Volvo EX60

[olivier_B2]

Le 14/04/2026 à 13:31, bx1 a dit :

Oui un EX90 c'est (trop) massif. Je n'ai pas fait attention au mode par défaut, je suppose le mode standard... Je trouvais le comportement routier très confortable, un peu plus confortable que mon EV6 qui est déjà top dans ce registre. Je n'ai pas non plus ressenti d'effet bateau. Peut-être la direction un peu "légère" par rapport à mon EV6 mais j'imagine que c'est une question d'habitude.

En tout cas le silence régnait dans l'habitacle, et les aspérités de la route ne se faisaient pas sentir donc clairement il y a de quoi avaler les kilomètres dans un confort royal.

Mon ressenti après le test du EX90 est très proche du tien.
Direction légère mais pas flou en mode "Standard" et un peu plus ferme en mode "Firm".
Pas gêné par du roulis même si on sent bien que l'amortissement est typé confort.
Au passage les alertes conducteurs ne sont pas trop soulantes et restent discrètes.

Donc test passé avec succès malgré l'encombrement de la bête.

J'ai lu aussi que le rayon de braquage du EX60 était de 11 m.
Donc plus agréable que ma Tesla Modèle 3 avec ses 11,60 qui est pas un modèle d'agilité à ce niveau. ou le EX90 à 12 m.
 

[HawxFR]

Cette vidéo de découverte lors de la présentation aux États-Unis est intéressante pour ceux qui n'ont pas encore vu le véhicule en vrai. Elle apporte des précisions sur de nombreux détails et en montre aussi (écran, boutons, etc.) :

 

 

[olivier_B2]

Le 15/04/2026 à 07:03, HawxFR a dit :

Héhé, j'aimerais bien être en Suède, mais non, je suis dans la région de Lille. Il avait été exposé en février à Courtrai. Étant frontalier, ce n'était pas si loin et c'était juste avant mon rendez-vous pour passer commande, alors je n'ai pas hésité.

La voiture est bien plus impressionnante en vrai. J'ai également testé un EX90 pour la conduite, même si le format est différent, qu'il n'a pas le même châssis, la même plateforme et un logiciel moins puissant. Cela donne tout de même une idée.

 

Il sera exposé pendant deux jours chez Volvo Lille, donc mon CC m'a naturellement invité. Je vais pouvoir le revoir et approfondir certains aspects. J'avais déjà bien testé le logiciel et l'écran, qui m'ont semblé vraiment bons et fluides, avec une qualité d'affichage dingue (OLED oblige). L'écran situé devant le pare-brise est idéalement placé juste à côté du volant. Il remplace très bien l'affichage tête haute, avec une qualité d'image tout aussi impressionnante.

 

Le coffre m'a également marqué : il est très grand et, en ajoutant l'espace situé sous le coffre, on obtient un volume de stockage impressionnant.

 

J'ai pris un P10 ULTRA, même si les 810 km auraient été sympas. Le délai était trop long pour moi et, au quotidien, je n'ai pas besoin d'autant. Je trouve dommage que l'autonomie ne soit pas mieux réparti entre le P6, le P10, qui sont trop proches, et le P12, qui marque un écart important.

Le P6 est bien situé.

J'aurais aimé un P10 aux alentours de 700 km, cela aurait offert un meilleur équilibre dans la gamme. Comme la batterie est située dans le plancher, il y avait la place pour ajouter des cellules.

Je pense que le marketing a pris le dessus pour marquer de manière forte la différence avec le P12.

J'ai pas trouvé noir sur blanc si le volant est capacitif ou pas !
Si vous avez l'info ou si à l'occasion de ta visite en CC, tu as l'info.

Merci.

