Vos autonomies en IONIQ Electric

[Koniq77]

Je n'ai pas tout compris HUBI... 10,3l de conso moyenne et 263 km donc il y a des pertes de charge car 263 km pour 28kw font 10.65kw/100km ... chez moi. En même temps je ne suis pas encore parfaitement au courant de son rendement électrique, ni de la méthode de calcul pour la conso moyenne.

 

....

Sinon, tu es fou (ça tombe bien, moi aussi) !!!

[Invité]

Ca à plutôt l’air de coller

262.7 Kms x10.3 kWh /100km cela fait bien une puissance absorbée située en 27 et 28 kWh

Je ne connais pas le mode de calcul exact de Hyundai, le vrai drift se passe effectivement au moment de la charge avec les pertes et conso de charges diverses.

 

Ça devient bon Frankie, ta livraison est pour la semaine prochaine, cccooooollllllllll

[Bafien67]

Sacré cadeau de Pâques !

[Koniq77]

oui j'espère qu'il n'y aura pas trop de retard, je sentais pas trop le vendeur au téléphone(voir sujet) ....

[Bafien67]

Encore 500km de plus...

Pas de record de consommation cette fois mais un aller retour Strasbourg Mulhouse de 300km à 5 adultes avec une consommation de 13kWh/100km.

Le trajet était composé de 90% d'autoroute ou voie rapide avec des vitesses de 90, 110 et un peu de 130.

 

 

Assez surpris quand même...

Utilisation du chargeur rapide du Lidl de Sélestat.

[Invité]

Super les conso, 13kWh pour le trajet Strasbourg/Mulhouse c’est vraiment raisonnable.

Est-ce tu as rechargé à Sélestat au retour avec le risque que la prise pouvait être occupée, ou est-ce que tu as préféré assurer à l’aller ?

Comment fonctionne l’identification à Lidl ? QR Code par Smartphone – Kiwhi Pass – Carte Magazin

[mulderzone51]

Encore 500km de plus...

Pas de record de consommation cette fois mais un aller retour Strasbourg Mulhouse de 300km à 5 adultes avec une consommation de 13kWh/100km.

Le trajet était composé de 90% d'autoroute ou voie rapide avec des vitesses de 90, 110 et un peu de 130.

 

 

Assez surpris quand même...

Utilisation du chargeur rapide du Lidl de Sélestat.

 

 

A Sélestat et la bourse aux minéraux et fossiles de bon souvenir

[Invité]

Bonjour

300 kms en consommant 13,0kWh au 100 , cela ferais une batterie >39kWh

c'est vraiment exceptionnel pour une voiture avec une batterie de 28kWh

il va falloir expliquer cela!

Patrick

[DelarGusai]

Mais non : une recharge à Selestat

[Invité]

Bonjour

mon étonnement est parce que pour charger il faut couper le contact

et à ce moment la il y a inscription du trajet dans l'historique

on devrais donc trouver 2 trajets pour les 300kms

si c'est le même soft que le soulev bien sur

dans ce cas la régénération est comptabilisée et à l'affichage c'est ce qui sort de la batterie en conso moyenne

lorsque je suis en descente, la moyenne affichée chute

il y a donc une demande d'explication logique

à moins d'un bug sur sa voiture.

Patrick

[Koniq77]

Oui mais pour qu'il y ait une descente il faut forcément une montée, à moins d'habiter dans les cimes, et par expérience si une voiture consomme en moyenne 13 kw, il lui faut plus de 26 kw pour monter une côte, qu'elle devra redescendre et ce même à faible vitesse, enfin en théorie car là je m'appui sur une expérience de VT, l avantage du VE il est vrai est son potentiel régénératif, qui lui permet de recharger de manière importante sur les grandes et longues pente de montagne ... à voir.

[djoul62]

Bonjour

mon étonnement est parce que pour charger il faut couper le contact

et à ce moment la il y a inscription du trajet dans l'historique

on devrais donc trouver 2 trajets pour les 300kms

si c'est le même soft que le soulev bien sur

dans ce cas la régénération est comptabilisée et à l'affichage c'est ce qui sort de la batterie en conso moyenne

lorsque je suis en descente, la moyenne affichée chute

il y a donc une demande d'explication logique

à moins d'un bug sur sa voiture.

Patrick

 

Si la coupure est courte sa reste sur un seul trajet

Meme quelques heures sa reste sur un historique

 

Hier j'ai utilisé la voiture a 7h puis a 11H puis a 12h et enfin a 15h le tout sur 130km mais compter comme un seul trajet

[Bafien67]

Super les conso, 13kWh pour le trajet Strasbourg/Mulhouse c’est vraiment raisonnable.

Est-ce tu as rechargé à Sélestat au retour avec le risque que la prise pouvait être occupée, ou est-ce que tu as préféré assurer à l’aller ?

Comment fonctionne l’identification à Lidl ? QR Code par Smartphone – Kiwhi Pass – Carte Magazin

 

Sur Lidl Sélestat, pas besoin de badge, la borne est en libre service.

