Le 04/10/2021 à 21:35, oxanou a dit :

Ah non, tu confonds. Le freinage automatique d'urgence n'a rien à voir avec le régulateur ou l'AP. Il est complètement indépendant. Il se nomme "avertissement de collision frontale " chez Tesla et est couplé au "freinage d'urgence automatique". La désactivation se trouve dans le menu Autopilot plutôt que sécurité, ce qui n'est certes pas logique et peut induire en erreur.

Même sans régulateur, il est toujours actif (sauf si on l'a volontairement désactivé bien sur, mais même dans ce cas, il se réactive au prochain démarrage de la voiture).

Attention Tesla stipule: 

Avertissement : Le Freinage d'urgence automatique est conçu pour réduire la gravité d'un impact. Il n'est pas conçu pour éviter une collision.

Tenons nous le pour dit 😉.

A lire pages 133 et 134 du manuel du conducteur 2021.24.

Il y est d'ailleurs décrit que l'avertisseur s'arrête si, notamment, on a décéléré et que le danger est éloigné. Kiki33 est peut-être ultra réactif et relâche la pédale d'accélérateur et/ou freine dès que le message apparait et retentit?

Le freinage automatique d'urgence sera obligatoire sur tous les véhicules neufs vendus en Europe en 2022, autant dire que tous en sont déjà équipés...Et que s'il ne fonctionne pas, ce n'est pas normal.

Kiki33 est peut-être ultra réactif et relâche la pédale d'accélérateur et/ou freine dès que le message apparait et retentit? Oui maintenant je suis réactif puisque en ce qui me concerne cela ne fonctionne pas !

Le 04/10/2021 à 23:08, kiki33 a dit :

en ce qui me concerne cela ne fonctionne pas !

Étrange; si tel est le cas, il faut contacter Tesla. C’est bien la première fois que j’entend parler d’un éventuel dysfonctionnement à ce niveau.

 

Les deux paramètres sont bien actifs ?

 

 

Il s’agit de l’avertissement de collision frontale , qui va déclencher une alarme si la voiture détecte un risque de collision (en fonction de la distance de l’obstacle, de la vitesse de la voiture et d’un freinage en cours ou non), ainsi que du freinage d’urgence automatique, qui lui va freiner en cas de collision (très) imminente; non pas pour l’éviter, mais pour minimiser les dégâts.

 

 

Le 05/10/2021 à 07:22, Ben_TM3 a dit :

Étrange; si tel est le cas, il faut contacter Tesla. C’est bien la première fois que j’entend parler d’un éventuel dysfonctionnement à ce niveau.

 

Les deux paramètres sont bien actifs ?

 

 

Il s’agit de l’avertissement de collision frontale , qui va déclencher une alarme si la voiture détecte un risque de collision (en fonction de la distance de l’obstacle, de la vitesse de la voiture et d’un freinage en cours ou non), ainsi que du freinage d’urgence automatique, qui lui va freiner en cas de collision (très) imminente; non pas pour l’éviter, mais pour minimiser les dégâts.

 

 

Son freinage d'urgence doit forcément être activé, puisqu'en cas de désactivation, il se réactive seul au prochain démarrage...

Par contre, si l'avertissement de collision frontale est sur tard ou sur off, le freinage d'urgence est quasiment annihilé...

Il faut tout de même reconnaitre que ce n'est pas judicieux de l'avoir placé dans le menu Autopilot plutôt que dans le menu sécurité.... 🙄

Par contre, si l'avertissement de collision frontale est sur tard ou sur off, le freinage d'urgence est quasiment annihilé...

Il n'y a pas de lien non plus entre le réglage de la sensibilité de l'avertisseur de collision et le freinage d'urgence.

Le 05/10/2021 à 07:22, Ben_TM3 a dit :

Étrange; si tel est le cas, il faut contacter Tesla. C’est bien la première fois que j’entend parler d’un éventuel dysfonctionnement à ce niveau.

 

Les deux paramètres sont bien actifs ?

 

 

Il s’agit de l’avertissement de collision frontale , qui va déclencher une alarme si la voiture détecte un risque de collision (en fonction de la distance de l’obstacle, de la vitesse de la voiture et d’un freinage en cours ou non), ainsi que du freinage d’urgence automatique, qui lui va freiner en cas de collision (très) imminente; non pas pour l’éviter, mais pour minimiser les dégâts.

 

 

J'ai exactement les mêmes paramètres que ça.

Le 05/10/2021 à 09:03, pao a dit :

Il n'y a pas de lien non plus entre le réglage de la sensibilité de l'avertisseur de collision et le freinage d'urgence.

Bien sur que si! Lit le manuel et tu verras que c'est l'avertisseur de collision qui "déclenche" le freinage d'urgence. Le freinage d'urgence n'est activé qu'après l'avertissement si aucune action du conducteur n'est détectée et si "l'obstacle" est toujours présent. C'est la raison pour laquelle Tesla indique que le freinage d'urgence n'a pas pour but d'empêcher la collision, mais seulement d'en minimiser l'impact. Plus le réglage est sur "tôt", plus le freinage s'activera tôt. Si l'avertisseur est arrêté ou réglé sur tard, alors soit le conducteur aura freiné avant le freinage automatique, soit il y aura collision. C'est probablement ce qui se passe dans la vidéo de test.

