Je trouve cela intéressant que Toyota, connu pour dénigrer publiquement le VE et ne misant que sur le l'hybride classique, décide de commercialiser la version éléctrique du ProAce basé sur la plateforme e-CMP.

Ca leur coute pas grand chose et ca leur permettra peut-être de se prendre des PdM sur les utilitaires électriques...
Ce qui est doucement ironique, c'est que Toyota garanti donc les batteries de son utilitaire PSA pour 15 ans ou 1 millions de km. A ma connaissance, PSA ne propose rien de tel.

Intéressant de voir Toyota jouer sur les deux tableaux, ça se voit que le vent tourne rapidement.

il y a 8 minutes, afterburner a dit :

Je trouve cela intéressant que Toyota, connu pour dénigrer publiquement le VE et ne misant que sur le l'hybride classique, décide de commercialiser la version éléctrique du ProAce basé sur la plateforme e-CMP.

Ca leur coute pas grand chose et ca leur permettra peut-être de se prendre des PdM sur les utilitaires électriques...
Ce qui est doucement ironique, c'est que Toyota garanti donc les batteries de son utilitaire PSA pour 15 ans ou 1 millions de km. A ma connaissance, PSA ne propose rien de tel.

Intéressant de voir Toyota jouer sur les deux tableaux, ça se voit que le vent tourne rapidement.

Déjà Toy n'a juste eu qu'à rebadger c'est pas lui qui a fait le boulot donc facile

Ensuite / garantie batterie, va falloir connaitre les conditions précises, les petites lignes

Et surtout le PRIX de ce VU, car si c'est trop cher ils ne se vendra pas donc la meilleure garantie batterie n'aura pas d'intérêt

Le 05/06/2020 à 10:57, afterburner a dit :

Ce qui est doucement ironique, c'est que Toyota garanti donc les batteries de son utilitaire PSA pour 15 ans ou 1 millions de km. A ma connaissance, PSA ne propose rien de tel.

La batterie PSA est garantie 8 ans.

Le supplément de garantie Toyota interviendra donc entre 8 et 15 ans, à cette date une batterie 75 kWh ne coutera plus que 5000 € neuve ou 3000 € en échange standard.

Donc si grâce à cette garantie Toyota vend son Proace 10 000 € plus cher en 2021 pour peut être devoir payer 3000 € en 2035... c'est un très bon calcul de leur part.

Le 09/05/2021 à 13:54, chess a dit :

La batterie PSA est garantie 8 ans.

Le supplément de garantie Toyota interviendra donc entre 8 et 15 ans, à cette date une batterie 75 kWh ne coutera plus que 5000 € neuve ou 3000 € en échange standard.

Donc si grâce à cette garantie Toyota vend son Proace 10 000 € plus cher en 2021 pour peut être devoir payer 3000 € en 2035... c'est un très bon calcul de leur part.

Ton analyse est très fine, je la salue

Le 09/05/2021 à 13:54, chess a dit :

à cette date une batterie 75 kWh ne coutera plus que 5000 € neuve ou 3000 € en échange standard.

C'est une supposition qui t'arrange bien dans ta démonstration.

 

Mais ce n'est pas ce que l'on constate pour les batteries des VE d'il y a 8 ans : les tarifs des batteries de remplacement atteignent des montants hallucinants au moment ou un pourcentage important de propriétaires doit choisir entre remplacer sa batterie ou changer de voiture.

 

On peut croire que les constructeurs feront mieux dans le futur, mais rien n'est moins sûr 🙄

Il y a 4 heures, Remy a dit :

C'est une supposition qui t'arrange bien dans ta démonstration.

 

Mais ce n'est pas ce que l'on constate pour les batteries des VE d'il y a 8 ans : les tarifs des batteries de remplacement atteignent des montants hallucinants au moment ou un pourcentage important de propriétaires doit choisir entre remplacer sa batterie ou changer de voiture.

 

On peut croire que les constructeurs feront mieux dans le futur, mais rien n'est moins sûr 🙄

 

Actuellement le prix de revient est d'environ 120 $/kWh soit 7500 €.HT pour 75 kWh.

Au rythme où vont les choses dans 10 ans la changer en garantie coutera 5000 € maxi à Toyota.

 

Après est-ce que hors garantie elle sera facturée 15 000 €.TTC ?

C'est bien possible mais tu confonds prix de revient (dans le cadre d'une garantie) et prix de vente au public.

Modifié mai 10, 20215 a par chess

Après Toyota s'est plaint des finition PSA, alors ont il amélioré ça ? 

Un utilitaire en entreprise est remplacé avant 8 ans en général,donc perso la garantie.... 

Le problème est le sav Toyota sur les utilitaires thermiques sont très bons par la solidité de l'utilitaire, mais si c'est le même papier mâché que les autres Toyota va perdre beaucoup de client, même en utilitaire thermique. 

Le 10/05/2021 à 19:48, chess a dit :

Actuellement le prix de revient est d'environ 120 $/kWh soit 7500 €.HT pour 75 kWh.

Au rythme où vont les choses dans 10 ans la changer en garantie coutera 5000 € maxi à Toyota.

Ce serait le cas s'il s'agissait de vider la batterie d'origine de ses cellules usagées et de les remplacer par des nouvelles.

Mais dans 10 ans, il est peu probable que les cellules produites soient compatibles (en taille, poids, capacité) avec celles d'aujourd'hui.

 

Il faudra donc étudier la construction d'une nouvelle batterie avec les cellules du moment pour la placer dans un véhicule ancien.

Ça nécessitera un coût de R&D considérable (tests, qualification, sécurité,...)

 

Il est possible par contre qu'ils s'arrangent pour fournir en garantie des batteries reconditionnées à base de cellules récupérées sur les véhicules retirés de la circulation. Mais dans ce cas, il ne s'agira pas de batteries neuves.

 

 

 

 

 

Surtout qu'avec une batterie de 75kWh donc 62kWh utilisable il y a une belle marge de débloquage + descendre à 70% de ces 62kWh.

Il faudrait que la batterie n'ai plus que 43,4kWh réellement utilisable pour qu'ils envisagent éventuellement d'engager une procédure de remplacement après 3 lettres recommandées et mesure de la batterie par un huissier assermenté par le tribunal de commerce international qui à repoussé les 2692 appels du constructeur.😁