[Bafien67]

Bonjour

mon étonnement est parce que pour charger il faut couper le contact

et à ce moment la il y a inscription du trajet dans l'historique

on devrais donc trouver 2 trajets pour les 300kms

si c'est le même soft que le soulev bien sur

dans ce cas la régénération est comptabilisée et à l'affichage c'est ce qui sort de la batterie en conso moyenne

lorsque je suis en descente, la moyenne affichée chute

il y a donc une demande d'explication logique

à moins d'un bug sur sa voiture.

Patrick

 

Nous avons fait la pause de charge et un arrêt de deux heures à Mulhouse et l'odb l'affiche comme un seul trajet.

[Invité]

Bonjour

il y a donc cette différence sur le soft entre le soulev et la ioniq

 

Patrick

[Invité]

Sur Lidl Sélestat, pas besoin de badge, la borne est en libre service.

Impec le CCS Combo c’est franchement le must, on essaiera, je suis curieux de voir à quelle puissance elle effectue le chargement entre 20 et 80 kWhr.

[Invité]

Une nouvelle distance de 537,8 kms a été enregistrée sur https://www.spritmonitor.de/fr/detail/821692.html

Elle correspond à deux parcours de 262,2kms et de 275,6kms par charge avec une moyenne de consommation de 10kWh/100km - malgré les températures frisquettes des matinées, le pompon pour vendredi matin -1°C

Après les 302,2kms par Charge du début de semaine l’affichage d’autonomie indiquait 260kms.

Après ces deux nouvelles distances de 262,2 et 275,6 kms on passe après les réinitialisations conso et distances à 267kms.

Hubi, pourrais-tu envoyer tes photos en 1280 ?

les 3K ... c'est un peu chiant à charger ...

SoulEV2016, les formats ont été changés, cela devrait aller mieux Modifié avril 9, 2017 par Invité

[djoul62]

Une nouvelle distance de 537,8 kms a été enregistrée sur https://www.spritmonitor.de/fr/detail/821692.html

Elle correspond à deux parcours de 262,2kms et de 275,6kms par charge avec une moyenne de consommation de 10kWh/100km - malgré les températures frisquettes des matinées, le ponpon pour vendredi matin -1°C

Après les 302,2kms par Charge du début de semaine l’affichage d’autonomie indiquait 260kms.

Après ces deux nouvelles distances de 262,2 et 275,6 kms on passe après les réinitialisations conso et distances à 267kms.

Hubi, pourrais-tu envoyer tes photos en 1280 ?

les 3K ... c'est un peu chiant à charger ...

SoulEV2016, les formats ont été changés, cela devrait aller mieux

 

 

Tres tres impressionnant!

Des petits conseils d'eco conduite?

[Invité]

Tres tres impressionnant!

Des petits conseils d'eco conduite?

Merci Djoul62, j'avais résumé l'éco-conduite par ces termes sur la page39

 

On est d’accord, l’essentiel c’est de se faire plaisir sans gêner ni se trainer,

Bonniwae, mes dénivelés sont nuls car il s’agit toujours d’une boucle (Départ et arrivée au domicile)

Mes vitesses tu peux les comparer avec les tiennes, vu que je poste tjrs ma moyenne au 1000kms,

En fait comme le note Laurent et Djoul on fait entre 8 et 11,5 de conso avec des allure de sénateurs, on a tous les mêmes gadgets, par contre de mon côté je m’éclate avec les palettes au volant,

Le régulateur adaptif est vraiment agréable, mais le pied du conducteur est plus doux et plus adapté en termes d’accélération et de freinage. Ceci est uniquement valable pour une éventuelle éco-conduite optimisée. (Si on ne veut pas se prendre le chou les modes auto sont quasi parfaits)

Pour un rendement maximum, je veille à ne jamais utiliser la pédale de frein si ce n’est pour marquer l’arrêt, j’utilise exclusivement le frein moteur grâce aux palettes et au 3 modes de régénération. (Plus ou moins fort avant les ronds point, et je repasse en mode 0 juste avant de manière à ne pas être perturbé et déconcentré dans le rond-point)

Idem pour l’accélération, le mode automatique envoi trop fort, très rapidement les échelons indicatifs vert s’allument jusqu’à 6 voire 1 voyant blanc Power, les démarrages dosés peuvent se faire rapidement et dès le 4ème voir 5ème voyant vert allumés je relâche un peu pour tenter de stabiliser à 3 voire à 2.

Pour pas trainer et gêner, en agglo accéléré avec 3 voir 4 niveau de voyant vert jusqu’à bonne allure et utilisé par anticipation dans la circulation le mode0 et le parfait roulage de nos IONIQ qui sont parfaitement équilibrées, puis régénérer un max grâce aux palettes.

Bien évidemment le chauffage et la clim c’est péché. Et comme le résume bien Frankie1971 « plus on appui, plus on consomme. »

 

Ces quelques phrases sont toujours d’actualité, après il est vrai que c’est plutôt dommage de ne pas profiter du Chauffage et de la Clim qui sont performants, mon épouse sait les faire fonctionner

Dans les 10kWh/100km des 4 derniers jours, y’avait deux démos du Mode Sport dont une sur autoroute, la bien séance m’interdit d’écrire la vitesse atteinte, dans tous les cas les passagers sont toujours impressionnés par le Mode Sport de nos VE,

Nos IONIQ sont vraiment TOP

[Koniq77]

PATIENCE ...!

