Bonjour

sur les bornes rapides , sur la prise T2, malheureusement la ionic ne charge qu'au maximum à 6,6kW

quelque soit la puissance indiqué sur la borne (> 6,6kW)

pour charger plus vite il faut impérativement une combo

Patrick

à ok merci pour cette précision.

Et sur les prises Combo EU ?

Prise type 2 AC

Puissance : 43kW

 

la ioniq, en AC, ne charge qu'à 6,6kW.

Et sur les prises Combo EU ?

 

la fiche Type 2 DC CCS Combo, si elle le permet, autorise jusqu'à 98kW de recharge (limite encodée dans le BMS de la IoniQ Electric).

 

une borne 150kW ne fournira que 98kW à la IoniQ Electric.

C'est bien gentil tout ça, mais sur chargemap il y a ni AC ni DC.

Donc pour moi qui débute dans ce domaine je ne sais pas.

Et pour moi ça ne répond toujours pas à ma question.

sur une prise :

Prise Combo EU

Puissance : 50kW

ca va charger rapidement ?

À chaqu’un ses compétences et son langage.

Il faut compter 30 minutes pour retrouver 80% de batterie. La charge DC s’arrête à 94%. Il faut passer en AC pour terminer à 100%.

 

Pour la distinction AC / DC sur ChargeMap, elle se fait simplement avec le prise disponible : Type 2 en AC et Combo 2 en DC

Il faut compter 30 minutes pour retrouver 80% de batterie. La charge DC s’arrête à 94%. Il faut passer en AC pour terminer à 100%.

 

Pour la distinction AC / DC sur ChargeMap, elle se fait simplement avec le prise disponible : Type 2 en AC et Combo 2 en DC

je te remercie pour cette explication clair et facile.

...(limite encodée dans le BMS de la IoniQ Electric)...

 

Cette limite pourrait elle être mise à jour ? ça serait intéressant si elle devenait compatible avec les futures bornes 350kw !

les bornes Combo chargerons selon leur capacité indiquée dans la limite de 98kw/h

 

une borne 50KW/ délivrera 50KW

une borne 100 kw délivrera 98KW

une borne 150 kw délivrera 98KW

 

je ne crois pas qu'il existe des bornes de puissance inférieur à 50kw en Combo

Kia, Audi et VW proposent à ces clients une charge DC en 22kW sur certains garages...

J'ai vu ça sur ChargeMap.

Cette limite pourrait elle être mise à jour ?

 

Non, car c'est une limite technique des cellules pour confirmer la garantie possible sur le pack de batterie.

 

C'est aussi une limite technique sur la fiche de charge implantée sur la voiture (elle est certifiée pour 98kW) et sur le câblage entre la fiche de charge et à l'intérieur du pack de la batterie.

Kia, Audi et VW proposent à ces clients une charge DC en 22kW sur certains garages...

 

Je confirme (car j'en ai une dans mon coin).

 

De plus, plusieurs pays ont du 22kW par défaut (Chademo/CCS) et ne connaissent que peu le 50kW (par exemple, la suisse).

Vivement que le css 50kw et 100kw se développe

Donc sur les bornes Auchan on ne peut charger qu'à 6,6 kwh ? c'est bien ça ?

Oui avec la prise type 2

Donc sur les bornes Auchan on ne peut charger qu'à 6,6 kwh ? c'est bien ça ?

Bonjour

et tu te fera insulter par les autres VE qui te reprocherons de squatter la borne pendant des heures

Patrick

Info officielle sur les temps de charge

En AC 7kw et non 6,6kw qui change pas grand chose mais bon

 

http://hpics.li/0683104

BMW utilise 7,3kW et Kia/Hyundai utilisent 6,6kW.

Des problèmes de chargeur sont souvent remarqués chez BMW et Kia sous 7kW.

 

Les constructeurs ont donc mis des restrictions dans ce sens.

http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=455&start=170#p5829

 

 

Tesla a aussi eu ce genre de constatation avant de fiabiliser (je ne sais pas s'il a aussi restreint la puissance de charge comme Kia et BMW).

 

Ne parlons pas Renault qui sait fait remarqué par le taux de panne ahurissant au début sur sa Zoé.

 

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La restriction de puissance permet à l'étage de régulation à condensateur de faire son travail de lissage.

 

Une panne de chargeur est un court-circuit franc à l'entrée de celui-ci.

 

Au cas par cas, le circuit de contrôle de l'entrée voit ça et n'autorise pas le chargeur à démarrer et renvoit une erreur à l'utilisation (chargeur mort).

 

cela n'a pas d'incidence sur le véhicule.

Bonjour pouvez vous nous dire quel est le temps moyen de charge réel constaté ?

Sur PC

Sur walbox

Et en 50kw si quelqu'un à testé

Bonjour je reçois dans une semaine ma ioniq je voulais savoir quand la voiture recharge est-ce que l'on peut chauffer l'habitacle en même temps ou la charge diminue ?

salut,

oui est c'est but.

Comme ça le matin, car tu pars au travail la voiture a chauffé sur la prise et non sur la batterie.

Donc si je m'arrête sur l'autoroute en charge rapide elle charge aussi vite avec chauffage que sans si on reste dedans avec la petite

Oui, tu peux cela ce na va te ralentir ta recharge.

Le chauffe ne consomme pas grand-chose, même si cela ralentie cela va jouer à 1 ou 2 min de différence à mon avis.

Regarde la vidéo de Bjorn, il reste dans la voiture quand elle recharge.

 

hyundai-ionic-electrique/essai-hivernal-de-la-ioniq-sur-1010km-par-bjorn-nyland-s-t6451.html

Super merci j'ai vraiment hâte de l'avoir