Sur mon trajet de référence de 17Km mixte ville et rocade a 90km/h,

- même conditions de retour (température à peu près, nuit etc): j'ai eu une baisse de 3Kwh sans utiliser le chauffage;

 

je note aussi une baisse très importante de la conso quand les températures remontent (presque 4Kwh sur mon trajet aller) si les températures sont supérieures à 10 degrés (ce matin nous étions à 13 degrés) VS des cycles entre 2 et 8 degrés.

Modifié novembre 28, 20187 a par Vantapen

il y a une heure, Vantapen a dit :

Sur mon trajet de référence de 17Km mixte ville et rocade a 90km/h,

- même conditions de retour (température à peu près, nuit etc): j'ai eu une baisse de 3Kwh sans utiliser le chauffage;

 

je note aussi une baisse très importante de la conso quand les températures remontent (presque 4Kwh sur mon trajet aller) si les températures sont supérieures à 10 degrés (ce matin nous étions à 13 degrés) VS des cycles entre 2 et 8 degrés.

Bonjour Vantapen,

 

tu parles bien de 3kWh / 100 km en plus ?

 

il y a une heure, SebVayss a dit :

Bonjour Vantapen,

 

tu parles bien de 3kWh / 100 km en plus ?

 

Hello, je parle de la consommation ODB du véhicule.

Que j'ai mis au kWh/100km.

Et le constat est sur 17km.

Il y a 6 heures, Vantapen a dit :

Hello, je parle de la consommation ODB du véhicule.

Que j'ai mis au kWh/100km.

Et le constat est sur 17km.

OK je comprends maintenant.

 

Par hasard, laisses tu ton vehicule dehors la nuit ?

car sur des petites distances comme la tienne avec vehicule dehors,le système de chauffage va pomper beaucoup au debut pour se chauffer et chauffer l'habitacle (meme comportement qu'un VT sur petites distances, chauffe du moteur très impactante).

 

 

Le 28/11/2018 à 18:34, SebVayss a dit :

OK je comprends maintenant.

 

Par hasard, laisses tu ton vehicule dehors la nuit ?

car sur des petites distances comme la tienne avec vehicule dehors,le système de chauffage va pomper beaucoup au debut pour se chauffer et chauffer l'habitacle (meme comportement qu'un VT sur petites distances, chauffe du moteur très impactante).

 

 

La voiture dors dehors oui .

La différence de 3kWh que j'ai constaté était en condition avec et sans activation de chauffage par température basse (sous 10degrés).

 

Et avec les températures douces (supérieur a 10 degrés) , j'ai fait aussi le constat sans chauffage que ce rapport est de 3/4Kwh VS des conditions sans chauffage avec des températures en dessous de 10 degrés.

Pour ma part ce que j'ai vu. ici sur Paris:

 

- lorsque ça roule bien, je suis a entre 14kw/100km et 13kw/100km

- lorsque ça roule mal sur le périphérique, je suis en 15kw/100km et 16kw/100km

- lorsque ça roule mal en ville, je monte a 17kw/100km et 18kw/100km

 

Conclusion, la Kona n'aime pas les bouchons , et n'aime encore moins pas les bouchons en ville.  C'est une voiture qui aime la route ou l'autoroute avec une bonne circulation. elle me rappelle le comportement au niveau conso d'une thermique.

 

Vivement que je teste de très long trajets pour voir ce qu'elle a dans le ventre!

il y a 46 minutes, schtruck a dit :

Pour ma part ce que j'ai vu. ici sur Paris:

 

- lorsque ça roule bien, je suis a entre 14kw/100km et 13kw/100km

- lorsque ça roule mal sur le périphérique, je suis en 15kw/100km et 16kw/100km

- lorsque ça roule mal en ville, je monte a 17kw/100km et 18kw/100km

 

Conclusion, la Kona n'aime pas les bouchons , et n'aime encore moins pas les bouchons en ville.  C'est une voiture qui aime la route ou l'autoroute avec une bonne circulation. elle me rappelle le comportement au niveau conso d'une thermique.

 

Vivement que je teste de très long trajets pour voir ce qu'elle a dans le ventre!

Exactement, j'ai l'impression que l' ODB réagit comme une thermique sur le Kona là ou la Ioniq n'évoluait pas de la même manière étrangement (en cause la thermorégulation de la batterie ou la pompe à chaleur ?)

J'ai eu une conso de 59kWh sur 1 Km de bouchon cette semaine (avec une durée de 24 mn) lol

et ensuite dès que la voiture roule dans des conditions plus "normales", ça se lisse.

Je pense que ce constat viens de la période hivernale. Tu as toujours en "arrière-plan" une conso de chauffage qui pèsera forcément plus dans le bilan conso si la conso moteur est faible

si tu as ça en cette période je pense que pour ta situation on peut extrapoler cet été (si pas de clim) à une conso oscillant autour du 12 indépendamment de tes 3 conditions

Sans clim/chauffage la conso en embouteillage s'envole vite (en ce moment je suis en mode restriction d’énergie, avec la douceur de l'automne je fais des tests sans chauffage :p). 

lol 1km en 24mn (+/- 2km/h)

genre le calcul de conso est donnée sur la distance parcouru alors que la conso batterie représente 99% du total.

C'est un peu comme regarder la conso de la partie frigidaire sans considérer le congel au dessus qui resterait grand ouvert ?

