Le 25/03/2022 à 09:33, Socrate a dit :

Merci pour ton retour.

Concernant l'attelage, quid du contrôle technique ?

🤣

Je suppose que s'il est boulonné, on peut le retirer juste avant le CT...

 

A moins qu'en fait le CT s'en fiche, parce que ce n'est pas dans la liste des points à vérifier.

Modifié mars 28, 20224 a par triphase

Ca me tente bien cette petite modif. Mes Kona ou EV6 proposent beaucoup plus de régen et permettent de s'arrêter sans toucher aux freins.

Mais ma C-Zéro est un modèle 01/2020, donc encore sous garantie 2 ans pour l'électronique et 5 ans pour la batterie.
Je me pose la question d'une éventuelle perte de cette garantie en cas de modif (et notamment la possibilité ou non pour le constructeur de voir à la valise que les modes B et C ont été utilisés).

Modifié décembre 21, 20223 a par E911V

Cela m'étonnerait que les détails de toutes les actions sur les commandes soient enregistrées, un peu comme dans les boites noires des avions. Il y a juste les codes erreur je pense. Et même, le fait d'utiliser les modes B et C, euh, cela reste parfaitement "normal" et ne peut en aucun cas être la cause d'une quelconque défaillance.

 

Pour te rassurer: à l'époque où j'avais la C-Zero, j'ai fait la modif, enfin non, pas scié, juste enlevé provisoirement le cache pour essayer les modes, et puis je l'ai remis, estimant que cela ne servait pas à grand chose. Depuis maintenant 7 ans que j'ai à la place la i-MiEV qui offre d'origine ces modes, ils n'ont servi que 2 ou 3 fois, et encore, juste pour essayer, sans conviction.

 

De toutes façons, un effleurement de la pédale de frein équivaut au mode B. Lequel mode ne permet quand-même pas de faire un arrêt complet, contrairement à la palette gauche des coréennes.

Si ce n'est pas plus utile que ça, autant ne pas s'enquiquiner. C'est vrai que c'est un reproche que je fais à cette voiture : le régénération n'est pas assez forte. J'espérais que le mode B fasse une réelle différence.

Le 22/12/2022 à 09:18, E911V a dit :

Si ce n'est pas plus utile que ça, autant ne pas s'enquiquiner. C'est vrai que c'est un reproche que je fais à cette voiture : le régénération n'est pas assez forte. J'espérais que le mode B fasse une réelle différence.

Du temps où j'avais mes C zéro, ce mode supplémentaire me convenait parfaitement. Maintenant que je roule en modèle 3 et TWINGO, j'apprécie tout à fait la conduite une pédale de  la modèle 3 ( quand la batterie n'est pas pleine...) et regrette que le mode B3 de la TWINGO ne soit pas plus puissant (le point positif, c'est que cela évite que les disques de frein rouillent...).

Le 22/12/2022 à 09:18, E911V a dit :

Si ce n'est pas plus utile que ça, autant ne pas s'enquiquiner. C'est vrai que c'est un reproche que je fais à cette voiture : le régénération n'est pas assez forte. J'espérais que le mode B fasse une réelle différence.

je ne suis pas d'accord avec triphase, pour moi le mode B c'est idéal et je n'utilise plus que ça

si c'était à refaire par contre je ne m'embêterai pas avec le mode C qui lui ne sert pas à grand chose

je n'ai pas beaucoup utilisé d'autres VE, juste essayé la Dacia Spring d'un copain dont j'ai trouvé le freinage régénératif pas efficace du tout

c'est vrai qu'à basse vitesse ça ne freine quasiment plus mais c'est normal je pense, et pas pénalisant juste besoin d'un léger appui sur la pédale de frein pour l'arrêt complet