Modifié octobre 5, 20214 a par oxanou

Le 05/10/2021 à 10:20, kiki33 a dit :

J'ai exactement les mêmes paramètres que ça.

Fais un essai en réglant sur "tôt" en roulant à 15/20 kmh maxi pour avoir le temps de réagir, et vise un obstacle non dangereux.

Attention, l suffit de relâcher la pression sur l'accélérateur pour faire ralentir la voiture et donc désactiver le système, donc le mieux est de tester avec le régulateur actif, d'autant que connaissant l'emplacement de l'obstacle, on a tendance à relâcher l'accélérateur avant que l'avertisseur ne s'active. Et ça permet de garder le pied droit au dessus du frein pour réagir très vite.

Mais si ça ne fonctionne pas, il faut avertir Tesla.

Le 05/10/2021 à 19:21, oxanou a dit :

Fais un essai en réglant sur "tôt" en roulant à 15/20 kmh maxi pour avoir le temps de réagir, et vise un obstacle non dangereux.

Attention, l suffit de relâcher la pression sur l'accélérateur pour faire ralentir la voiture et donc désactiver le système, donc le mieux est de tester avec le régulateur actif, d'autant que connaissant l'emplacement de l'obstacle, on a tendance à relâcher l'accélérateur avant que l'avertisseur ne s'active. Et ça permet de garder le pied droit au dessus du frein pour réagir très vite.

Mais si ça ne fonctionne pas, il faut avertir Tesla.

Merci de tes conseils mais j'ai déjà tester depuis 2 ans : ce n'est pas fiable, loin de la. C'est un gadget comme beaucoup d'autres sur cette voiture. L'autopilot comme le freinage d'urgence sont dangereux, ils donnent un faux sentiment de sécurité aux conducteurs qui croient que la voiture vas systématiquement réagir à leur place et c'est loin d'étre le cas...

Le 06/10/2021 à 14:22, kiki33 a dit :

j'ai déjà tester depuis 2 ans : ce n'est pas fiable, loin de la

Donc ça fonctionne ? Tu semblais évoquer le fait que le freinage d'urgence ne fonctionnait pas du tout sur ton véhicule. Si tu estimes qu'il n'est pas assez efficace à ton goût, c'est un autre débat, et cela n'a rien à voir avec une panne ...

Modifié octobre 6, 20214 a par Ben_TM3

Le 06/10/2021 à 15:32, Ben_TM3 a dit :

Donc ça fonctionne ? Tu semblais évoquer le fait que le freinage d'urgence ne fonctionnait pas du tout sur ton véhicule. Si tu estimes qu'il n'est pas assez efficace à ton goût, c'est un autre débat, et cela n'a rien à voir avec une panne ...

Ce que je peut dire c'est : depuis 2 ans que j'ai la voiture elle n'a jamais freiner toute seule hormis camion qui s'écarte sur l'autoroute mais piéton, vélo, ou véhicule qui freine brusquement en ville : nada ! Panne ou pas je n'en sait rien et je poserai la question lors d'une prochaine révision, en attendant cela ne m’empêche pas de rouler mais je fait attention car apparemment la voiture ne le fait pas à ma place...

Le 04/10/2021 à 21:35, oxanou a dit :

Ah non, tu confonds. Le freinage automatique d'urgence n'a rien à voir avec le régulateur ou l'AP. Il est complètement indépendant. Il se nomme "avertissement de collision frontale " chez Tesla et est couplé au "freinage d'urgence automatique". La désactivation se trouve dans le menu Autopilot plutôt que sécurité, ce qui n'est certes pas logique et peut induire en erreur.

Même sans régulateur, il est toujours actif (sauf si on l'a volontairement désactivé bien sur, mais même dans ce cas, il se réactive au prochain démarrage de la voiture).

Attention Tesla stipule: 

Avertissement : Le Freinage d'urgence automatique est conçu pour réduire la gravité d'un impact. Il n'est pas conçu pour éviter une collision.

Tenons nous le pour dit 😉.

A lire pages 133 et 134 du manuel du conducteur 2021.24.

Il y est d'ailleurs décrit que l'avertisseur s'arrête si, notamment, on a décéléré et que le danger est éloigné. Kiki33 est peut-être ultra réactif et relâche la pédale d'accélérateur et/ou freine dès que le message apparait et retentit?

Le freinage automatique d'urgence sera obligatoire sur tous les véhicules neufs vendus en Europe en 2022, autant dire que tous en sont déjà équipés...Et que s'il ne fonctionne pas, ce n'est pas normal.

Intéressant à lire en effet et j'avoue que j'avoue avoir aussi été induit en erreur du fait qu'il se trouve dans l'onglet autopilot et non dans l'onglet sécurité