Hello, pour les vacances de nouvel an j'ai loué une MG5, je suis impatient de faire le voyage, environs 1400km aller retour, j'espère ne pas être déçu. J'ai déjà fait ce trajet en Opel Corsa E et DS3 crossback, été et/ou hiver, j'ai mes bornes favourites ou je charge d'habitude. Des précautions à prendre ? Merci !

Cool ! Tu nous feras un compte rendu j'imagine.

Ça se loue une MG5  !?

Tu choisis pas le plus facile pour un si grand trajet ! 

J'espère que c'est une grande autonomie !

@titeuf12 exactement, grand autonomie luxury, apriori je vais rouler la plupart du trajet a 110km/h, voir 130km/h sur quelques portions ou j'ai des bornes rapprochées 

J'espère qu'il ne fera pas trop froid. La mg5 consomme beaucoup plus par grand froid ( pas de pompe à chaleur ). En étant cool sur petites routes, j'en suis à 18 kWh aux cent.

Le 13/12/2022 à 19:16, wolfgangamadeus a dit :

J'espère qu'il ne fera pas trop froid. La mg5 consomme beaucoup plus par grand froid ( pas de pompe à chaleur ). En étant cool sur petites routes, j'en suis à 18 kWh aux cent.

Sur les PSA avec pompe a chaleur, j'ai constaté une surconsommation de 10% sur des longs trajets en hiver, et finalement c'est la vitesse que consomme plus que le chauffage (110 vs 130km/h)...

Le 13/12/2022 à 22:01, danm_cool a dit :

Sur les PSA avec pompe a chaleur, j'ai constaté une surconsommation de 10% sur des longs trajets en hiver, et finalement c'est la vitesse que consomme plus que le chauffage (110 vs 130km/h)...

Sur mon parcours habituel de 22 km, en été je fais 12-13 kWh/100 et en hiver 17/18, aux mêmes vitesses. Sur ces trajets là, c'est bien le chauffage qui est energivore

 

Je vais suivre ce sujet.

 

Quand on voit les tarifs aux superchargeurs, ça ne donne pas vraiment envie de faire un long trajet avec son véhicule électrique. C'est pour ça que je n'ai pas encore vendu ma C6.

Il est vrai que sur long trajet autoroutier, l'avantage de l’électrique ni est pas.

Avec des recharge frolant les 1€ du KW et une surconsommation
C'est pas encore qu'elles prennent le dessus face aux thermique dans cette situation.

Le 14/12/2022 à 21:26, Kakalake a dit :

Je vais suivre ce sujet.

 

Quand on voit les tarifs aux superchargeurs, ça ne donne pas vraiment envie de faire un long trajet avec son véhicule électrique. C'est pour ça que je n'ai pas encore vendu ma C6.

J'ai 680km a faire, 250km environs seront couverts par la charge à la maison, pour le reste pour une moyenne de 20kWh/100km ça donne environs 86kWh avec un prix de 0,68 chez ionity en ce moment c'est 58 euros, mais je vais charger sûrement lors de la pause déjeuner a une borne 50kW car on va rester 1h sur l'aire d'autoroute, ça réduit le cout a 48 euros, on ajoute 6 euros environs pour la charge a la maison on arrive a 54 euros pour 680km, a comparer avec un diesel qui consomme 6l au 100km sur autoroute, avec un prix du gasoil de 1.8 euros le litre on arrive a 73 euros cout total donc plus cher!

Modifié décembre 17, 20223 a par danm_cool

Oui c'est vrai que c'est encore avantageux de faire ta route en électrique par rapport au diesel, mais on gagne pas des somme énorme,  et du coup je pense que pour faire +500km vaut mieux pas de faire che et prend la 2eme voiture essence ou diesel 

Le 17/12/2022 à 09:14, Rocketman a dit :

Oui c'est vrai que c'est encore avantageux de faire ta route en électrique par rapport au diesel, mais on gagne pas des somme énorme,  et du coup je pense que pour faire +500km vaut mieux pas de faire che et prend la 2eme voiture essence ou diesel 

Pas tellement intéressant, la voiture essence ou diesel demande un entretien coûteux (huile, distribution, plaquettes, etc) et assurance, déjà seulement l'assurance te permet de louer une semaine une voiture équivalente par an...

