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ofremont65

Forum • Test usage intesif d'une i3-Rex Grandeur sur 4j

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Bonjour,

Le test grandeur nature s’annonce bientôt.

Pour vérifier si une i3 peut me convenir, je vais la tester de mardi prochain au jeudi inclus avec un retour concession le vendredi matin.

Il s’agit d’un modèle Rex que j’emprunte à une concession et déposer à une autre concession pour la recharge pendant ma journée de travail. A mon domicile je rechargerai en recharge lente pendant la nuit.

Je partirai donc toujours théoriquement jauge pleine avec comme objectif de n’utiliser le Rex qu’en dépannage, si je consomme trop c’est que ça convient pas.

 

Voici mes trajets

 

Jour 1 :

Aller, départ de la concession prêteuse.

Rouen / Courbevoie – concession receveuse 128 kms principalement de l’autoroute, donc je devrai avoir le pied léger.

Retour

Courbevoie – concession receveuse /Domicile 128 kms (en général j’ai un plus 120 mais avec le fait de recharger ailleurs ça rallonge un peu) dont petite moitié d’autoroute pas plus.

 

Jour 2 :

Aller Domicile/Courbevoie – concession receveuse 128kms

Retour Courbevoie/Domicile – concession receveuse 128 kms

 

Jour 3 : Comme il est férié, quartier libre avec comme point de départ chez moi, et test de moyens trajets.

 

Jour 4 :

Retour à la concession prêteuse soit Domicile / Rouen 101 kms

 

Je vais pouvoir ainsi tester et prendre en expérience de conducteur de VE.

Mais j’ai besoin de vous pour savoir quoi mesurer et avoir une grille d’analyse et de lecture.

Je pense qu’il sera nécessaire de connecter mon iPhone pour avoir les données KW/Rex etc. mais comme je ne connais pas la voiture, j’en appelle à votre expérience.

Qui saurait me faire un petite tableau d’analyse tout con, et me dire comme paramétrer l’iPhone et ou aller chercher les données.

 

Merci à tous,

Olivier

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Bonjour Olivier,

si je comprends bien tu ferais un parcours de 256 km à la journée sans recharge intermédiaire , mais avec utilisation de ton REX, et sans recharge rapide, car ton véhicule n'est pas équipé du module de charge rapide qui est en option, je pense.Oui, c'est intéressant d'avoir un autre avis, car un possesseur de I3 avec REX avait déjà traité le sujet sur ce forum.

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Toujours intéressant d'avoir ce genre de retour.

Mais pour un test dit d'usage intensif, j'essayerais de rouler normalement, sans avoir spécialement le pied léger sur l'autoroute, puisque de toute façon tu as le REX, autant l'essayer aussi pour savoir ce qu'il donne sur autoroute.

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Je suis d'accord avec toi Mari mais je pensais plus le faire sur un trajet quotidien. Ou j'ai seulement moitié d'autoroute et voies rapide.

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Bonjour Olivier,

si je comprends bien tu ferais un parcours de 256 km à la journée sans recharge intermédiaire , mais avec utilisation de ton REX, et sans recharge rapide, car ton véhicule n'est pas équipé du module de charge rapide qui est en option, je pense.Oui, c'est intéressant d'avoir un autre avis, car un possesseur de I3 avec REX avait déjà traité le sujet sur ce forum.

 

Euh non Alain je trouverai pas cela très environnemental comme démarche.

je vais faire en temps normal une charge de nuit 10/12h, trajet 128km, Charge de jour, trajet de 128 km pour retour au bercail etc

L'objectif reste d'utiliser le moins possible le rex, disons que sans expérience particulière à ce jour, je me dis qu'un appoint sur 10% d'un trajet en moyenne resterai acceptable, tout dépend des paramètres météo, type de voie, etc.

Mais bon, je n'y connais encore rien sauf ce que j'ai pu lire ici.

Pour le premier trajet comme il y a bcp d'autoroute, là le rex sera nécessaire je pense sur une certaine partie du trajet.

Après je pense qu'il se déclenche en auto à 25% de batterie restante mais ça doit pouvoir se régler à la baisse aussi pour faire des essais.

A plus,

Olivier

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Tu peux effectivement si tu le souhaites mettre le rex dès que tu es en dessous de 75% des batteries.

 

Penses a demander a la concession d'été paramétrer ton smart phone pour suivre ta recharge et les consommations.

 

Faire un teste grandeur nature il n'y a pas mieux.

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Tu peux effectivement si tu le souhaites mettre le rex dès que tu es en dessous de 75% des batteries.

 

Penses a demander a la concession d'été paramétrer ton smart phone pour suivre ta recharge et les consommations.

 

Faire un teste grandeur nature il n'y a pas mieux.

 

Merci Rv oui j'ai cru que c'était modifiable.

 

Au vu de ma typologie de parcours tu le règlerai à combien toi ? 75 ou tu descendrai à 80 voir 90 ?

