Le 28/05/2024 à 17:12, rifilou a dit :

 

Je repense à ce point là : je suis persuadé qu'il y a une erreur quelque part sur la LOA de la LR RWD qui est... plus chère que celle de la LR AWD. Ca m'a interpellé dès le départ, j'en avais parlé ici :

 

Oui je viens de constater cette belle différence sur la LOA, la version AWD aurait elle des meilleures conditions financières ?? bizarre quand meme et cela fait vraiment réflechir pour ceux comme moi qui veulent une grande autonomie a moyen terme.

Le 29/05/2024 à 17:57, npir a dit :

Effectivement, désolé, je ne sais pas ce qui m'a mis cette idée en tête. 

 

Pour le reste, il y a quelques années (2 ? 3 ?) c'est @Rozlou

qui avait trouvé une étude sur la dégradation des batterie en fonction des niveaux de charges (dégradation si on fait du 50-80% ou du 65-95%,...) , de mémoire il l'avait posté dans la section e-Niro mais je n'arrive pas à retrouver le post. 

Si il passe par là et qu'il l'a encore 😁😉

Bonjour,

Oui @npir c'était un post d'il y a 3 ans 1/2...

Voici la figure en question, elle montre la dégradation du SOH d'une batterie Li-Ion en fonction du type de cyclage effectué.

 

Source de la figure :

https://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries

Modifié mai 29, 20242 a par Rozlou

Le 29/05/2024 à 17:57, npir a dit :

qui avait trouvé une étude sur la dégradation des batterie en fonction des niveaux de charges

Quelque chose de récent pour une batterie NCA :

https://forums.automobile-propre.com/topic/meilleure-façon-de-préserver-une-batterie-nca-30984/?do=findComment&comment=1577445

 

Pour ceux qui se poseraient encore des questions à propos de l'utilisation et la sécurisation des batteries (je parle ici par expérience par l'utilisation de batteries lithium pour modèles réduits depuis plus de 20 ans, et maintenant pour notre VE depuis un an) !

En résumé, sauf en cas de besoin pour les grandes utilisations, longs trajets, etc... des charges lentes, toujours comprises entre 30 et 70% sont l'idéal pour la longévité de la batterie.

 Pour des périodes de non-utilisation plus ou moins prolongées, cette même marge est à appliquer.

Bien sûr, ce ne sont que des conseils, chacun fait comme bon lui semble et suivant ses propres convictions et besoins.

Le 29/05/2024 à 21:03, npir a dit :

Des charges répétées de 10% entre les mêmes paliers ne me semble pas correspondre a une utilisation réaliste.

Non, mais ça montre quand même les zones à privilégier.

Le 29/05/2024 à 21:03, npir a dit :

et tesla conseillant de charger à 100% j'ai décalé vers le haut (70-75 à 100%), mais peut être ai-je tort.

C'est ce que je pense. La recommandation de Tesla est venue après des mauvaises estimations de la charge qui ont pu conduire à des "pannes sèches". Sur les LFP c'est plus compliqué d'estimer de manière fiable la charge d'où le conseil de monter régulièrement à 100%. Même si elles sont moins sensibles, si la santé de la batterie est ton critère principal, tu ne devrais plutôt rester plus bas. 

Bonjour,  je viens de commander ce modèle suite àlaventede ma Model3.  Je cherche des retours d'expérience de nouveaux utilisateurs.  Si j'ai bien compris, le modèle n'est pas encore livré en France.  Comment s'assurer que ce modèle aura bien le son premium? Avez-vous une idée de la date des premières livraisons?  Y-a-t-il un topic dédié, celui-ci? Merci d'avance. 

Intérieur noir premium = son premium. Sinon ça serait un intérieur noir premium partiel  

Le 09/06/2024 à 08:57, Sweet a dit :

Intérieur noir premium = son premium. Sinon ça serait un intérieur noir premium partiel  

Ah oui, je ne savais pas! Quelle est ta source?

J'ai mis un extrait de la commande ci-dessous. 

 

Pour mon modèle propulsion simple en attente de livraison, dans le descriptif de mon véhicule via l'application Tesla c'est bien marqué "intérieur entièrement en noir premium". Pour ton modèle ça devrait être la même chose.

Modifié juin 9, 20242 a par Sweet