La Twingo ZE 2022 de ma ma mère est à l'arrêt depuis le 1er mai (raison de santé). On l'avait laissée au repos avec la batterie chargée à 80%
On ne l'a pas faite rouler pendant ces 3 mois, mais j'ai regardé régulièrement si le niveau de la batterie bougeait simplement en mettant le contact .... RAS, batterie inchangée. Donc jusqu'à la semaine dernière, RAS. La mise de contact, tout s'allume sans message d'erreur et l'autonomie n'a pas baissé.

 

Ce soir, je veux prendre la Twingo pour la faire rouler un peu et .... plus rien.

Aucun affichage de tableau de bord. Aucun feu. Rien nada. Pas de fermeture des portes, Rien. Comme si tout était vide.
Je branche le chargeur. Rien. Pas de charge, pas de voyant. RIEN

 

Une idée de ce que je peux faire ou tenter ? 

Modifié juillet 26, 202526 juil. par Yves Leperck

merci, bien évidemment

contrôler la tension  et probablement recharger la batterie 12V

Batterie 12V connectée : 6 V aux bornes
Batterie 12V débranchée : 13 V aux bornes
Un chargeur automatique se met en mode "batterie chargée à 100%" au bout de quelques minutes

Il faudrait tester sérieusement la batterie accessoire 12 volts. Avec un testeur de résistance interne par exemple ou permuter avec une autre batterie pour voir.

 

 

 

 

 

Je viens de voir que le remplacement de la batterie 12V est prévue dans le plan d'entretien à 4 ans. La voiture a 3 ans 1/2
J'ai très envie d'aller acheter une batterie et de la remplacer ... j'espère juste qu'il n'y a pas de numero à coder comme sur les PHEV Audi

Modifié juillet 26, 202526 juil. par Yves Leperck

Le 26/07/2025 à 22:13, Yves Leperck a dit :

Je viens de voir que le remplacement de la batterie 12V est prévue dans le plan d'entretien à 4 ans. La voiture a 3 ans 1/2
J'ai très envie d'aller acheter une batterie et de la remplacer ... j'espère juste qu'il n'y a pas de numero à coder comme sur les PHEV Audi

La batterie 12V d'un VE est rechargée par le convertisseur DC/DC, mais celui-ci est alimenté par la batterie haute tension, enfin seulement quand tu mets le contact...

 

Sans recharge pendant 3 mois, ta batterie 12V est donc à plat, mais tu le savais déjà.

Si le chargeur de batterie 12V n'a rien pu faire, il faut effectivement la changer.

Tu pourrais peut-être essayer avec un booster avant, et tenter de mettre le contact... Avec un peu de chance...

Vu la tension à 6V quand la batterie est connectée à la voiture, il y a de forte chances qu'elle soit morte.

De toute façon, elle sera à remplacer dans les mois à venir selon le plan Renault.

Essaie de voir le prix en passant par un site marchand qui donne la compatibilité en fonction de l'immatriculation (amzon ou oscarx entre autres) tu aura une idée des prix.

S'il faut un code, tu pourras passer par Renault à ce moment la, tu auras gagné la différence de prix pour la batterie .

Et s'il n'en faut pas , c'est tout gagné.

 

Au Carter Cash du coin, il y a une Fulmen compatible dispo pour la voiture. 
Cet aprem je vais brancher un batterie neuve (mais seulement 50 Ah) que j'ai sous la main pour confirmer que c'est bien le probleme
Et si c'est confirmé, si la voiture revient à la vie, demain achat de la Fulmen 60 Ah
Merci !

Diag confirmé. Batterie 12V HS
La "petite" batterie installée cet aprem a ramené la voiture à la vie.
Seul bémol, la "clé à molette" orange qui s'affiche. Est-ce parce qu'il fallait changer le filtre d'habitacle en juillet ou parce que la batterie 12V a été débranchée ? 
Bon, demain, installation d'une "vraie" batterie 12V

un lien qui peut être utile avec les recommandations de Varta pour les pros en fonction du modèle de voiture.

https://varta-partner-portal.com/

Les batteries Pb n'aiment ni les coup de chaud (été) ni les coups de froid (hiver).

Il suffit qu'une plaque de plomb se casse pour mettre 2 cellules en court circuit et vider la batterie en quelques heures.

EDIT : en fait, elles n'aiment rien ces batteries au plomb.

Modifié juillet 28, 202528 juil. par sim_v

Le 27/07/2025 à 21:05, Yves Leperck a dit :

Diag confirmé. Batterie 12V HS
La "petite" batterie installée cet aprem a ramené la voiture à la vie.
Seul bémol, la "clé à molette" orange qui s'affiche. Est-ce parce qu'il fallait changer le filtre d'habitacle en juillet ou parce que la batterie 12V a été débranchée ? 
Bon, demain, installation d'une "vraie" batterie 12V

Quand un défaut apparait sur une voiture et nécessite un remplacement de pièce, il n'est pas rare que le défaut gardé en mémoire doive être effacé manuellement après remplacement. Un bricoleur le fait avec un "dongle" branché sur la prise diagnostic de la voiture et une appli smartphone. Un concessionnaire ou le spécialiste auto qui vend des batteries le fera si il vous facture la main d’œuvre lié au remplacement de la batterie, pas si il ne vend que la batterie "nue". 

Le 27/07/2025 à 23:48, Bernache a dit :

un lien qui peut être utile avec les recommandations de Varta pour les pros en fonction du modèle de voiture.

https://varta-partner-portal.com/

Merci @Bernache

Pour le lien.

Le 29/07/2025 à 10:04, Kasu64 a dit :

Merci @Bernache

Pour le lien.

un lien qui peut être utile avec les recommandations de Varta pour les pros en fonction du modèle de voiture.

https://varta-partner-portal.com/

 

Il faut s'inscrire, (on peut mettre particulier si on n'est pas pro) sinon on n'a pas accès au pdf de montage de son véhicule .

Je viens de télécharger le pdf pour la megane EV.

Wouah! c'est fou ce qu'il faut faire pour changer la batterie , mais tout est à la portée d'un particulier.