[olivier_B2]

Le 24/04/2026 à 07:10, HawxFR a dit :

Cette vidéo de découverte lors de la présentation aux États-Unis est intéressante pour ceux qui n'ont pas encore vu le véhicule en vrai. Elle apporte des précisions sur de nombreux détails et en montre aussi (écran, boutons, etc.) :

 

 

Volvo active de plus en plus les présentations aux US on dirait.
Pas bon pour les délais à venir des prochaines commandes 😁

[Cureuil]

Le 24/04/2026 à 07:10, HawxFR a dit :

Cette vidéo de découverte lors de la présentation aux États-Unis est intéressante pour ceux qui n'ont pas encore vu le véhicule en vrai. Elle apporte des précisions sur de nombreux détails et en montre aussi (écran, boutons, etc.) :

 

 

Merci pour la video instructive. J'ai toujours un gros doute sur la taille du coffre, je l'ai vu en vrai et ca m'avait déjà pas rassuré. Les videos me rassurent pas plus.

Quand mon concessionnaire aura le véhicule durablement en expo, j'ai bien envie d'aller faire un test avec une poussette, des valises et des skis xD

 

 

[HawxFR]

@Cureuil Tu viens de quelle voiture actuellement ?
Je l'ai vu en vrai aussi, et j'ai justement trouvé le coffre plutôt grand, même s'il aurait pu l'être davantage.

Mais Volvo a préféré donner de la place aux places arrière.

Dans leur clientèle, il y a des habitués des coffres de toit ou sur attelage, donc faire un grand coffre n'est pas forcément un critère important pour eux, si j'ai bien compris.

Un exemple :
Tu peux y mettre une cage pour chien, c'est donc assez volumineux, et il reste un peu de place sur les côtés.

 

Sous le coffre aussi c'est assez grand quand tu vois le bagage qu'on peut mettre :

 

Cette photo montre bien la profondeur je trouve :

 

Une autre avec quelques affaires qui donne une projection :

 

J'ai aussi besoin d'y mettre une poussette, mais ça ne me m'inquiète pas. Je revois la voiture ce soir.

Y a-t-il quelque chose en particulier que je dois regarder ?

[HawxFR]

Le 24/04/2026 à 08:06, olivier_B2 a dit :

J'ai pas trouvé noir sur blanc si le volant est capacitif ou pas !
Si vous avez l'info ou si à l'occasion de ta visite en CC, tu as l'info.

Merci.

 

Je poserai la question ce soir.

Sur le groupe officiel Volvo EX60 sur Facebook, pas mal de gens ont posé des questions sur la conduite autonome, etc. Volvo a bien répondu qu'il faut garder la main sur le volant.

Je pense avoir eu cette info aussi lors du live qu'il avait organisé un soir. Je ne sais pas si le replay est disponible...

[Cureuil]

Le 24/04/2026 à 10:38, HawxFR a dit :

@Cureuil Tu viens de quelle voiture actuellement ?
Je l'ai vu en vrai aussi, et j'ai justement trouvé le coffre plutôt grand, même s'il aurait pu l'être davantage.

Mais Volvo a préféré donner de la place aux places arrière.

Dans leur clientèle, il y a des habitués des coffres de toit ou sur attelage, donc faire un grand coffre n'est pas forcément un critère important pour eux, si j'ai bien compris.

Un exemple :
Tu peux y mettre une cage pour chien, c'est donc assez volumineux, et il reste un peu de place sur les côtés.

 

Sous le coffre aussi c'est assez grand quand tu vois le bagage qu'on peut mettre :

 

Cette photo montre bien la profondeur je trouve :

 

Une autre avec quelques affaires qui donne une projection :

 

J'ai aussi besoin d'y mettre une poussette, mais ça ne me m'inquiète pas. Je revois la voiture ce soir.

Y a-t-il quelque chose en particulier que je dois regarder ?

J'ai un Model Y actuellement (le remplaçant du Y perf de ma miniature qui n'a pas survécu xD).

