Vacances au ski en Kona

[hybridex]

Il y a 4 heures, Elendir a dit :

Il faudrait faire une formule mathématique pour trouver la vitesse la plus "rentable" sur autoroute en terme de temps global

Peut être qu'au final être à 100km/h au lieu de 115km/h fait gagner du temps au final car beaucoup moins énergivore ?

Qu'il me tarde de l'avoir cette Kona !

Le calcul est faisable, il suffit de connaitre le Scx, pour calculer les différences de consommation, en déduire le temps supplémentaire de recharge et comparer avec le gain de temps du à l'augmentation de vitesse.

Le résultat est simple. Avec des recharges à 50 kWH, théoriquement, le 130 km/h gagne à tous les coups, sauf problème de recharge. Il n'y a qu'en fin de parcours qu'on peut réfléchir à ralentir pour éviter les quelques minutes perdues à chercher le borne, brancher, connecter etc.

Malgré tout les différences finales sont faibles entre 110 et 130.

[poumsmart59et62]

voilà rentré ^^

effectivement cette voiture est géniale je l'adore !!!! 

alors sur le retour je suis à 17,6 de moyenne je vais faire un résumé global dans le post d'après

 

Modifié février 15, 2019 par poumsmart59et62

[poumsmart59et62]

Aller comme retour j'ai roulé max 110 km/h chargé avec 300 kg (comprenant bagages et poids de 3 personnes)

 

A l'aller conditions météo médiocres avec beaucoup de vent de face et température dans 3-4 degrés: 792 Km avec une conso moyenne de 20,4 kWh/100km en 12h30 de trajet pauses et charges comprises (avec 45 min qu'on aurait pu éviter)

Au retour conditions météo plus clémentes avec zéro vent voir un peu dans le dos et températures sur les 12-13 degrès en moyenne et de la nationale pendant les 100 premiers km avec descentes de montagne: 780 Km avec une conso moyenne de 17,6 kWh/100km en 10h10 pauses et charges comprises

 

Au total j'ai parcouru 1614 km avec une moyenne de 19,2 kWh/100km

 

En tout j'ai rechargé en quantité pour le trajet aller/retour : 304 kWh

 

Pour un coût de : 94 euros dont voici quelques explications:

• sur première borne Kiwhi/Easytrip à l'aller j'ai eu une coupure de charge sans raison, j'ai donc eu 2x7,50€ au lieu d'une seule fois car c'était 7,50 € la charge quelque soit le nombre de kWh balancé. J'ai donc perdu 7,50 € pour rien
• charges Sodretel sans aucun problème sur les 5 charges effectuées A/R (depuis ma Ioniq y'a 3ans je n'ai jamais eu aucun problème sur ce réseau d'ailleurs contrairement à tout ce que j'entends sur ce réseau ^^ je dois être un veinard)
• Charge à destination sur borne rapide avec le badge Chargemap sans problème également
• Charge d'appoint de 15-20% sur prise normale à l'appart qui m'a rien couté 

Ça me fait donc environ 31 centimes du kW ce que je trouve tout à fait raisonnable pour ce type de voyage

 

J'ai tout planifié avec A Better Route Planer pour estimation et planifier les arrêts (je le trouve vraiment précis car j'ai eu écart que de 15min à l'aller comme au retour) et ChargeMap pour la dispo des bornes

 

Maintenant vivement l'été que je retourne à la montagne avec cette superbe voiture pour voir ce que donnera les conso avec des conditions estivales

 

 

[xixou]

coool

[Juno]

Il y a 19 heures, poumsmart59et62 a dit :

J'ai bien eu le message dans la descente que le freinage régénératif était désactivé en partant avec 99% mais le frein moteur auto se faisait quand même

Merci d'avoir répondu à la question de savoir si la Kona ralentissait en descente avec une batterie pleine. Nombre de voitures électriques ne sont pas aussi sophistiquées, et ne ralentissent pas tant qu'un minimum de batterie n'a pas été consommé (c'est très désagréable).

