Bonjour,

 

Est ce que quelqu'un a pu tester une Visia et une Acenta pour indiquer l’utilité de la pompe à chaleur ? Est ce que le PAC apporte vraiment un plus ?

J'ai cru comprendre qu'il :

• participe au refroidissement des batteries en été. C'est vrai ou pas ?
• chauffe le véhicule en hiver en consommant beaucoup moins sur la batterie d'où un gain en autonomie

 

Quels sont vos retours ?

 

Merci et bonne journée !

il y a 15 minutes, gartux a dit :

participe au refroidissement des batteries en été. C'est vrai ou pas ?

Non, ça c'est la climatisation qui le fait, et elle est présente aussi sur la Visia.

 

il y a 15 minutes, gartux a dit :

chauffe le véhicule en hiver en consommant beaucoup moins sur la batterie d'où un gain en autonomie

Oui, mais il ne faut pas non plus surestimer le gain d'autonomie.

C'est de l'ordre d'une dizaine de km sur une charge.

 

Le cas où c'est le plus efficace, c'est lorsqu'on accumule les petits trajets en laissant refroidir l'habitacle entre deux, mais dans ce cas, il est rare qu'on vide la batterie sur une journée...

J'ai eu une Visia pendant 18 mois. Utiliser le chauffage / clim réduisait l'autonomie affichée de 10 à 12% environ. Avec une PàC, c'est plutôt de l'ordre de 3 à 4%. Par contre ce n'est qu'une estimation, à traduire en utilisation réelle.

il y a 9 minutes, Vounchiz a dit :

Utiliser le chauffage / clim réduisait l'autonomie affichée de 10 à 12% environ. Avec une PàC, c'est plutôt de l'ordre de 3 à 4%.

Donc un gain de 6 à 9%... soit 8 à 12 km sur une charge pour une batterie de 24 kWh

Oups, trompé de section, je parlais de la Leaf 40, désolé !

Merci pour vos commentaires !

 

Si je reformule pour bien comprendre : La PAC ne sert à rien au refroidissement de la batterie et elle permet d'économiser environ 10km sur une charge complète de 24kW si on active la clim ou le chauffage. Donc sans l'utilisation ni du chauffage, ni de la clim, elle n'a aucun intérêt et aucun impact sur le refroidissement des batteries.

 

Le plus important est de :

- l'hiver : chauffer l'habitacle pendant quand charge avant de partir pour économiser ensuite sur le trajet.

- l'été : se garer à l'ombre pour garder la batterie au frais pendant qu'elle charge ou pas pour qu'elle soit fraiche quand on va rouler.

 

J'ai bien compris ?

Le 02/07/2020 à 17:21, Vounchiz a dit :

Le 02/07/2020 à 17:33, Remy a dit :

Donc un gain de 6 à 9%... soit 8 à 12 km sur une charge pour une batterie de 24 kWh

J'ai eu une Visia pendant 18 mois. Utiliser le chauffage / clim réduisait l'autonomie affichée de 10 à 12% environ. Avec une PàC, c'est plutôt de l'ordre de 3 à 4%. Par contre ce n'est qu'une estimation, à traduire en utilisation réelle.

La norme pour une PaC est un rendement d'environ 4 pour 1 : pour une consommation de 1, restitue 4 de chaud ou de froid. On retrouve ce ratio ici : consommation de 3 à 4 pour un rendement de 10 à 12.  Chauffage/climatisation sont des accessoires énergivores, toute amélioration de la performance énergétique est bienvenue, surtout aux extrêmes...

Le 02/07/2020 à 19:43, gartux a dit :

La PAC ne sert à rien au refroidissement de la batterie et elle permet d'économiser environ 10km sur une charge complète de 24kW si on active la clim ou le chauffage

Uniquement pour le chauffage : la clim des Visia a un rendement très proche de la PaC.

Le 02/07/2020 à 14:26, Remy a dit :

Non, ça c'est la climatisation qui le fait, et elle est présente aussi sur la Visia.

 

La climatisation ne refroidi pas les batteries non plus. 

 

Il n'y a rien qui régule la température des batteries de la Leaf 😕

Le 07/07/2020 à 08:41, Remy a dit :

Uniquement pour le chauffage : la clim des Visia a un rendement très proche de la PaC.

Parce qu'il n'y a aucune différence de fonctionnement entre les 2, ce qu'on appelle PaC c'est ce qu'on appelais autrefois clim réversible.

 

Franchement j'ai de gros doute sur l’interet de la PaC en chauffage pour des trajets "court" sur la consommation, ça doit chauffé plus vite et donc consommé moins pour un grand trajet, en hiver ça m'affiche 3,5kW de conso sur 60-70% de mon trajet (36km), je doute que les voiture non équipé est une résistance de 10kW.

Le 01/05/2021 à 18:53, Basilic a dit :

Parce qu'il n'y a aucune différence de fonctionnement entre les 2, ce qu'on appelle PaC c'est ce qu'on appelais autrefois clim réversible.

 

Franchement j'ai de gros doute sur l’interet de la PaC en chauffage pour des trajets "court" sur la consommation, ça doit chauffé plus vite et donc consommé moins pour un grand trajet, en hiver ça m'affiche 3,5kW de conso sur 60-70% de mon trajet (36km), je doute que les voiture non équipé est une résistance de 10kW.

Curieux, normalement le chauffage débute vers 3 kW avec la PAC + la résistance PTC qui chauffe l'air immédiatement, puis la puissance descend vers 1,5 kW max, souvent moins, quand il n'y a plus que la PAC. Ça prend 5 minutes maxi. 

A moins que tes valeurs soient par - 10°C...

Quelle modèle de Leaf as tu ? 

Les premières Leaf avec un chauffe eau avaient une résistance de 6 kW il me semble. 

 

Modifié mai 6, 20215 a par arnaud v8

J'ai une Leaf 62 tekna.

 

Effectivement lorsque j'ai regardé cette conso la voiture dors dehors et il devait faire -7°C

Effectivement, à ces températures là, la PAC ne suffit plus et la résistance PTC chauffe l'air en appoint.

La PAC fait vraiment la différence au-dessus de 0°C.