Et il lui restait de quoi faire 100kms [emoji6]

pas essayé, si le matin j'avais comme le retour eu si peu de conso j aurai tenté l aller retour sans recharher, mais à l'aller l'autonomie restante etait à 50 km donc j'ai du recharger

Une question (meme si elle a deja ete posée)

Avec le cable T2 et borne 3kwà 22kw la e up recharge à combien, deja testé je semble recuperer 3kw par heure ( pourquoi ca ne charge pas plus vite?

Et avec le combo ( 43kw/50kw) ca charge reellement à combien? (car en general c'est quand meme 3.5euros le 1/4 d h eure)

Alors avec ma toute petite expérience (mais quelques heures de lecture du forum ) la recharge avec le cable T2 est limitée par le chargeur de la voiture qui encaisse 3.6KW en AC (RTFM ).

Pour le combo, la technologie est différente (DC / courant continu) et plus adaptée à une charge plus rapide et avec plus de puissance qui passe directement (40/50KW).

 

Bon maintenant si un vrai spécialiste veut te répondre, je ne serai pas vexé

3,50 € le 1/4 d'heure ? mais c'est plus cher que l'essence en comparant l'énergie emmagasinée rapportée au Kms à parcourir.

Ces bornes payantes sont vraiment une arnaque ... de plus.

C'est la même chose ici, en Dordogne et souvent ailleurs aussi.

Et ils se plaignent que les VE ne se branchent pas à leurs bornes ... alors qu'il y a des gratuites à à peine qques Kms plus loin.

@xabi64

Je ne voudrais pas critiquer mais : est-ce que tu relis tes messages?

 

Juste pour corriger (sinon c'est Kratus que le fera) c'est kW et non kw.

Alors la e-up charge en AC à max 16A mono soit 3,6kW quelque soit la puissance de la borne sauf si la puissance est inférieur bien sur.

En DC c'est 40kW max (vérifier), la charge est maximal jusqu’à 85% après elle diminue pour être de moitié à 90% et au plus bas à 95%. Cela prend environ 10 minute pour charger les 10 derniers %.

J'ai fais une recharge à partir de 5%, il a fallu 17min 32sec pour avoir les 85%, 19min 17sec pour 90% et 29min 15sec pour les 100%.

Merci pour la réponse.

 

Oui c'est cher de recharger.... et c'est facturé en temps et pas en kw chargé...... donc oui arnaque.....

Dans le 64 c'est souvent des charges accélérée ou rapide (pas bcp)

Avec 3.5 euros l'heure en accéléré (donc 3kw max......)

Et 3.5 euros le 1/4 dheure ( on doit donc pouvoir recuperer 12kw...)

 

donc en accéleré ca revient à 1.16 eu/kw

et en rapide à 0.291 eu/kw

 

Donc en accéléré une vraie arnaque

en rapide ca reste correct

Je suis d'accord avec toi z-elec, la plupart des bornes que j’utilise sont gratuite ne laissant les payantes que si j'ai pas d'autres choix. Et dans ce cas je privilégie le temps ou la charge pour être sur d’atteindre la borne gratuite suivante.

Ici en Belgique il y a des bornes AC 22kW qui facture 1€ les 30min, alors à 22kW ça passe mais à 3,6kW ça fait cher, ce genre de borne c'est vraiment si j'ai pas d'autre choix.

Avec 3.5 euros l'heure en accéléré (donc 3kw max......)

Et 3.5 euros le 1/4 dheure ( on doit donc pouvoir recuperer 12kw...)

 

donc en accéleré ca revient à 1.16 eu/kw

et en rapide à 0.291 eu/kw

 

Donc en accéléré une vraie arnaque

en rapide ca reste correct

En AC en une heure c'est 3,6kWh soit 0,97€ le kWh

Et en DC si on considère la vitesse max de la e-up de 40kW c'est 0,35€ le kWh, au de la de 85% le kWh devient plus cher puisqu'il met plus de temps.

j'ai parcouru 150km et il me restait 32 km donc un 180 km d'autonomie possible dans de bonnes conditions

C'est tout ? Pas plus ?

Moi une fois j'ai eu 61km d'autonomie restante après 109km parcouru dans un trajet à max 70km/h.

Je pense qu'il est possible de faire 200km si on fait son Hubi.

mais qui est donc ce fameux hubi dont tout le monde parle??::

Lit ce post

hyundai-ionic-electrique/records-du-monde-en-ioniq-electrique-t7779.html

si tu lisais tous les topics du forum et pas seulement ceux de la e-up, tu saurais

aahhhhhhh!!! okkkkk!!!!!! hubi c'est le mec que tu preferes avoir derriere toi que devant toi sur la route !!!

aahhhhhhh!!! okkkkk!!!!!! hubi c'est le mec que tu preferes avoir derriere toi que devant toi sur la route !!!

Bonjour

au contraire, il te montre la manière d'aller le plus loin possible avec une toute petite batterie

prendre le temps de regarder le paysage sans prendre de risque

profiter de notre beau pays , sans stress de la batterie vide

que du positif ce Hubi

 

Patrick

Comme conseillé ici et là je charge la voiture à 80% (graphique car net) et j'avais pas fais attention en prenant la voiture aujourd hui au niveau de la jauge de batterie j était en dessous legerement de 3/4.... donc je devais etre à un peu moins de 75%.

le graphique de car net n'a pas l'air tres fiable. Celà dit pour la santé de la batterie j'aime autant etre à 75% que 85%

Moi j'ai pour habitude de la chargée à max 90% sauf si je prévoit un long trajet alors là c'est 100% juste avant le départ.

Je m'arrange toujours pour que la batterie soit entre 30% et 90% quand elle n'est pas utilisé.

En dessous de 30% je la met en charge direct dés que je rentre jusqu'a 30% puis je fini en HC.

Je me fie à ce lien.

http://roulezelectrique.com/comment-prolonger-la-duree-de-vie-des-batteries-lithium-ion/

 

Pour savoir ou se situe les % j'ai fait une recharge en marquant à chaque 10% ou l'aiguille de la jauge se trouvait et cela donne ceci.

donc c'est bien ce que je pensais sur CAR NET quand il y a 8 contours allumé ( 80%) en realité sur la jauge de la voiture on est plus entre 70% et 75%

J'essai de la garder entre 30 et 80%

"8 contours allumé"

?????

Tu sais régler le niveau maximum en % de charge sur Car Net mais seulement sur une programmation.

Je pense qu’il s’agit des 8 segments (sur 10) qui donnent le % de charge :

Ah oui je vois ou c'est, il faudrait que je compare avec la jauge pour voir ce que cela donne en précision.

oui c'est bien ce shéma. mais visiblement ca ne doit pas etre tres précis.Je ne sais pas si c'est depuis une mise à jour du site car net ou de l appli, mais quand on debranchait la voiture les segments etaient plus precis, ca pouvait etre par exemple 8.5 segments et là maintenant ce sont des segments entiers