il y a 3 minutes, Stan41 a dit :

C est clair que 12kw si c est pour surgeler les passagers, rien voir à cause de la buée, et rouler comme un escargot, je suis pas sûr que ça vaut la peine de mèttre 40000 euros dans une voiture. Quand on parle de conso le bute c est pas de jouer les records mais de donner des informations réalistes aux personnes qui veulent en acheter une et qui roulent normalement. Faire un challenge une fois ça peut être drôle mais il faut pas faire comme caradisiac qui fait des tours de periph à 40degre dehors sans clim à 30kmh. 

Je passe d'une VT de 250CV à la Kona et je peux te dire que l'approche de la consommation énergétique et très différente.

Alors qu'avant je conduisais sans compter.

Aujourd'hui si je n'hésite pas à mettre les sièges chauffants et le chauffage, le fait d'appuyer comme une enclume sur la pédale de droite et de voir l'impact significatif sur la consommation, et ce même si il y a suffisamment d'autonomie sur le Kona, m'incite à la retenue dans ma façon de conduire, et à conduire plus cool.

C'est l'effet EV chez moi.

il y a 2 minutes, Alergo a dit :

Je passe d'une VT de 250CV à la Kona et je peux te dire que l'approche de la consommation énergétique et très différente.

Alors qu'avant je conduisais sans compter.

Aujourd'hui si je n'hésite pas à mettre les sièges chauffants et le chauffage, le fait d'appuyer comme une enclume sur la pédale de droite et de voir l'impact significatif sur la consommation, et ce même si il y a suffisamment d'autonomie sur le Kona, m'incite à la retenue dans ma façon de conduire, et à conduire plus cool.

C'est l'effet EV chez moi.

Oui je suis d accord avec toi on s amuse un peu au début et après on a une conduite très cool mais de là à consommer 12kwh au 100 avec chauffage à 80 100kmh je ne pense pas que ça soit réaliste ou alors tu habites en ville comme caradisiac. 14 15 l hivers je pense serait plus honnête. 

il y a 20 minutes, Stan41 a dit :

Oui je suis d accord avec toi on s amuse un peu au début et après on a une conduite très cool mais de là à consommer 12kwh au 100 avec chauffage à 80 100kmh je ne pense pas que ça soit réaliste ou alors tu habites en ville comme caradisiac. 14 15 l hivers je pense serait plus honnête. 

 

 

En été 12kW en kona ne seront pas utopiques (et sans geler les passagers ?) 

il y a 20 minutes, Stan41 a dit :

Oui je suis d accord avec toi on s amuse un peu au début et après on a une conduite très cool mais de là à consommer 12kwh au 100 avec chauffage à 80 100kmh je ne pense pas que ça soit réaliste ou alors tu habites en ville comme caradisiac. 14 15 l hivers je pense serait plus honnête. 

On est plus vers 16-17 kWh pour 100 kms à 0° vitesse 80 -100 kmh avec le chauffage, en dessous c'est en mode Inuite sans chauffage.

il y a 7 minutes, Alergo a dit :

On est plus vers 16-17 kWh pour 100 kms à 0° vitesse 80 -100 kmh avec le chauffage, en dessous c'est en mode Inuite sans chauffage.

Heureusement qu il y a des personnes honnêtes dans les chiffres de conso

Pour ma part après 1000km, je suis a :

-13/14 kWh (reste encore de la marge d'optimisation car je prends encore mes marques avec le Kona) en péri-urbain nantais avec températures de 2 a 10°c

-17,5/18,5kWh pour un trajet pro régulier sur autoroute de 260km depuis Nantes vers le Nord d'Angers avec 170km d'autoroute calé a 110/115 km/h au régulateur et températures de 1 a 8°c .

 

En tout cas la PaC ne consomme pas beaucoup (0,4 a 0,7kW en moyenne) et c'est un vrai régal pour la conso, autour de 2 a 3% sur mes trajets.

 

J'ai pu tester la borne Ionity d'Angers et c'est le pied.

La borne rapide de Seiches sur Loire annoncée a 50kW qui crache à peine 39kW au début pour aller rapidement vers les 28-30kW et 22 kW vers 75% de SoC.

 

Le reste au CRO a la maison pour l'instant.

Modifié janvier 14, 20197 a par SebVayss

il y a une heure, SebVayss a dit :

Pour ma part après 1000km, je suis a :

-13/14 kWh (reste encore de la marge d'optimisation car je prends encore mes marques avec le Kona) en péri-urbain nantais avec températures de 2 a 10°c

-17,5/18,5kWh pour un trajet pro régulier sur autoroute de 260km depuis Nantes vers le Nord d'Angers avec 170km d'autoroute calé a 110/115 au régulateur et températures de 1 a 8°c.

 

En tout cas la PaC ne consomme pas beaucoup et c'est un vrai régal pour la conso, autour de 2 a 3% sur mes trajets.

 

J'ai pu tester la borne Ionity d'Angers et c'est le pied.

La borne rapide de Seiches sur Loire annoncée a 50kW qui crache à peine 39kW au début pour aller rapidement vers les 28-30kW et 22 kW vers 75% de SoC.

le reste au CRO a la maison pour l'instant.

???

Au fait les konistes, il y a semble t il un bug eniro niveau vitesse de recharge sur Ionity ou Fasned. A priori on ne dépasse pas les 56 kWh par 8°. Grosses questions sur le système de refroidissement...

Comment ça se passe sur Kona avec ces bornes ? 

Merci

 

Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

Au fait les konistes, il y a semble t il un bug eniro niveau vitesse de recharge sur Ionity ou Fasned. A priori on ne dépasse pas les 56 kWh par 8°. Grosses questions sur le système de refroidissement...

