VCDS et triplette 2020

[e-Lionel]

Le 01/12/2023 à 21:43, ronhy a dit :

C'est frustrant de savoir qu'on arrive à destination sans problème, mais les derniers km se font "sans" chauffage. J'ai vu aucun message à ce sujet 

c'est vrai, on n'en parle jamais, c'est pourtant très désagréable, surtout s'il faut conduire avec son manteau et une echarpe !

par contre, les sieges chauffants restent disponibles (mais cela ne chauffe pas les pieds🥶🥶🥶)

[Trophy83]

Surtout que si la voiture a le chauffage depuis des dixène de kilomètre, la voiture est à bonne température et ca doit pas jouer énormément sur la consommation électrique avec ou sans le chauffage.

Sans compter comment sa se passe pour désembuer si tu peux plus activer le chauffage ? 

Modifié décembre 2, 2023 par Trophy83

[e-Lionel]

Le 01/12/2023 à 09:27, renatototo a dit :

Il y a un truc que j'aurais aimé faire, c'est que le régulateur de vitesse se désactive quand on change de mode de régénération.

Je ne comprends pas pourquoi quand on passe de D à B, le régulateur ne se coupe pas (on demande bien à la voiture de freiner, non?).

c'est bizarre ta demande, quand tu changes le niveau de freinage régénératif, ça ne veut pas dire que tu veux freiner, il y a la pédale de frein pour ça !

B correspond à un niveau D4, est-ce que tu t'attends à freiner quand tu passes de D2 à D3 par exemple ? moi non... donc pareil quand tu passes de D3 à B...

[e-Lionel]

Le 02/12/2023 à 10:10, Trophy83 a dit :

Surtout que si la voiture a le chauffage depuis des dixène de kilomètre, la voiture est à bonne température et ca doit pas jouer énormément sur la consommation électrique avec ou sans le chauffage.

Sans compter comment sa se passe désembuer si tu peux plus activer le chauffage ? 

le désembuage/dégivrage est toujours disponible en mode ECO/ECO+

[Trophy83]

Le 02/12/2023 à 12:38, e-Lionel a dit :

le désembuage/dégivrage est toujours disponible en mode ECO/ECO+

Vue que c'est du chauffage, je pensais que ça désactivé le mode eco pour le mode normal.

 

[Fan Du Stade Rennais]

Le 01/12/2023 à 00:26, ronhy a dit :

"Si des personnes autour de Rennes sont intéressées pour activer des options, je serais ravi de pouvoir vous aider."

Bonjour, Je suis de l'ouest de Rennes (VW e-up).

vous faites l'entretien annuel de base chez Seat ? ce n'est pas trop cher ?

[RaoulG]

Le 01/12/2023 à 09:27, renatototo a dit :

J'ai aussi activé cette fonction. Je dois mettre le sélecteur de feux sur 0 pour qu'ils s'éteignent avec le frein à main. Je précise que ma Mii a été livrée avec les feux de jour à LED à la place des antibrouillards.

Effectivement ce réglage ne marche pas quand on a les feux en auto, il faut que le sélecteur soit tout à gauche.

[renatototo]

Le 02/12/2023 à 12:33, e-Lionel a dit :

c'est bizarre ta demande, quand tu changes le niveau de freinage régénératif, ça ne veut pas dire que tu veux freiner, il y a la pédale de frein pour ça !

B correspond à un niveau D4, est-ce que tu t'attends à freiner quand tu passes de D2 à D3 par exemple ? moi non... donc pareil quand tu passes de D3 à B...

Il y a des conducteurs de triplettes qui n'utilisent la pédale de frein que pour l'arrêt complet du véhicule et gèrent les ralentissements plus au moins fort avec la régen. D'ailleurs, le mode B ne s'appelle pas D4, parce que c'est justement un mode "Brake". Et comme tu l'écrit, ce sont des niveaux de FREINAGE régénératifs. Donc, oui, je m'attendais à ce que le régulateur de vitesse se coupe en cas de changement de niveau de régen. Je me fait surprendre régulièrement avec ça.

Un exemple, je roule à 80 avec une distance de sécurité raisonnable part rapport au véhicule qui me précède (avec ou sans régulateur).

Le véhicule devant moi ralenti légèrement, je mets un coup de levier sur le côté pour ralentir aussi (sans avoir besoin d'appuyer sur le frein).

Et bien si tu as le régulateur d'allumé : surprise, la voiture ne ralentit pas !!

Oui, je sais, c'est pourtant simple d'appuyer sur le frein ou sur le bouton du levier pour couper le régulateur. Mais là n'est pas la question.

Un changement du freinage régénératif implique un changement de vitesse du véhicule (au même titre qu'un pression ne serait-ce qu'infime sur la pédale de frein) qui devrait donc couper le régulateur de vitesse.

[RaoulG]

Je plussoie ! Ca éviterait aussi d'aller chercher le petit "curseur" pour couper la régulateur.

[e-Lionel]

Le 02/01/2024 à 11:55, RaoulG a dit :

Je plussoie ! Ca éviterait aussi d'aller chercher le petit "curseur" pour couper la régulateur.

moi je me suis habitué à couper le régulateur à l'aide du levier de gauche, ça va bien aussi...

Et de manière générale, je n'aime pas changer sans arrêt le niveau de freinage régénératif : D3 en ville (B en hiver), et sur autoroute plutôt B, mais ç'est moins utile...