 

Pour partir au ski, j'ai pris l'habitude de fourrer toutes les chaussures (ski et après ski) dans le puits sous le plancher du coffre. Les casques dans les renfoncements sur les côtés du coffre. ensuite ski au milieu et les valises sur les côtés. Dans le frunk, j'arrive a mettre une poussette qui se repli format cabine, plus des packs d'eau, des gros sac de couches bébé etc. C'est hyper pratique, mais je pense pas que je pourrai m'en sortir aussi bien dans le EX60. Ce n'est pas dramatique je ferai autrement, peut être avec un coffre de toit ou sur l'attache remorque si l'impact sur l'autonomie sur autoroute n'est pas trop violent.

Je ne peux juste pas m’empêcher de comparer avec mon actuel model Y ^^

[bx1]

Concernant le volant, je suis quasi certain d'avoir lu / entendu que c'était un capacitif (il me semble, à l'occasion d'un Ask Me Anything). J'espère que ce sera le cas, ma Kia EV6 n'a pas de volant capacitif et c'est vrai que c'est parfois pénible de devoir limite donner un coup de volant pour montrer que tu es toujours là, alors que tu l'as bien en main.

 

Pour le coffre, il est largement suffisant pour moi. Taille similaire à celui de mon EV6, avec un sous-coffre bien plus volumineux + un grand frunk à l'avant.

Alors ce n'est peut-être pas au niveau d'une modèle Y, j'en sais rien, mais en tout cas dans mon cas suffisant pour partir à 4 en vacances au ski.

[bx1]

Le 24/04/2026 à 10:38, HawxFR a dit :

@Cureuil Tu viens de quelle voiture actuellement ?
Je l'ai vu en vrai aussi, et j'ai justement trouvé le coffre plutôt grand, même s'il aurait pu l'être davantage.

Mais Volvo a préféré donner de la place aux places arrière.

Dans leur clientèle, il y a des habitués des coffres de toit ou sur attelage, donc faire un grand coffre n'est pas forcément un critère important pour eux, si j'ai bien compris.

Un exemple :
Tu peux y mettre une cage pour chien, c'est donc assez volumineux, et il reste un peu de place sur les côtés.

 

Sous le coffre aussi c'est assez grand quand tu vois le bagage qu'on peut mettre :

 

Cette photo montre bien la profondeur je trouve :

 

Une autre avec quelques affaires qui donne une projection :

 

J'ai aussi besoin d'y mettre une poussette, mais ça ne me m'inquiète pas. Je revois la voiture ce soir.

Y a-t-il quelque chose en particulier que je dois regarder ?

N'hésite pas à faire un max de photos à partager ici

[bx1]

Le 24/04/2026 à 08:06, olivier_B2 a dit :

J'ai pas trouvé noir sur blanc si le volant est capacitif ou pas !
Si vous avez l'info ou si à l'occasion de ta visite en CC, tu as l'info.

Merci.

Ah voilà c'est bien une info officielle:

Deux capteurs intérieurs et un volant capacitif étudient l’état du conducteur.

 

https://www.volvocars.com/fr/cars/ex60-electric/technology/

[HawxFR]

Le 24/04/2026 à 11:59, Cureuil a dit :

J'ai un Model Y actuellement (le remplaçant du Y perf de ma miniature qui n'a pas survécu xD).

 

Pour partir au ski, j'ai pris l'habitude de fourrer toutes les chaussures (ski et après ski) dans le puits sous le plancher du coffre. Les casques dans les renfoncements sur les côtés du coffre. ensuite ski au milieu et les valises sur les côtés. Dans le frunk, j'arrive a mettre une poussette qui se repli format cabine, plus des packs d'eau, des gros sac de couches bébé etc. C'est hyper pratique, mais je pense pas que je pourrai m'en sortir aussi bien dans le EX60. Ce n'est pas dramatique je ferai autrement, peut être avec un coffre de toit ou sur l'attache remorque si l'impact sur l'autonomie sur autoroute n'est pas trop violent.