J'arrive bientôt ...!!!

Oui, sur autoroute il vaut mieux être en mode normal voir peut être même en mode sport, même sur route , d'ailleurs sur les tests de bjorn, on voit bien qu'à vitesse stabilisée la voiture consomme moins en mode normal quand mode éco (169kw a 120km/h contre 173kw)

Par contre, je suis daccord avec toi Hubi, si je laisse la voiture a ma femme, ca va plutôt etre du 14-15 kw car c'est pas son truc.

Vivement que je mette mon grin de sel de manière pragmatique !!!!

[Invité]

En tout cas le bateau des Hollandais et Allemand vient d’arriver cette semaine, en espérant pour toi que tu puisses la réceptionner dans quelques jours.

Déconne Frankie, mon épouse refuse de rouler avec le IONIQ malgré mon insistance,

Elle prend peur quand elle me voit rouler, avec tous ses boutons qu’on triture de manière peu conventionnelle en quasi permanence. (Mode de conduite et HOLD ON sur la console centrale – LKAS et VESS en bas à gauche – Palettes de régénération - Régulateur adaptif et ses réglages sur le volant à droite et le bouton 0 pour switcher du régulateur vers les palettes pour régénérer – Les boutons de menus divers et variés au volant – sans parler des infos écran tactiles etc.

Mais bon j’ai beau lui expliquer qu’elle essaye simplement sans toucher tous ses boutons, pour l’instant elle hésite encore, lol

Merci pour l’info, je n’ai jamais essayé le Mode « Normal », y’a plein de trucs que tu vas encore probablement nous apprendre, car comme c’est un nouveau mode de conduite, j’ai tendance comme c’est encore le début de ne pas me laisser déconcentrer par le touchscreen centrale et tous ses gadgets, donc pour l’instant je l’éteins tout simplement en laissant la radio, les infos utiles on en dispose avec les boutons menus au volant,

le meilleur endroit pour faire des records d'autonomie, c'est le périph' parisien. J'ai fait 264km avec le soul en 4 jours (8 demi périph'+ de l'A86 jusque chez moi) donc aucun doute que la ioniq dépasse largement les 300 dans ces conditions

D’après le Post à Teirhy tu disposes à côté de la Seine-et-Marne de l’outil idéal pour gérer les conso.

[Koniq77]

Oui, mais le périph parisien est une horreur et franchement, je réaliserais mes essais ailleurs car pour te dégoûter de la conduite, il n'y a pas mieux!

Je ne m'imagine pas faire 10 tour pour faire 350km ... en 8h ... beurk.

Non je vais être un peu plus imaginatif et puis au quotidien je ne passe jamais dessus.

Oui j'espère aussi qu'une fois livrée, les démarches administratives ne sont pas trop longues à la concession.

A suivre

[SoulEV2016]

ben, les papiers sont fait et tu reçois la carte grise à la maison (carte grise provisoire pour s'assurer avant de démarrer la voiture).

 

la réception est généralement fait par un extérieur à tablette.

vérifie quand même l'immatriculation (plaque) par rapport à la carte grise ... puisqu'ils font des journées "livraison" (1 client par 30min livré).

[mulderzone51]

En tout cas le bateau des Hollandais et Allemand vient d’arriver cette semaine, en espérant pour toi que tu puisses la réceptionner dans quelques jours.

Déconne Frankie, mon épouse refuse de rouler avec le IONIQ malgré mon insistance,

Elle prend peur quand elle me voit rouler, avec tous ses boutons qu’on triture de manière peu conventionnelle en quasi permanence. (Mode de conduite et HOLD ON sur la console centrale – LKAS et VESS en bas à gauche – Palettes de régénération - Régulateur adaptif et ses réglages sur le volant à droite et le bouton 0 pour switcher du régulateur vers les palettes pour régénérer – Les boutons de menus divers et variés au volant – sans parler des infos écran tactiles etc.

Mais bon j’ai beau lui expliquer qu’elle essaye simplement sans toucher tous ses boutons, pour l’instant elle hésite encore, lol

 

 

tu pourras dire a ta femme que ma chére maman a 65 ans et a essayé toute les voitures électriques dont la ioniq sans soucis

Enfin presque....car a un moment elle a voulu débrayer sur la IONIQ pour s'arrêter a la fin du teste ...

donc.....ca piler NET (le frein au pied gauche...hein....)

Le mec derrière qui collé au Q a faillit nous rentrer dedans.....mais sinon globalement c'est BEAUCOUP plus simple à conduire qu'une voiture traditionnel avec embrayage et saladier sous la main

[Bouhh]

Voila ma conso de la journée, j'ai fais un trajet a 90% autoroute, Aix/Vitrolles/Marseille/ j'ai fais un stop a la Ciota pour faire le plein chez lidl avec une belle borne toute neuve en combo( repas chez Macdo juste en face lol ) et enuiste la Seyne sur mer et retour au nord de Aix en provence

 

C'est le top cette voiture