 

Peux tu m'expliquer les différence entre le mode normal et eco ? Je crois que eco pro coupe la clim ou le chauffage en plus c'est bien ça ?

 

Oui je vais voir pour paramétrer mon iPhone.

 

A plus pour la suite.

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Tu ne peux pas modifie le 75%. Tu peux mettre le rex manuellement en route au moment où tu passes en dessous des 75% de batterie si non le rex se met en route des qu'il atteint 25%.

 

Mais comme tu l'as dit tu vas essayer de l'utiliser le moins possible.

 

 

Déjà en 4 jours c'est un peu court pour apprendre conduire économiquement avec l'i3 donc roule doucement sur l'autoroute. C'est plus une voiture urbaine que pour faire beaucoup d'autoroute par son aéro dynamisme. Mais on fait couramment des 300km avec sans problème.

 

Regarde ce témoignage américain entre l'active E et l'i3.

 

http://transportevolved.com/2014/05/12/bmw-i3-vs-bmw-active-e-range-test-proves-much-efficient-i3-really/

 

En français

 

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://transportevolved.com/2014/05/12/bmw-i3-vs-bmw-active-e-range-test-proves-much-efficient-i3-really/&prev=/search%3Fq%3Dbatterie%2Bactive%2BE%2Bbmw%26start%3D10%26client%3Dsafari%26sa%3DN%26hl%3Dfr%26biw%3D1024%26bih%3D649

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Ok Rv merci

Mais une question : est il possible de régler le déclenchement du rex à par exemple 15% ?

Olivier

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Hello sympas de nous faire un retour sur ton expérience

Mais Bmw te pretes un véhicule sur une si longue durée, juste pour essayer si cela te correspond ?

Tu dois être un bon client alors ?

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Bah même pas lol mais je suis déjà BMiste mais en moto et me suis rendu à la concession en moto je ne sais pas si à aidé ou pas

En fait comme ils ont des vendeurs dédiés et c'est un jeune vendeur jeune sympa qui travaille sur ce projet un peu pilote dans les concessions. Toutes ne font pas les VE d'ailleurs. Après un premier essai avec lui, je lui ai dit que vu mon usage je n'irai jamais plus loin dans ma réflexion si je ne pouvais pas l'essayer en conditions réelles ce qui est vrai car le passage du thermique à l'elec des que tu roules bcp ça déclenche forcément des doutes et des questions.

On était partis sur 2j mais comme jeudi est férié je lui ai demandé si je pouvais la ramener que vendredi de bonne heure et on est tombés naturellement sur ça.

Je suis content comme ça ça m'aidera à mieux peser le pour et le contre, mais cette voiture me plait bien.

A plus,

Olivier

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Premier feed-back

 

Aller 1

Charge pleine

Affichage de départ : 104km de dispo en électrique.

Type de route : Autoroute principalement, portions à 90/110 et 130

Km 128 km 1:30 moyenne 85km/h

Mode eco pro

Route sèche.

Clim auto - siège chauffant

Vitesse de 10km en dessous sur voies rapides.

Déclenchement rex sur 15km

Reste 24km en électrique à mon arrivée

 

Retour 1

Charge pleine

Affichage de départ : 116km de dispo en électrique.

Type de route : Autoroute pour 50% principalement, 120 sur autoroute au max, sinon dans le flux ou normal le reste du trajet.

Km 122 km 1:41 moyenne 72.5km/h

Mode eco pro

Clim auto

Route mouillée

Déclenchement rex sur 22 km

Reste 18 km en électrique

 

Qu'en pensez-vous ?

Olivier

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Hello RV

2 petites questions :

1. Utilises tu la pré clim de l'habitacle si oui combien de temps avant et vers quelle température pour que cela soit optimale en ce moment par exemple ?

2. Avec l'option recharge rapide, le câble est il fourni ?

Merci à toi

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Hello RV

2 petites questions :

1. Utilises tu la pré clim de l'habitacle si oui combien de temps avant et vers quelle température pour que cela soit optimale en ce moment par exemple ?

2. Avec l'option recharge rapide, le câble est il fourni ?

Merci à toi

 

1 pas utiliser encore, pas assez froid et pas eu a faire de gros trajet le matin.

2 quand il y a une charge rapide normalement le câble est pris dans la borne.

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Charge pleine tu affiches si peu en autonomie ?

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Aller 2 - en deux étapes

Charge pleine

Affichage de départ : 130km de dispo en électrique.

Type de route : Autoroute pour 50% principalement, 120 sur autoroute au max, sinon dans le flux ou normal le reste du trajet.

Km 81 km 1:23 moyenne 58 km/h

Mode eco pro

Clim auto - siège chauffant

Route mouillée pluie présente

Pas de déclenchement rex

Reste 32 km en électrique 36%

Efficacité 60% mais j'ai pas été du tout économe avec une conso à 15,9kw/h

 

J'ai tenté de me recharger à la station auchan de buchelay mais plus de kiwhi pass et pas reçu le mien.