Grâce à toi on sait que la Kona :

1. signale que le freinage régénératif est désactivé lorsque la batterie est pleine tandis qu'on est engagé dans une longue descente
2. se débrouille pour ralentir comme attendu. Je doute qu'elle utilise les plaquettes (on testera en marquant les disques), j'imagine plutôt l'utilisation du moteur en mode freinage électrique, dispersant les calories via le circuit de refroidissement, lequel chauffe l'habitacle et ... la batterie.

Bravo pour ton voyage super-commenté.

[Sebcestbien]

Je pense plutôt qu’il freine en utilisant les freins classiques

En tout cas merci pour ce reportage de la cousine au niro

[cigovi]

En tous cas, je pense que l'ensemble des forumeurs ici présents peut te remercier grandement pour le partage de ton expérience d'un long trajet aller-retour, qui plus est avec de la montagne.

Si certains, ailleurs, doutaient encore, tu as fait la démonstration magistrale que la Kona ( et aussi la Niro évidemment) pouvait être utilisée tout à fait normalement dans un usage " long parcours familial ", avec un minimum de préparation et sans donner le sentiment de faire une expérience " risquée et un peu suicidaire ".

On peut voyager loin, sans problème, avec kona : c'est fait, c'est dit !

Merci à toi, @poumsmart59et62.

[poumsmart59et62]

il y a 21 minutes, cigovi a dit :

En tous cas, je pense que l'ensemble des forumeurs ici présents peut te remercier grandement pour le partage de ton expérience d'un long trajet aller-retour, qui plus est avec de la montagne.

Si certains, ailleurs, doutaient encore, tu as fait la démonstration magistrale que la Kona ( et aussi la Niro évidemment) pouvait être utilisée tout à fait normalement dans un usage " long parcours familial ", avec un minimum de préparation et sans donner le sentiment de faire une expérience " risquée et un peu suicidaire ".

On peut voyager loin, sans problème, avec kona : c'est fait, c'est dit !

Merci à toi, @poumsmart59et62.

mais de rien. autant que tout le monde en profite ^^

En résumé le Kona (et les autres VE qui auront la même capacité de batterie) seront largement suffisant.

Car mon trajet Aller était quand même bien corsé au niveau des conditions (vents de face avec alerte niveau 1 tempête et température de quelques degrés. Manquait la pluie pour être au pire du pire lol

Les 28 kW de ma Ionique était vraiment insuffisant mais là 64 c'est parfait à mon sens. Vraiment pas besoin de s'acharner à faire plus en capacité mais surtout développer les bornes de recharge rapide et là ça aura vraiment tout son sens !

Je fais 80 km par jour pour taffer, le week end je pars en compétition de volley ou en arbitrage dans toute ma région des Hauts de France et donc j'ai ce qu'il faut sur un "plein" et 1 à 2 fois dans l'année ben je pars en vacances et là je mets quelques heures de plus mais c'est pas la mer à boire ^^ avec l'augmentation du maillage de recharge (Ionity vite vite vite) ça sera la fin du stress

Et donc je vais pouvoir me permettre de garder le Kona des années et des années 

[poumsmart59et62]

je rajoute juste un petit truc c'est que selon moi par contre on ne donne pas un VE à n'importe qui pour le moment...

Il faut être un minimum "geek/connecté" pour savoir gérer les sites/appli pour la dispo des bornes et pour avoir les bons badges au bon moment... et pour ne pas avoir la même perception qu'en thermique à se dire ma voiture affiche 400km d'autonomie donc c'est une certitude que je vais faire ces 400 km... en VE ça peut vite être un piège

[JEFF85]

C'est vrai que ça reste LE vrai piège, et que les concessionnaires sont incapables d'informer leurs clients sur la façon de procéder. 

[VENGA02]

Le 19/01/2019 à 17:39, poumsmart59et62 a dit :

et pour infos les ski d'1m90 passent dans la voiture ?

Ça c'est sympa ! De le savoir ! Rien ne vaut qu'une photo réel !! Merci.. 

 

[Sebcestbien]

Sur le Niro j’ai mis des portes ski sur le toit c’est nickel nous sommes partis a 4 sans soucis