Comment ça se passe sur Kona avec ces bornes ? 

Merci

 

A 13'10 de la vidéo 74 kWh de recharge sur le Kona à 38 % de charge.

 

il y a 36 minutes, Alergo a dit :

A 13'10 de la vidéo 74 kWh de recharge sur le Kona à 38 % de charge.

 

 

Ce jour là il faisait environ 15°, à confirmer avec des températures proches de 0° sur borne ionity ? 

Il y a 7 heures, Iank a dit :

 

Ce jour là il faisait environ 15°, à confirmer avec des températures proches de 0° sur borne ionity ? 

La batterie étant thermorégulée par liquide, ça ne va pas changer grand chose.

Modifié janvier 14, 20197 a par Invité

il y a 6 minutes, Alergo a dit :

La batterie étant thermorégulation par liquide, ça ne va pas changer grand chose.

Heureusement qu on a un spécialiste de la thermorégulation. Il a la chance d avoir un kona qui même stationné pendant 15 jours a -5 va garder une batterie à 20degres. A moins qu il se soit trompé et qu il ait acheté une Bolloré. 

Pourtant normalement les Bolloré chauffent plus fort

La Kona gère la température de la batterie lors de la charge (mode Hiver) afin de l'optimiser.

La question posée portait sur la capacité de charger à 77 kWh, avec une température de 0°.

Il n'est nullement question de maintient de la batterie en température lors de son stationnement, je ne comprends pas trop la remarque...?

il y a 20 minutes, Stan41 a dit :

Heureusement qu on a un spécialiste de la thermorégulation. Il a la chance d avoir un kona qui même stationné pendant 15 jours a -5 va garder une batterie à 20degres. A moins qu il se soit trompé et qu il ait acheté une Bolloré. 

Carton jaune ! 

Si ton kona est avec une température de batterie à -2 parce qu il est stationné. Est ce que tu ne penses pas que ça peut nuir à la puissance de charge le temps que la batterie se réchauffe. 

J ai du mal à comprendre le carton jaune. Si faire des remarques cohérentes méritent un carton jaune, pourquoi pas. 

à l’instant, Stan41 a dit :

J ai du mal à comprendre le carton jaune. Si faire des remarques cohérentes méritent un carton jaune, pourquoi pas. 

C'est ça, fais le malin. 

 

On peut faire des remarques sans manquer de respect vis-à-vis de son interlocuteur. 

je fais cette semaine un test, faire 100km avec 20%.

 

cela s'annonce bien 40km avec 7%... vous aurais la photo, vitesse entre 50 et 80km/h trajet boulo/dodo

il y a 11 minutes, Stan41 a dit :

Si ton kona est avec une température de batterie à -2 parce qu il est stationné. Est ce que tu ne penses pas que ça peut nuir à la puissance de charge le temps que la batterie se réchauffe. 

Recharger sur une borne Ionity en arrivant avec une batterie à -5 ° me parait impossible.

Ces bornes sont sur les autoroutes, sauf à dormir 15 jours (comme tu le précises) à coté de la borne pour attendre que la batterie soit à -5 °.

Désolé je ne ferai pas le test pour toi j'ai autre chose à faire.

Modifié janvier 14, 20197 a par Invité

il y a 10 minutes, Stan41 a dit :

J ai du mal à comprendre le carton jaune. Si faire des remarques cohérentes méritent un carton jaune, pourquoi pas. 

Je ne suis pas certain que ta remarque soit cohérente comme tu peux le signaler.?

Passe le week en à tours, quand tu rentres chez toi, je ne pense pas que ta batterie va beaucoup se réchauffer en 5km et comme une tesla en dessous d une certaine température la batterie se recharge moins vite pour éviter les chocs thermique et éviter de l abimer. Peut être que tu habites en Tunisie mais il y a des pays où il fait -20 pendant l hivers. 

jme demande si nos kona sont équipés de ce système et de savoir à partir de quelle température il s'enclenche, on pourrait suivre sa conso sur la droite de l'écran.

Quelqu'un as-t'il déjà pu observer une conso à ce niveau là ?

 

Modifié janvier 14, 20197 a par Invité

En 5 kilomètres la pac à le temps de bien chauffer.

La batterie va être réchauffée, par l'utilisation, par le liquide de refroidissement, et par la charge, donc sur le temps de charge tu arriveras très rapidement à la température optimale de recharge.

Le fait que la batterie soit régulée par un liquide est un plus significatif dans la gestion de la température de la batterie, je pense que l’électronique embarquée pour la gestion de la batterie, fait le travail et que tu te poses trop de questions.

Les ingénieurs en thermorégulation qui ont participé à la mise au point de la Kona doivent avoir envisager la situation, soit tranquille.

Enfin moi je le suis ?.

 

Ps : Si je passe le Week end à Tours pendant la nuit je recharge à 100 % pour rentrer chez moi, et je recharge sur la route lorsque j'en ai besoin...

Modifié janvier 14, 20197 a par Invité

il y a 22 minutes, Stan41 a dit :

Passe le week en à tours, quand tu rentres chez toi, je ne pense pas que ta batterie va beaucoup se réchauffer en 5km et comme une tesla en dessous d une certaine température la batterie se recharge moins vite pour éviter les chocs thermique et éviter de l abimer. Peut être que tu habites en Tunisie mais il y a des pays où il fait -20 pendant l hivers. 

Stan41, voici quelquechose qui devrait t'interesser:

 

https://electricrevs.com/2018/12/20/exclusive-details-on-hyundais-new-battery-thermal-management-design

 

Si peux nous en faire un petit résumé, on t'en serait reconnaissant ??