 

Je finis le reste au rex les 45km restant et arrivé à Courbevoie l'électrique m'indique qu'il y a de quoi faire 40km.

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En temps de trajet / thermique. Cela donne quoi?

 

N'avais tu pas la possibilité de faire tout en électrique? Il faut absolument essayer.

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Sî il faudrait que j'essaie mais le mec de chez BM sur Paris était pas sur de me la recharger complément donc j'ai du rexer lol je rexe, tu rexes, il rexe, nous rexons....

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Très intéressant ton retour.

 

Lorsque le REX se déclenche, arrive t-il à recharger un peu la batterie en plus de fournir l'énergie du trajet ?

Je pose cette question, car le volume du réservoir de 9l (sauf erreur) doit être très problématique sur un trajet de 500 kms

(même si on me rappelle que le véhicule est surtout destiné à une usage urbain).

 

En gros, si l'on fait 150 kms en élec + 150 avec le rex sans recharge avec une moyenne de 4.5 à 5L/100

il va falloir faire 2 arrêts minimum pour finaliser le parcours et conserver une marge de sécurité.

Est-ce vraiment ça ?

 

Peux-tu m'aider sur ce sujet ?

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A ma dernière recharge et compte tenu du peu d'habitude du véhicule j'avais en charge complète 130km et 120 de plus avec le rex soit 250 et non 340. L'écart est pour moi dû au mode eco confort plus qui est la base du calcul le plus optimal et le fait que mon style de conduite reste à progresser.

Ma dernière conso donnait dans les 15,6kw/100 par exemple.

Sinon le rex maintient la charge mais ne la complète pas.

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Hello,

Hier j'ai roulé en utilisant le rex et comme j'étais en retard à un RDv j'ai roulé un peu fort. Occasion de découvrir la puissance de cette étonnante voiture.

Une vraie sportive qui sait pousser.

J'avais le plein partout annoncé 101rex/110elec au départ de chez moi.

J'ai rechargé 30min sur 10A et 15min sur 32A.

J'ai roulé un peu plus de 250 km et il me restait le soir en mode normal 12 km de rex et 6 en élec.

Pas mal non ? Certes un usage de type hybride mais ça marche.

 

Retour à la concession, aujourd'hui , dernier jour

Charge pleine au départ : 116 en confort 140km en eco pro +.

Type de route : Route et je roule normalement.

69 km en 1 h

Mode eco pro plus

Route sèche température de 12 degrés.

Pas de Déclenchement de rex.

Reste 52km en électrique confort et 71 eco pro +

13,6kw/100 de conso à mon point d'étape.

 

Étape ou je fais le plein du rex histoire de rendre le véhicule de manière correcte.

Je repasse en confort et roule normalement sur l'autoroute.

Je mets le rex sur qq km pour qu'il reste +/- 25%.

 

Au final il me reste rex 101km / élec 27km

Sur le global du trajet ma conso a été de 14.9kw/100 j'ai roulé 105km en 1:30 soit 70kmh de moyenne.

 

Au final j'ai roulé 750kms avec la i3 sur trois jours, ma moyenne habituelle.

Cette voiture est étonnante et peut convenir à bon nombre de clients j'en suis persuadé.

Je suis conquis à 90% et il manque juste qq kms d'autonomie pour mon usage puisque j'avais la volonté de limiter le rex au maximum, mais c'est jouable bien sûr.

 

Olivier

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Oui c'est jouable car tu as une marge de progression très forte.

Sur le préchauffage de la batterie pour améliore ton autonomie. Améliore la solution de recharge. La conduite il faut bien deux mois au minimum pour avoir une conduite optimum. Mais une fois que l'on a la voiture en mains ce sont réflexes.

 

Ensuite le stress de l'autonomie baisse et on fait les bons choix de recharge et de mise en route du rex quand c'est vraiment utile. Là et seulement à ce moment là, tu seras a 100% et pas a 90%.

 

Mon épouse qui était les première semaines à 15,5kwh/100km et maintenant à 14,5 et elec77 qui est un pro du VE et autour de 13,7, fait le calcul cela en fait des km de difference.

 

Une petite crise pétrolier pour être à 100% convaincu

Cela ne va pas tarder moins de 10 mois et c'est bon

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L'utilisation du régulateur augmente t-il l'autonomie ?

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Merci Rv

Bon cette voiture me tente vraiment en tout cas, j'aime le style, l'esprit, et au final ce n'est pas si cher si je compte les économies carburant/entretien pas rapport à mon véhicule actuel.

J'aurais presque pu signer !

Seul hic, le délai qui ne correspond pas du tout à mon comportement d'achat.

Attendre qq semaines, 1 mois ou 2 passe encore mais 5 à 6 mois ça tue mes envies ça mdr.

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