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PIFOUKIA

Torque Pro peut désormais superviser le SOUL EV !

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Ton véhicule date de quand (en gros) ?

A-t-il été livré neuf ou est-ce un modèle de démo ?

 

Les données du chargeur dépendent de standards différents entre le chargeur 2015 ou et celui de 2016.

Dans les PIDs, il ne faut charger que le OBC2015 ou le OBC2016 ... surtout pas les 2.

 

De plus, en faisant une erreur, Torque Pro ne purge pas les PIDs.

Il faut donc tout supprimer (dans les PIDs) ... et de nouveau recharger les PIDs liste-par-liste (en choisissant le bon OBC).

 

Ton problème peut aussi venir du lecteur OBD2.

Un membre anglais en OBDLink avait le même problème avec les TPMS.

 

 

Bonjour soulEV2016,

 

Date de mon Kia 05/07/2016

Achat neuf "pas de démo"

J'ai supprimé tous les PIDs réinstaller le obd2016 "j'avais installé les 2, 2015 et 2016" mais rien à changé seulement une pression de pneus et pas d'info de charges "tension, ampères, tension de charge batterie de traction"

À tu une idée du problème????

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Non, pas du tout.

 

Il faudrait que tu fasse une photo de l'étiquette du chargeur ... et la poster là : http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=471&start=140

 

c'est eux qui ont trouvé les PIDs.

 

Tu as quoi comme OBD2 ?

 

Demain je fait une photo du chargeur, "j'espère qu'il non pas fais une nouvelle sorte de chargeur" pour mon odb c'est un Elm327 v2.1 je l'ai acheté la https://obdclick.com

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Si tu veux pousser, descend sur un ELM327 v1.5 ... je l'ai croisé plusieurs fois dans les LOG sur les véhicules.

ça a l'air d'être le seul qui ne foire pas (aussi bien en saut de frame du canBUS que en plantage du bluetooth).

 

C'est un peu pour ça que j'ai choisi le mien car j'ai lu un peu tous les retours sur le forum Torque Pro ( https://torque-bhp.com/forums/ ).

 

Que dit le compteur OpTime ? (Car Hours sur mes photos).

Je l'ai mis exprès pour voir si l'OBD2 ne sauterait pas des frames (ce compteur se fige quand ça saute et ne défile donc pas correctement à intervalle régulier).

 

Je crois qu'on a tous les modèles ici sous les yeux :

 

BpiDf1.jpg

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heu question un peu conne , cela fonctionne avec les appareils Apple? , merci

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comme Apple ne fournit aucun accès aux fichiers du téléphone, la réponse est non.

 

Aucun lien avec Apple... Sous iOS, tout dépend des applications qui acceptent ou pas des fichiers de configuration par un "Ouvrir dans" ou par un partage de fichier via iTunes.

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tu n'as pas compris : il faut avoir accès à un répertoire de travail (suite à l'installation) de Torque Pro pour y insérer les .DASH et les .CSV

 

si tu ne les mets pas à un endroit exact, Torque ne les trouvera pas (et ne te proposera pas de les utiliser) car il ne regarde que dans ses propres répertoires de travail.

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tu n'as pas compris : il faut avoir accès à un répertoire de travail (suite à l'installation) de Torque Pro pour y insérer les .DASH et les .CSV

 

si tu ne les mets pas à un endroit exact, Torque ne les trouvera pas (et ne te proposera pas de les utiliser) car il ne regarde que dans ses propres répertoires de travail.

 

Désolé de polluer ce thread qui concerne Torque Pro (une app qui à ma connaissance n'est pas disponible pour iOS). Par contre en tant que développeur IOS (et aussi Android...) je suis toujours surpris par ce vieux mythe à propos de la non possibilité d'accéder à des fichiers sous iOS...

 

Je ne sais pas si la question de B37 concerne la possibilité d'utiliser Torque Pro sous iOS ou d'injecter les fichiers .DASH ou .CSV à partir d'un Mac sous OSX... Ou encore si il est possible d'utiliser les passerelles ELM327 sur iOS ou OSX

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tu es au bon endroit pour discuter des logiciels qui concernent l'OBD2.

l'autre sujet est un tutoriel qu'il ne faut, effectivement pas, polluer par de la discussion.

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Je vais faire un long trajet prochainement ... hors ma jauge est rêglée pour du "à fond".

 

Elle ne donne donc pas l'autonomie pour une conduite à 90km/h max (elle est réglée sur 24 kWh/100km à peu prêt).

 

Apparemment, ma demande sur le forum anglais n'a pas suscité de réaction sur le fait de créer, de toute pièce, 3 jauges spécialisées à ce type de contrainte : http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=471&start=140#p4511

 

- le nombre de minutes ou d'heures que je peux rester à conduire avant 0% (ou un autre nombre)

- nombre de km parcourables à la consommation immédiate jusqu'à 0% (ou autre)

- temps à attendre lors d'une charge chademo (fondé sur des mesures réelles)

 

Cela permet de viser au plus juste, une borne et une vitesse à utiliser (et en fonction des conditions de conduites comme la pluie, le vent, la neige).

 

Je vais donc m'y mettre cette semaine.

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et si en plus tu incluais la topographie

genre le trajet total monte ou descends de x%

ce serait le summum

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faut surtout que je vois si ce programme arrive à stocker quelque chose ... pour obtenir un certain lissage sur 1 ou 2% écoulé de la batterie.

