Bonsoir,

 

après recherches sur le forum, je n'ai pas trouvé de réponse, mais je m'interroge en comparaison d'un moteur thermique...

 

La vitesse maximale étant limité à 135 kmh...n'ayant pas de "compte tours régime moteur traditionnel" comme les VT, à cette vitesse max, hormis le fait de voir descendre à vue d’œil la jauge d'autonomie, a-t-on des risques particuliers ?

 

En plus la vitesse max étant atteinte très facilement, il n'y a pas de rupture de couple, pas de vibration, une grande stabilité jusqu'à cette vitesse, j'ai l'impression que la voiture est uniquement bridée "électroniquement"...

 

Qu'en pensez-vous ?

 

VoXanAlex

Salut,

Aucun risque particulier à rester à la vitesse maximale.

 

Il y a certainement un bridage électronique, oui. Cela dit, même s'il n'y avait pas de bridage, je ne sais pas précisément ce qu'on risque à faire tourner un moteur électrique "trop vite", ou même si c'est possible... je crois que c'est largement moins problématique que sur un moteur thermique.

par exemple, à vitesse max (135km/h) le moteur d'une zoe tourne à ~10 500 tr/min

ce même moteur à été testé par renault à plus de 20 000 tr/min sans le moindre problème.

 

contrairement à un moteur thermique il n'y a pas de risque de casse mécanique si le moteur dépasse son régime max, par contre l'électronique risque de ne pas apprécier du tout.

Effectivement il y a un bridage, plus par souci de limiter la consommation.

En plus 135km/h c'est suffisant vue les limitations de vitesses.

Je me suis toujours dit que les récidivistes des excès de vitesse devraient être condamné à ne rouler qu'en VE, ils seraient bien obliger de ralentir s'ils veulent assurer l'autonomie.

Bonne idée

Ve vieille génération avec autonomie hiver sans chauffage et eco conduite = 2x distance trajet travail

Non mais ...

Bonjour,

 

merci pour toutes ces réponses, claires, nettes et précises...

 

Me voilà rassuré....

 

Je vous souhaite à toutes et à tous un bon réveillon !

 

VoXanAlex

Bon réveillon !!! [emoji313]

Je déterre le sujet, et donne quelques précisions concernant la e-Up! 2.0 :

La vitesse max de rotation du moteur est de 12000 tr/min. Le train d'engrenage (la boîte de vitesse a 1 rapport, comme ils disent) réduit la vitesse d'un facteur 8.2, la roue (165/70 R14) a un développement de 1.84 m. D'où la Vmax théorique : 12000 / 8.2 x 1.84 x 60 = 162 km/h. À 130 le moteur tourne à 9600 tr/min. Pour un moteur sans pièce en mouvement alternatif, c'est très correct.

La vitesse de rotation a une limite au-delà de laquelle la force centrifuge peut déformer le rotor d'où contact avec le stator et casse.

Sujet sur lequel Tesla a pris de l'avance.