse. Bien sûr j'ai regarder sur ABPR et eu trois simulations différentes !

 

Voici la dernière :

Cela ne me dérange pas de rouler à 110 ou 120 Kms par contre je pense qu'il serait mieux de pousser la première charge jusqu'au Total de Limours où nous aurons plus de confort pour le petit déj.

 

Aussi je me demande s'il est pertinent de charger sur les Ionity en 50 (on a un e-niro dans tous les cas limité à 77) ?

 

Merci d'avance de partager vos connaissances et expériences car Mme est sceptique sur les VE pour ce genre de trajet je lui ai affirmer que tout était sous contrôle mon honneur en dépend !

[chgros1]

Si tu prends A1 fais un appoi t total ressons puis Blois 

Sinon tu peux faire ionity baie de Somme puis rattraper paris par A16 ou Rouen Alençon le Mans (total) 

Ou alors ionity avant le Havre si ouverte et pont Normandie Alençon le Mans 

[Phil9514]

Bonjour, voici ce qui nous attends de plus en plus. Une hybride branchée mais sans charge active ! Une seule borne et le propriétaire qui ne veut pas bouger! 

[arno13]

Hello,

étrange car il y a plein de place de stationnement de libre....pas de raison de ventouser pour lui, t’es bien sûr qu’il était pas en train de charger ??

[Jean-Louis M]

Le 20/05/2021 à 13:04, chgros1 a dit :

Si tu prends A1 fais un appoi t total ressons puis Blois 

Sinon tu peux faire ionity baie de Somme puis rattraper paris par A16 ou Rouen Alençon le Mans (total) 

Ou alors ionity avant le Havre si ouverte et pont Normandie Alençon le Mans 

Merci pour l'info cela m'a donner envie de faire la simulation moi même, après moult test voici ce que ça donne pour une estimation de conso à 19 (été voiture chargée à 110 KM/h)

 

Reste à être sur pour le coût de recharge mais je pense me contenter des bornes 50

Modifié mai 24, 2021 par Jean-Louis M

[chgros1]

Plus de 300 km d'autoroute jusqu'à Limours c'est chaud (enfin moi je roule à 125 compteur soit 122 réel, c'est la vitesse d'équilibre pour aller le plus vite, rapport temps de route temps de charge le meilleur ), pour ça que je te conseille un appoint à Ressons chez total (accessible dans les 2 sens, voir chargemap ). 

Pour ne pas charger à vitesse trop lente (surtout si facture à la minute) faut arrêter à 73%, maxi 80.

Donc depuis Limours tu iras à Monnaie après péage de Tours, puis Poitiers puis Langon. 

Le premier trajet tu auras ta batterie pleine 100% donc autour de 300 km, ensuite vu les recharges autour de 80% tu auras autour de 240 km disponible (avec toujours 10% en arrivant à la recharge) 

Modifié mai 24, 2021 par chgros1

[Jean-Louis M]

Merci pour ton aide.

 

Effectivement autant c'est chaud pour le 1er trajet (déjà fait la première sortie de la voiture) mais le reste en partant à 80% je suis à coté de la plaque !!!

Reste à voir si les recharges à 50 pour payer moins chére est interessant (le Niro ne recharge pas beaucoup plus vite ...)

[chgros1]

Sur les thp ionity Total tu chargeras en moyenne 1kWh par minute pour 0,66 sur bornes 50, à toi de voir (et s'il y a du 50, pas partout chez ionity) 

Il y a aussi les nouvelles 50 de chez Vinci sur certaines aires à 0,40 de mémoire. 

 

Modifié mai 25, 2021 par chgros1

[Jean-Louis M]

D’après les appli Maingau et ChargePoint nous sommes toujours à une tarification au kWh.

 

A y perdre son latin ...

[titib82]

Il y a 18 heures, Jean-Louis M a dit :

D’après les appli Maingau et ChargePoint nous sommes toujours à une tarification au kWh.

 

A y perdre son latin ...

J’ai rechargé ma TM 3 SR+ sur Ionoty sur l’air du jardin des arbres (A77) avec ma carte chargepoint. La tarification est bien au kWh et non à la minute. 

[Invité]

Bonjour à tous,

 

Comme certains d’entre vous le savent, je me suis inscrit il y a peu sur ce forum puisque je franchis le pas en laissant derrière moi le côté thermique de la Toyota Auris Hybrid pour ne garder que le côté électrique via une Hyundai Ioniq Electric.

 

Je vais devoir la ramener de Franche-Comté jusqu’en Isère.

Pour cela, je m’appuie sur:

• Chargemap (Chargemap Pass commandée)

• ABRP

 

Voici les paramétrages ABRP (compte non premium pour le moment, il le sera le jour du départ) choisi:

 

Voici maintenant l’itinéraire calculé par ABRP:

 

 

Je prévois d’avoir 80% de SoC à l’arrivée puisque l’auto arrivera avant la borne de recharge sur mon parking.

Une fois la borne de recharge installée et fonctionnelle, je ferai en sorte d’arriver avec 10% de SoC pour pouvoir recharger chez moi.

 

• D’après vous, ce trajet est-il cohérent avec les paramétrages choisi ?

• Pensez-vous qu’abaisser la vitesse à 100 Km/h pourrait être une bien meilleur solution ?

 

Bien évidemment, toutes remarques, critiques et autres conseils sont les bienvenus.

 

Je vous remercie d’avance pour vos éclaircissements.

 

Raf.

[chgros1]

Là le calcul a été sur la base d'une vitesse à 130 où c'est autorisé, essaie avec 110 par exemple tu gagneras en arrêts

Vu la vitesse de charge de la Ioniq28 utilise la carte Chargepoint qui facture ionity au kWh et non à la minute.

Modifié mai 27, 2021 par chgros1