@steef ok, merci de la précision! 
Donc pour le comportement c’est 1 partout balle au centre.

Je conclue de vos échanges que ce sera à chacun de prendre sa décision sur le moment selon ce qui lui paraît le plus simple, ceci relevant d’une appréciation subjective.

 

Merci a tous ceux qui font part de leur retour d’expérience sur ce topic qui est devenu une vraie mine d’or pour qui veut faire cette modif 

Pour ma part, le montage trunck et foot sensor est terminé.

Quelques problèmes sur la fermeture (tout s'arrête a demi-ouverture).

Sur les conseils de Steef et Kévin, j'ai mis la force sur 3 et la vitesse sur 5 et le problème a été résolu (merci a eux).

J'ai du faire le montage en plusieurs jours (limitations physiques) mais tout s'est bien passé.

Le problème qui me reste est les picots blancs de la garniture de la porte (cassés) mais comme un ranger doit passer pour le homelink, je lui demanderais de prendre quelques clips avec lui.

Ah oui, impossible de faire passer le câble des vérins (avec les connecteurs) dans le pare-choc (30 minutes d'essais).

finalement, j'ai coupé le câble en deux parties, enfilé le câble seul puis ressoudé proprement la partie du câble (avec les connecteurs) une fois a l'intérieur du coffre.

Problème uniquement du côté gauche... pour le vérin de droite, c'est passé sans problème (curieuse voiture quand même!!!)

 

Pour le foot sensor, j'ai pas encore bien compris le truc... (Comme dirait Garcimore "des fois ca marche, des fois ca marche pas").

bon, avec un peu de pratique, ca devrait aller.

Par contre, je me pose une question... comme l'alimentation du trunck et foot sensor est permanente (comme veut le faire Bobyou), cela veut-il dire que n'importe qui, passant son pied sous le parechoc, peut ouvrir le coffre (ou il faut que la voiture ait détecté le GSM ?)

je dois faire des essais a ce niveau.

 

Modifié octobre 22, 20196 a par Richardel

il y a 3 minutes, Richardel a dit :

cela veut-il dire que n'importe qui (passant son pied sous le parechoc) peut ouvrir le coffre

Non il faut que la voiture soit déverrouillée (ou phone a proximité). Pas d'inquiétude. 

Ah, ok bobyou, merci de l'info (y a plus qu'a convaincre mon épouse de prendre son GSM ?).

il y a 6 minutes, Richardel a dit :

Le problème qui me reste est les picots blancs de la garniture de la porte

On peut éventuellement t'en envoyer par la poste si besoin. On a une grosse pochette en rab.

il y a 7 minutes, Richardel a dit :

il faut que la voiture ait détecté le GSM ?

Oui, logique. Tout comme l'ouverture avec la main d'ailleurs.

il y a 16 minutes, Busquet2 a dit :

On peut éventuellement t'en envoyer par la poste si besoin. On a une grosse pochette en rab.

Comment vous les êtes-vous procurés? Auprès de Tesla ou vous avez trouvé la bonne référence chez Amazon ou autre?

à l’instant, Yakouzin a dit :

chez Amazon

Voilà, ce n'est pas moi qui les ai donc je parle à la place de Cris mais je pense qu'il sera d'accord pour te les envoyer si jamais.

Ca doit être ceux-là.

Merci Busquet2...je le retiens mais je suppose que le ranger aura celà.

 

Oui, ouverture a la main, c'est clair mais comme l'ouverture du coffre est une ajoute (et le foot aussi) je me posais la question.

C'est pas mal fait... on peut supposer qu'une action par le foot sensor est traduit par une demande sur le bouton du coffre (comme ca, la demande transite par le processeur de la voiture) qui débloque le coffre après authentification.

La commande s'en rend compte (il y a un fil sur la gâche) et alors seulement, la commande active les vérins...

très astucieux ce système.

il y a 38 minutes, Richardel a dit :

Ah oui, impossible de faire passer le câble des vérins (avec les connecteurs) dans le pare-choc (30 minutes d'essais).

finalement, j'ai coupé le câble en deux parties, enfilé le câble seul puis ressoudé proprement la partie du câble (avec les connecteurs) une fois a l'intérieur du coffre.

Problème uniquement du côté gauche... pour le vérin de droite, c'est passé sans problème (curieuse voiture quand même!!!)

 c'est normal, le passe câble côté droite est oblong donc davantage de place pour passer les connecteurs.

Celui de gauche est rond : il faut enlever le caoutchouc, passer le premier connecteur puis le 2ème...2 de face ça ne passe pas ! il n'y a qu'une épaisseur de tôle à traverser.

j'ai même réussi à passer le + du foot sensor, donc y'a la place !

 

 

J'avais vu qu'il y a un câble de déverrouillage manuel au niveau du parechoc accessible par le trou pour tracter la voiture, si ça se sait, c'est un peu limite au niveau sécurité. Idéalement il faudra le mettre dans l'habitacle pour que ça soit accessible qu'après avoir déverrouillé la voiture.

quelle mine de renseignements !!!

il y a 7 minutes, Milhooz a dit :

J'avais vu qu'il y a un câble de déverrouillage manuel au niveau du parechoc accessible par le trou pour tracter la voiture, si ça se sait, c'est un peu limite au niveau sécurité. Idéalement il faudra le mettre dans l'habitacle pour que ça soit accessible qu'après avoir déverrouillé la voiture.