Je ne peux juste pas m’empêcher de comparer avec mon actuel model Y ^^

Je vois, le Model Y a fait la différence sur les critères qualité/praticité/prix. Je trouve que certains le comparent au iX3 ou au EX60, mais ce ne sont pas les mêmes types de véhicules et ils ne visent pas les mêmes clients.

 

Pour le coffre sur le toit, tu perds en autonomie, sur l'attelage, tu en gagnes (vs le toit et vs rien du tout). Une vidéo a été faite à ce sujet :

 

 

[HawxFR]

Le 24/04/2026 à 13:30, bx1 a dit :

N'hésite pas à faire un max de photos à partager ici

J'ai pas mal de photo, les poignées, les clignotants (vidéo), tous les menus de l'écran, le coffre, ... bref 111 photos ^^
Dites moi s'il y a des choses que vous voulez voir, car je ne peux pas tout mettre

[olivier_B2]

Le 24/04/2026 à 22:48, HawxFR a dit :

J'ai pas mal de photo, les poignées, les clignotants (vidéo), tous les menus de l'écran, le coffre, ... bref 111 photos ^^
Dites moi s'il y a des choses que vous voulez voir, car je ne peux pas tout mettre

Cool ça !!
Tu peux peut être les mettre sur un drive partagé (Google Photos ou Amazon Drive) et mettre le lien ici ?

Sinon intéressé par les Menus.
Tu nous indiquera le niveau de finition.

[HawxFR]

En galerie (Google Photos), c'est compliqué, ça affiche mes informations personnelles. Je vais faire plusieurs publications ici avec un focus sur certains détails qui n'ont pas beaucoup été vus à ce stade.
J'espère que les modos ne m'en voudront pas ^^

 

Pour info, je suis venu un peu avant la soirée donc j'étais tranquille, pour ne pas dire seul à redécouvrir la voiture

 

Tout d'abords, les clignotants avant :

 

 

[HawxFR]

Les clignotants arrière :

 

 

[HawxFR]

Les clignotants sur les rétroviseurs :

 

 

[HawxFR]

Les feux en détail :

 

La poignée de porte rétroéclairée sera sans doute très jolie et pratique la nuit :

[HawxFR]

Voici plusieurs photos qui se concentrent sur des éléments intérieurs, comme les ports USB, le seuil de porte, les boutons airbag, le bouton de réglage du siège, etc.

 

 

 

 

[HawxFR]

La vue depuis le rétroviseur intérieur est très bonne, ce qui me confirme que le rétroviseur numérique est inutile :

 

Boîte à gants, espace pour le téléphone et espace central :

 

Ports USB à l'arrière :

 

Poignée de porte arrière :

 

Le frunk en détail :

[HawxFR]

Le coffre en détail :

 

Les pneus 22" :

 

Rétroviseur extérieur :

 

La trappe de charge :

 

Fixation de la barre de toit :

 

Détail des bas de caisse :

 

Sous le siège arrière :

 

Vide poche :

[HawxFR]

Les écrans et les menus (on est sur un P10 ULTRA) :

 

Je met tout en vrac car trop compliqué à trier ^^

 

 

J'ai sans doute encore d'autres photos, mais cela vous donne déjà un bon aperçu.

 

Attention, l'équipe Volvo a bien précisé que ce modèle est une maquette, la même qui a tourné en Belgique et qui va tourner en France.

Ce n'est pas du tout au standard de production, donc ce sera sans doute mieux.

 

En France, ce EX60 P10 ne tournera que dans 6 concessions, puis il sera disponible en CC fin juin/début juillet, si tout va bien.

Dispo pour répondre aux questions

 

 

[olivier_B2]

Merci pour le partage.
L'écran en l'état te semble réactif ?

[HawxFR]

Oh que oui, je n'ai pas fait de vidéo il est vrai, mais c'est identique à une tablette ou un téléphone de dernière génération : aucun lag, très fluide, rien à voir avec ce que j'ai vu dans l'automobile jusqu'à présent sur mes voitures.
L'écran OLED est également d'une très belle définition, c'est bluffant.