Premier trajet :cc -domicile consommation moyenne 12.7

(Freinage à la palette et mode roue libre trop top )

Il y a 3 heures, nicolamoto a dit :

Premier trajet :cc -domicile consommation moyenne 12.7

(Freinage à la palette et mode roue libre trop top )

Ça donne trop envie ?

bravo super ! prends une photo du tableau de bord !

Il y a 12 heures, nicolamoto a dit :

Premier trajet :cc -domicile consommation moyenne 12.7

(Freinage à la palette et mode roue libre trop top )

Sur la ioniq ,le mode roue libre étais mieux mais bon j'avais en moyenne 235 km d'autonomie , avec le Kona je double donc parfait . le mien devrait arrivé en fin de semaine .vite vite ....

Bonjour 

Hier prise en main avec 470 kms d'autonomie en mode éco 

Dort en garage, ce matin 6 degré ,un peu de chauffage .

Ce soir 14 degré reste 335 kms d'autonomie parcouru 162 kms il faut soustraire 13 kms fait avant charge en concession =484 kms d'autonomie théorique 

C'est un chameau !!!

Bonjour Nicolamoto , sa fait plaisir de voir ton compteur à 470 Km car avec cette baisse autonomie j'avais un peut peur mais bon je fait confiance à la voiture . L' important c' est d'avoir autonomie affiché en autonomie parcourue car avec ma ioniq affiché 280 / 250 et garantie 230 /240 parcourue .

Il y a 16 heures, nicolamoto a dit :

Bonjour 

Hier prise en main avec 470 kms d'autonomie en mode éco 

Dort en garage, ce matin 6 degré ,un peu de chauffage .

Ce soir 14 degré reste 335 kms d'autonomie parcouru 162 kms il faut soustraire 13 kms fait avant charge en concession =484 kms d'autonomie théorique 

C'est un chameau !!!

Oui pas mal Nicolamoto ton affichage à 470kms d’autonomie, t’es un poil mieux sur la première recharge, je n’étais qu’à 469kms ?

 

Après la deuxième recharge et les 625kms parcourus sur une charge,  l’autonomie a effectué un bond avec un affichage à 581kms … ?

Merde alors c'est 150 km de plus que la norme. ...fait gaffe qu'Hyundai France ne te demande pas de payer plus cher du coup. ...Tu peux leur faire un geste ?

Modifié décembre 6, 20187 a par V-run

Heureusement qu'Hubi ne leur a pas fait leurs tests d'homologation ils auraient pleuré ?

Pour moi, le plus important n'est pas d'avoir 430 ou 490 km d'autonomie, mais de pouvoir compter sur la fiabilité de l'estimation affichée. Rien de pire que de croire qu'on peut et finalement, on ne peut pas et il faut compter un arrêt conséquent pour terminer le trajet.

Il y a 1 heure, SoundJfx a dit :

Pour moi, le plus important n'est pas d'avoir 430 ou 490 km d'autonomie, mais de pouvoir compter sur la fiabilité de l'estimation affichée. Rien de pire que de croire qu'on peut et finalement, on ne peut pas et il faut compter un arrêt conséquent pour terminer le trajet.

T'inquiètes Soundfx, quand l'affichage d'autonomie indique 581 kms, cela ne veut pas dire que tu ne pourras pas en faire plus ???

il y a 11 minutes, Hubi a dit :

T'inquiètes Soundfx, quand l'affichage d'autonomie indique 581 kms, cela ne veut pas dire que tu ne pourras pas en faire plus ???

Mais tu peux aussi en faire moins!

Je n'attends pas une précision suisse, mais si ça pouvait être a plus ou moins 10%, ça serait bien. On verra bien, ca passera aussi par une phase d'apprentissage.

pas encore trop de recule je n'ai fait que 300 bornes mais pour l'instant je suis bluffé par la précision du bousin, a chaque utilisation la baisse d'autonomie correspond à la distance parcouru a on va dire 1 km près par tranche de 10km.

A coté de ça la zoe c'est la loterie nationale ?

 

moi j'utilise la formule de Bjorn et je ne suis pas trop déçu depuis la ioniq

 

En revanche on sait que le % de batterie a un étalonnage différent selon le % restant (cf topic sur la ioniq, je pense qu'on sera pareil sur la Konasse).

 

Du coup sur mon dernier relais avec beau papa, on s'est aperçu qu'il fallait prendre une capacité utile totale de 62kW pour que le calcul soit meilleur (et en prenant peut être aussi une sécurité sur la consommation mesurée par l'ODB légèrement optimiste). Oui je vous vois venir à me crier "mais Chris parle de 67kW utiles". Je sais bien mais je constate qu'avec 62 mon calcul est meilleur, eut égard de l’étalonnage de batterie je pense.

 

Donc on prend le % de la batterie : exemple : si 90% alors cela fait 0.9 auquel on multiplie la capacité utile de la voiture (pour moi 62).

0.9*62 = 55.8 puis règle de 3.

55.8*100 = 5580 à diviser par la conso moyenne de l'ODB exemple 18.9kW/h.

Soit 5580 / 18.9 = 295km 

 

Vous savez donc que pour parcourir 295km avec votre Kona(sse) préférée, il vous faut en partant à 90% de batterie avoir une conso moyenne max de 18.9kW/h (vous pouvez ainsi calculer le kilométrage possible en modifiant cette conso que vous ne devriez pas dépasser par exemple).