 

pour le dénivelé, on peut l'intégrer ... par exemple, en utilisant 2 jauges de plus pour dire "si un dénivelé de 3% se présente, ça donne ceci" et une autre "si un dénivelé de 10% se présente, ça donne cela".

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Parfait, ça a l'air aussi simple (et contraignant) que de programmer les formules mathématiques dans un micro-contrôleur ...

 

Sécurité intégrée = 5% de moins que le SOC DISPLAY (% affiché dans le GPS du Soul EV).

 

Variable fixe = 27 kWh

 

le jour où je pourrais avoir le SOH, on en reparlera même si j'ai déjà ma petite idée dont j'ai posté le mécanisme ici : kia-soul-ev/torque-pro-android-et-le-kia-soul-ev-t5386-50.html#p74993 .

 

Voici déjà la projection des kilométrages calculés :

 

IaqAM8.png

 

Ajs20z.png

 

p3ZakS.png

 

Je m'en vais paufiner l'histoire des minutes qui me sert pour une consommation fixe ou un trajet au GPS avec un bouchon et une dérivation de l’itinéraire (indiqué en minutes sur les panneaux autoroutiers).

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Bon, ça paraît bien ...

 

5% de sécurité (retirés sur l'affichage des % au tableau de bord)

Détérioration MAX retirée aux 27 kWh livrés

 

dUhTSu.png

 

iVakc3.png

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Ouais, c'est bien ... ça donne ce que je voulais : une lecture stable à moyenne vitesse quand on est au régulateur.

 

Le but est de corriger la jauge du Soul EV en estimation d'autonomie quand on a un profil de conduite atypique (à fond puis à 90km/h pour une fois exceptionnellement).

 

La jauge de minutes me permet de savoir si le GPS va me faire arriver avant l'autonomie ... car le GPS ne prend que la jauge du Soul EV pour indiquer si on y arrive ou pas.

 

En cours de parcours, on peut donc moduler la vitesse pour arriver au but en fonction des minutes disponible pour conduire.

 

typiquement moduler entre 90 km/h et 130 km/h.

 

Ces jauges là (que j'ai en photo) réagissent mal pour les petites vitesses en-dessous de 70km/h (la fluctuation de la puissance est trop importante).

 

5XKW5k.png

 

1O4jcG.png

 

OnsEtC.png

 

jR3mog.png

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En accélération puis à 130 km/h.

 

8IFFLS.png

 

Zaboaa.png

 

xaB5rc.png

 

 

 

Rappelez-vous que l'indication est raccrochée au % disponible - détérioration MAX - 5% de sécurité.

Modifié par Invité

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Dans mon cas, le minutage ne m'intéresse que quand il est en-dessous de 60 min restantes pour conduire à la vitesse actuelle.

 

L'autonomie immédiate ne m'est utile qu'à la vitesse maximale ou à 90 km/h sur plat (derrière un camion).

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On va arriver à avoir un calcul du SOH (State of Health) correct (à 0,5% prêt) qui suit ce qu'indique Kia sur sa console à la concession : http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=677#p5401

 

On a 3 mesures qui correspondent.

 

iFWa8f.png

 

J'attends encore un parcours pour valider mes formules dans Torque Pro ... et le retour des membres anglais sur ce résultat et je posterai les CSV et DASH correspondant.

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Après que les membres anglais ont trouvé une approche à la formule pour déterminer le SOH, je peux maintenant planifier l'horloge qui permet d'obtenir l'attente nécessaire à charger son véhicule sur une borne Chademo (basé sur le SOH).

 

Le panneau n'est pas encore prêt mais on a, maintenant, un seuil haut (variable) et une puissance (variable) ... on peut donc estimer le temps à la minute prêt maintenant.

 

Voici, déjà une modification du panneau dédié à la recharge Chademo :

 

pr6E2o.gif

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on a donc maintenant une preuve que le on/off et très mauvais pour les batterie

- 2.8% en 6000km

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je sais que tu aimes rouler fort comme avec les thermiques .

moi aussi j'aimais ca

mais depuis que je suis passé a l'électrique j'ai adopté le comportement inverse .

j'ai toujours essayé de prendre soin de la batterie

pas de fortes accélérations prolongées.

évitement des gelées et a l'inverse de la chaleur excessive.

chargement a 80% le plus souvent possible .

très rares déchargements en dessous de 20%

 

lorsque j'ai revendu mon premier soul (14000 km)

0% de dégradation.

 

bon peut être que c'était un hasard.

je prends livraison de mon nouveau vendredi prochain

je vais donc continuer sur le même mode et essayer encore de m'améliorer.

l'avenir confirmera ou non l'intérêt

 

48000 km -11%..... et peut être aussi beaucoup de on/off

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Des fonctions mathémtiques sont disponibles pour obtenir un affichage moyen d'une valeur (génial !) dans Torque Pro : https://torque-bhp.com/wiki/Equations

 

ça va me permettre de lisser le rendu sur le kilométrage maximum possible (par exemple, sur les 10 dernières secondes).

 

c'est génial !

 

Il y a même une fonction pour faire la moyenne depuis l'allumage Torque Pro ... ce qui va me permettre de réaliser une moyenne d'attente plus juste sur une borne Chademo à cause de la puissance décroissante vers la fin.

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Me revoilou mais avec un nouveau tel sous android (Honnor) . J'ai téléchargé Torque sur ce nouveau telephone (je l'avais déjà acheté) mais comment migrer mes infos de l'ancien sur le nouveau sans me casser la tête?

 

Je fais appel aux pros...

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