Je sais pas pour vous , j'ai une mg zs électrique mais j'ai aussi  1 petit essence et un monospace Diesel, je trouve que je suis pas encore prêt a avoir que des électriques 

 

Après le problème c'est pas la voiture électrique, c'est plus de 1 le prix d'achat ( une monospace 7 place capable de partir en vacances avec aumoins 400km d'autonomie sur autoroute n'existe pas ou alors a plus 100 000€)

Et deuxième les Bornes de rechange qui se gave (il faudrait limiter le prix du kWh a X2 max soit 40 centimes max)

@Rocketman c'est une question d'habitude, nous avec 2 enfants et un petit chien, on a voyagé pour nos dernières vacances (depuis 3 ans) en Opel Corsa E et ça passe... Avec les contraintes low cost (Ryanair, etc) on a pris l'habitude de transporter que des choses/vêtements utiles dans nos voyages et c'est tout gagnant, moins de bagages, plus facile a gerer, plus besoin de gros véhicule.

J'ai vendu la Corsa E, et du coup location, la MG5 permettra de transporter aussi les ski dans le coffre, un dossier rabattu.

Modifié décembre 17, 20223 a par danm_cool

Salut,

 

Acheter une électrique pour faire ''que'' des longs trajets n'est pas rentable, c'est pas son rôle. Moi en trajet péri urbain et en chargent chez moi, je m'y retrouve sans problème, avec entre 3x et 5x moins cher que le Gasoil !!

 

Si vous faite des trajets de vacances, même à 1€ le kWh (voir au prix de l'essence) et que le reste de l'année vous chargé chez vous, c'est largement rentable, y pas photos.

 

A++

Le 14/12/2022 à 21:26, Kakalake a dit :

Je vais suivre ce sujet.

 

Quand on voit les tarifs aux superchargeurs, ça ne donne pas vraiment envie de faire un long trajet avec son véhicule électrique. C'est pour ça que je n'ai pas encore vendu ma C6.

 

J'ai fait 1000 km d'autoroute/ voies rapides en région parisienne, ca m'a couté 68 euros de recharge. EN gasoil ca aurait été 140 euros. IL y a beaucoup de clichés sur la VE qui circulent, le Français est tellement réfractaire qu'il est prêt a faire circuler toutes les rumeurs possibles.

Le 17/12/2022 à 16:59, pulsar-q2 a dit :

Salut,

 

Acheter une électrique pour faire ''que'' des longs trajets n'est pas rentable, c'est pas son rôle. Moi en trajet péri urbain et en chargent chez moi, je m'y retrouve sans problème, avec entre 3x et 5x moins cher que le Gasoil !!

 

Si vous faite des trajets de vacances, même à 1€ le kWh (voir au prix de l'essence) et que le reste de l'année vous chargé chez vous, c'est largement rentable, y pas photos.

 

A++

 

Si , bien entendu! Pour un profil gros rouleur environ 50 000 km annuels, avec une tesla model 3 long range , il y a le tarif préférentiel sur les SUC Tesla, et a coté on prend un abonnement ionity, on a alors un réseau de SUC facilement accessible, performant, avec le plug and charge ( pas besoin de badge, le véhicule est reconnu automatiquement) et surtout a bon prix au kw 0.39 € a peu près.

Avec le prix du gasoil qui correspond a 1 euros du kw, à long terme la question est vite répondue...

Salut,

 

Ce que je sous entendais par ‘’pas rentable’’, c’est pour des véhicules ‘’normaux ‘’ surtout sur autoroutes.

Ici, effectivement, avec une Model 3 long range, son abonnement et son maillage de supers chargeurs c’est différent, néanmoins, ç’a implique quand même un bon budget et il est aussi écrit partout que les recharges rapides en permanences bousillent les batteries.

Donc, à long terme, je n’ai pas toute les données en poche, cela coutera très cher je pense !

Après faire 50 000kms avec une électrique, c'est parfait pour économiser notre énergie fossile et la pollution!

 

A++

Modifié décembre 20, 20223 a par pulsar-q2

Le 17/12/2022 à 08:52, danm_cool a dit :

J'ai 680km a faire, 250km environs seront couverts par la charge à la maison, pour le reste pour une moyenne de 20kWh/100km ça donne environs 86kWh avec un prix de 0,68 chez ionity en ce moment c'est 58 euros, mais je vais charger sûrement lors de la pause déjeuner a une borne 50kW car on va rester 1h sur l'aire d'autoroute, ça réduit le cout a 48 euros, on ajoute 6 euros environs pour la charge a la maison on arrive a 54 euros pour 680km, a comparer avec un diesel qui consomme 6l au 100km sur autoroute, avec un prix du gasoil de 1.8 euros le litre on arrive a 73 euros cout total donc plus cher!

Je suis super content de ma MG5. Dans 98% de mes déplacements, elle fait du super bon boulot.

La seule chose que je dis, c'est que pour les très longs trajets (2x par an), je vais préférer mon bon vieux gros diesel.
Pour le peu d'argent que tu gagnes (et je peux te faire un calcul similaire où c'est le diesel qui gagne), il y a trop de contraintes. 