Ce câble electrique de secours dont tu parles est un câble qui doit être alimenter en 12v et qui ne provoque l'ouverture que lorsque les batteries de ta voiture sont à plat... pas de problème de sécurité

Modifié octobre 22, 20196 a par steef

Citation

j'ai même réussi à passer le + du foot sensor, donc y'a la place !

oui moi je l'ai passé par l'autre passe-fil (ovale)

 

non, moi c'est le passage dans le parechoc (on écarte un peu le parechoc, là ca va mais un peu en dessous, il y a une pièce noire percée et là, pas moyen de passer les connecteurs (manquait, peut-être 0.5mm)).

Il y a la même pièce a droite (symétrique) et là, c'est passé...

Citation

pas de problème de sécurité

oui mais il y a le câble d'ouverture du frunck donc... si tu tires, tu ouvre le frunck... donc c'est vrai, un peu limite

il y a 7 minutes, Richardel a dit :

oui mais il y a le câble d'ouverture du frunck donc... si tu tires, tu ouvre le frunck... donc c'est vrai, un peu limite

As-tu essayé? 

Les Chinois ont dit que ce n'était pas fait pour ouvrir le frunk quand la batterie est encore pleine. 

Attention, je parle bien du câble métallique (j'ai cru lire que c'était pour ouvrir le frunck si le moteur avait une panne (celui qui est si bruyant)). Maintenant, c'est vrai que je n'ai jamais essayé.

il y a 45 minutes, Richardel a dit :

oui mais il y a le câble d'ouverture du frunck donc... si tu tires, tu ouvre le frunck... donc c'est vrai, un peu limite

Nop, d'après le vendeur pour que ça marche il faut que le véhicule soit réveiller donc tu es à côté avec ton GSM.

Donc pas de problème de sécurité à mes yeux.  

Modifié octobre 22, 20196 a par Marcuir

il y a 51 minutes, Richardel a dit :

oui mais il y a le câble d'ouverture du frunck donc... si tu tires, tu ouvre le frunck... donc c'est vrai, un peu limite

Non, ça ne fonctionne que si le moteur n'est pas alimenté. En gros si batterie 12V morte.

il y a 36 minutes, Richardel a dit :

Attention, je parle bien du câble métallique (j'ai cru lire que c'était pour ouvrir le frunck si le moteur avait une panne (celui qui est si bruyant)). Maintenant, c'est vrai que je n'ai jamais essayé.

nous avons éssayé lors du montage...aucun effet ! les ingénieurs nous ont effectivement indiqué  : "you should use this rope only when the motor is broken" 

 

Ah ben, si essai il y a eu, pas de problèmes donc... je suis soulagé.

merci pour les infos

OK, merci pour les réponses.

Hello à tous,

 

Maj du trunk:

Il y a quelques jours, j'ai remonté au SAV hansshow le fait qu'à l'ouverture le trunk ne remonte pas au max et hier ils m'ont partagé une nouvelle maj qui semble fixer le problème et améliore l'amortissement de la fermeture du coffre d'après @ekirok(merci d'avoir tester by the way ?). 

 

Je vais tester demain sur la mienne. 

update.bin

Modifié octobre 22, 20196 a par Marcuir

Je remets la procédure : 

Citation

1, a TF card with 8G memory (under 16G is ok).
2,  A equipment can read TF card (notebook, etc).
Upgrade process:
1. Format the TF card (format selection "FAT32", default cluster size)
2. Put the file into the TF card. (taking Model 3 as an example)
3, change the file name to update.bin
4. Insert the TF card into the control box slot.
The control box red light will flash rapidly (upgrading). After about 5 seconds, it will stop flashing and the red light will be on (upgrade is complete). Then pull out the TF card and the red light will return to normal flashing (red light flashes slowly). (The green light is always on during this process)
5. If there is no fast flashing or the flashing time is short (within 2S), or after upgrade the red light is not always bright, this is a phenomenon that the upgrade is not successful. 
You can insert the upgrade again, you can insert the card first and then plug in the power. If you still can't upgrade normally, you need to change the TF card. (The name must be changed to update.bin or it cannot be upgraded normally).

 

Je viens de faire l'upgrade. Je confirme qu'on gagne la fin de course. Aussi j'ai pu maintenant mettre la force d'ouverture et fermeture au mini, avant ça fermait pas. Amélioration sur ce point aussi. 

 

(Rester appuyé sur le petit bouton noir sur le boîtier)

Pour s'y retrouver dans tous ces update.bin, je regroupe ici les mises à jour des controlleurs Avant (frunk) et Arrière(trunk).

j'ai ajouté également les fichiers originaux s'il y avait un problème lors de la mise à jour.

 

comme rappellé plus haut par @bobjouy, les fichiers doivent être renommés en update.bin pour être lisible par les controlleurs.

update frunk.bin

original_frunk.bin

original_trunk.bin

update trunk.bin