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Terriblement

Utilisation de borne Lidl

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il y a 10 minutes, Terriblement a dit :

je trouve cela dangereux d’appeler un produit « prise 16a » si on a pas le droit de l’utiliser à cet amperage.

mais les appellations commerciales, ça fait vendre.

ensuite l'usage c'est aux risque du client final

regarde autour de toi , combien d'objets on une dénomination ambigue?

 

comme je l'ai toujours dis

une installation électrique, dans une maison individuelle, non mitoyenne c'est aux risques et péril de l'utilisateur

il y a 12 minutes, Terriblement a dit :

Ou une courbe de derating amperage/durée m’intéresserait aussi

demande aux fabricants

 

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Je vais continuer à me documenter sur ce sujet, mes premières recherches n’ont pas abouties. 
merci pour ton temps, surtout vu le gros HS

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il y a 38 minutes, gepeliste62 a dit :

mais les appellations commerciales, ça fait vendre.

Pas forcement ! L'industrie, c'est comme la nature... ça a horreur du vide.

Il existe une norme pour les prises électriques... la consultation de la norme est payante :

NF C61-314 - Février 2008¹

* voir aussi Types E et F – Prises avec terre d'Europe continentale & pour être complet CEI_60320

 

Et en bonus pour Terriblement, la recommandation de Promotelec  qui confirme tes propos ci-dessus.

 

Pour vivre une bonne année 2020, soyons prudents avec l'électricité ! 😎

 

¹) T° maxi pendant un temps donnée, plastique, métaux, diélectrique en KV, etc

  • Merci ( +1 point de réputation ) 1

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Il y a 16 heures, Terriblement a dit :

je trouve cela dangereux d’appeler un produit « prise 16a » si on a pas le droit de l’utiliser à cet amperage.

Historiquement, il y avait trois types de prises domestiques :

  • Le "type C" basse puissance correspondant aux fiches plates sans terre (broches de 4 mm avec 19 mm d'entraxe)

150px-C_plug.jpg

 

 

  • Le 'type C" forte puissance correspondant aux fiches rondes des appareils plus puissants sans prise de terre (broches de 4,8 mm avec 19 mm d'entraxe)

150px-CEE_7-17_plug.jpg

 

 

  • Le "type E ou F" correspondant aux fiches rondes avec prise de terre (broches de 5 mm avec 19 mm d'entraxe)

150px-CEE_7-7.jpg

 

 

Il est en principe impossible de brancher une fiche dans une prise de catégorie "inférieure".

 

 

Le "type C" basse puissance est étiqueté "10 A" et les deux autres sont étiquetés "16 A", mais cette information ne donne en réalité que le diamètre de broche accepté, pas l'ampérage réellement supporté.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Merci à "Terriblement" pour les courbes de disjoncteurs.  Quand on parle de disjoncteur "courbe D" par exemple, je vois mieux maintenant à quoi cela correspond.  NOTA : j'ai fixé ma "silver wall connector" au mur dans mon garage.  J'ai tiré un câble en 5Gx10 mm² rigide pour rejoindre le sous-sol de la maison où il y a le tableau électrique.  J'ai aussi acheté un mini-tableau Hager, et les modules de protection tri qui vont bien : "CDB440F" inter différentiel 4 pôles et "NGN440" disjoncteur 4 pôles courbe D + un compteur d'énergie tri.  Il n'y avait évidemment pas assez d'emplacements libres dans mon tableau pour mettre tout cela, donc il faudra en mettre un autre.  Maintenant, il me reste à trouver un électricien agréé qui veuille bien venir me faire le raccordement, et cela n'est pas gagné. 

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Posté(e) (modifié)
il y a 34 minutes, battista a dit :

Maintenant, il me reste à trouver un électricien agréé qui veuille bien venir me faire le raccordement, et cela n'est pas gagné. 

en effet, peu d'artisan accepte de raccorder du matériel qu'ils n'on pas fourni!

leur responsabilité est engagée si il y a un soucis, alors qu'ils n'ont pas la marge qui couvre ce risque.

et une décharge serais illégale.

 

 

Modifié par gepeliste62

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Je suis allé tout à l'heure au Lidl d'Aubervilliers pour tenter de recharger mon Kona 64 KWh tout neuf sur la borne 43kW AC (le CCS est en rade) et impossible de lancer la charge. Je connecte, je lance la charge, le minuteur se met en marche mais s'arrête au bout d'1 min30 sans avoir délivré un seul Watt. "Erreur de communication avec le véhicule."

Pourtant 2 Zoé ont réussi à charger avec le même câble. Une avant moi et une après moi à qui j'ai laissé la place.

Une idée pour que ça marche?

Pour info, c'est une borne ABB et elle ne demande aucune activation, il suffit de cliquer sur l'écran.

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Bonsoir c'est pratiquement le cas dans tous les lidl

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Posté(e) (modifié)
il y a 19 minutes, Nevton a dit :

Kona 64 KWh tout neuf sur la borne 43kW AC (le CCS est en rade) et impossible de lancer la charge.

par déduction, tu a utilisé la prise T2.

à vérifier si il n'y pas de programmation de la charge dans la voiture,

auquel cas, il faut appuyer sur le petit voyant orange en haut à droite du port de charge de la voiture, jusqu'au changement de couleur , en blanc de l'entourage du port , ce qui va annuler la programmation pour cette session.

sinon , voir si la prise T2 étais bien enclenchée au maximum et verrouillée

 

sachant que si ça marche, la puissance de charge sera limitée a celle du chargeur interne de la voiture

7,4 ou 11kW (si chargeur triphasé)

 

 

 

Modifié par gepeliste62

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Oui la prise était bien enclenchée, non elle ne s'est pas verrouillée (la charge n'a pas commencé).

Pas de programmation de charge, la seule chose que j'avais fait c'était bloquer la recharge à 80%.

J'irai réessayer demain, on sait jamais.

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Il y a 12 heures, Nevton a dit :

Oui la prise était bien enclenchée, non elle ne s'est pas verrouillée (la charge n'a pas commencé).

Pas de programmation de charge, la seule chose que j'avais fait c'était bloquer la recharge à 80%.

J'irai réessayer demain, on sait jamais.

et avec le CRO, ça fonctionne ou pas ?

si pas de fonctionnement avec le CRO , la prise T2 de la voiture pourrais avoir un défaut.

 

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Oui, oui, le CRO fonctionne.

Je pense que ça vient de la borne. La fiche du T2 était cassée sur le pourtour, ça joue peut-être. J'irai réessayer.

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Je suis retourné au Lidl près de chez moi, toujours pareil. Problème de communication en T2, en CCS, erreur interne du chargeur. Testé dans un autre Lidl (Pierrefite) même borne ABB et ça a marché en CCS. Pas pu tester en T2 uniquement parce qu'une Zoé squattait sans charger avec le câble branché et verrouillé.

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