@Kakalake après 3 années de voyages en VE, on trouve logique de s'arrêter tous les 200km, on arrive frais et zen a destination, personnellement je ne trouve plus aucune contrainte: le nombre de bornes a explosé, la fiabilité des bornes a augmenté, même les hôtels peuvent proposer des charges gratuites... et c'est tellement satisfaisant de savoir qu'on avance a la force du vent (éoliennes) de l'eau (hydrocentrales) et atomes (nucléaire)

 

@pulsar-q2 c'est encore une idée reçue que n'est pas vraie, les charges rapides ne bousient pas la batterie! la charge suit une courbe adaptée à la batterie, et la batterie est activement refroidie pendant la charge, sauf quelques exceptions (comme la Renault Zoe ou Nissan Leaf)

Le 20/12/2022 à 14:57, pulsar-q2 a dit :

Salut,

 

Ce que je sous entendais par ‘’pas rentable’’, c’est pour des véhicules ‘’normaux ‘’ surtout sur autoroutes.

Ici, effectivement, avec une Model 3 long range, son abonnement et son maillage de supers chargeurs c’est différent, néanmoins, ç’a implique quand même un bon budget et il est aussi écrit partout que les recharges rapides en permanences bousillent les batteries.

Donc, à long terme, je n’ai pas toute les données en poche, cela coutera très cher je pense !

Après faire 50 000kms avec une électrique, c'est parfait pour économiser notre énergie fossile et la pollution!

 

A++

 

Sauf budget ou passion, on prend une twingo pour faire 6000 km par an et on prend une tesla LR pour en faire 60 000 , soit un véhicule adapté à notre usage.

Après il y aura de l'occasion donc chacun pourra choisir, sachant qu'il y aura plus performant en neuf quand les tesla m3 LR de 2022 auront 10 ans.

La charge rapide abime un peu plus els batteries, des usagers aux USA qui utilisent souvent els chargeurs CCS  ont changé la batterie après 200 000 km. Avec un différentiel de 1 à 3 entre le cout d'une charge elec CCS et celui du gasoil, on est largement gagnants. 

Le 21/12/2022 à 10:03, Kakalake a dit :

Je suis super content de ma MG5. Dans 98% de mes déplacements, elle fait du super bon boulot.

La seule chose que je dis, c'est que pour les très longs trajets (2x par an), je vais préférer mon bon vieux gros diesel.
Pour le peu d'argent que tu gagnes (et je peux te faire un calcul similaire où c'est le diesel qui gagne), il y a trop de contraintes. 

 

Moi aussi je suis satisfait de ma MG 5 LR, bien pour toutes les situations et le coffre est adapté aux chargements importants pour partir en vacances.

Sur long trajet c'est plutot confortable, sauf des bruits d'air assez importants a 130 kmh, mais bon ce n'est pas une mercedes, on ne peut pas tout avoir.

Ce que je regrette c'est le maillage et la qualité des stations VE qui laissent parfois a désirer : systeme de paiement capricieux, bornes qui fonctionne a moitié etc. Espérons que pour juillet 2023 ont ait un maillage de bornes CCS qui soient bien fournis, performants et suffisants. 

 

Sinon sur les voyages il faut aussi compter sur els charges a domicile. Dernièrement sur 1000 km j'en ai eu pour 68 euros avec des charges complètes a domicile au départ et a l'arrivée, alors qu'avec mon scenic diesel j'en aurais eu pour 140 euros de gasoil. 

Le 21/12/2022 à 16:17, danm_cool a dit :

@Kakalake après 3 années de voyages en VE, on trouve logique de s'arrêter tous les 200km, on arrive frais et zen a destination, personnellement je ne trouve plus aucune contrainte: le nombre de bornes a explosé, la fiabilité des bornes a augmenté, même les hôtels peuvent proposer des charges gratuites... et c'est tellement satisfaisant de savoir qu'on avance a la force du vent (éoliennes) de l'eau (hydrocentrales) et atomes (nucléaire)

 

De plus en plus de prestataires proposent des bornes CCS aux abords des sorties d'autoroute a proximité de centres commerciaux ou d'hotels. C'est plus sympa qu'une aire d'autoroute et surtout moins cher , que ce soit la charge CCS ( 0.44 euros chez electra) ou des a cotés comme le restau etc.

Le 21/12/2022 à 20:05, danm_cool a dit :

@pulsar-q2 c'est encore une idée reçue que n'est pas vraie, les charges rapides ne bousient pas la batterie! la charge suit une courbe adaptée à la batterie, et la batterie est activement refroidie pendant la charge, sauf quelques exceptions (comme la Renault Zoe ou Nissan Leaf)

Sur certains témoignages de gros rouleurs qui utilisent énormément le CCS, la batterie connait une dégradation plus rapide. Après il n'y a pas assez de recul pour le confirmer totalement.