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Temps de charge ioniq

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Bonjour

sur les bornes rapides , sur la prise T2, malheureusement la ionic ne charge qu'au maximum à 6,6kW

quelque soit la puissance indiqué sur la borne (> 6,6kW)

pour charger plus vite il faut impérativement une combo

Patrick

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C'est bien gentil tout ça, mais sur chargemap il y a ni AC ni DC.

Donc pour moi qui débute dans ce domaine je ne sais pas.

Et pour moi ça ne répond toujours pas à ma question.

sur une prise :

Prise Combo EU

Puissance : 50kW

ca va charger rapidement ?

À chaqu’un ses compétences et son langage.

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Il faut compter 30 minutes pour retrouver 80% de batterie. La charge DC s’arrête à 94%. Il faut passer en AC pour terminer à 100%.

 

Pour la distinction AC / DC sur ChargeMap, elle se fait simplement avec le prise disponible : Type 2 en AC et Combo 2 en DC

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Il faut compter 30 minutes pour retrouver 80% de batterie. La charge DC s’arrête à 94%. Il faut passer en AC pour terminer à 100%.

 

Pour la distinction AC / DC sur ChargeMap, elle se fait simplement avec le prise disponible : Type 2 en AC et Combo 2 en DC

je te remercie pour cette explication clair et facile.

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les bornes Combo chargerons selon leur capacité indiquée dans la limite de 98kw/h

 

une borne 50KW/ délivrera 50KW

une borne 100 kw délivrera 98KW

une borne 150 kw délivrera 98KW

 

je ne crois pas qu'il existe des bornes de puissance inférieur à 50kw en Combo

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Cette limite pourrait elle être mise à jour ?

 

Non, car c'est une limite technique des cellules pour confirmer la garantie possible sur le pack de batterie.

 

C'est aussi une limite technique sur la fiche de charge implantée sur la voiture (elle est certifiée pour 98kW) et sur le câblage entre la fiche de charge et à l'intérieur du pack de la batterie.

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Kia, Audi et VW proposent à ces clients une charge DC en 22kW sur certains garages...

 

Je confirme (car j'en ai une dans mon coin).

 

De plus, plusieurs pays ont du 22kW par défaut (Chademo/CCS) et ne connaissent que peu le 50kW (par exemple, la suisse).

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Donc sur les bornes Auchan on ne peut charger qu'à 6,6 kwh ? c'est bien ça ?

Bonjour

et tu te fera insulter par les autres VE qui te reprocherons de squatter la borne pendant des heures

Patrick

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BMW utilise 7,3kW et Kia/Hyundai utilisent 6,6kW.

Des problèmes de chargeur sont souvent remarqués chez BMW et Kia sous 7kW.

 

Les constructeurs ont donc mis des restrictions dans ce sens.

http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=455&start=170#p5829

 

Uqnscl.png

 

Tesla a aussi eu ce genre de constatation avant de fiabiliser (je ne sais pas s'il a aussi restreint la puissance de charge comme Kia et BMW).

 

Ne parlons pas Renault qui sait fait remarqué par le taux de panne ahurissant au début sur sa Zoé.

 

---

 

La restriction de puissance permet à l'étage de régulation à condensateur de faire son travail de lissage.

 

Une panne de chargeur est un court-circuit franc à l'entrée de celui-ci.

 

Au cas par cas, le circuit de contrôle de l'entrée voit ça et n'autorise pas le chargeur à démarrer et renvoit une erreur à l'utilisation (chargeur mort).

 

cela n'a pas d'incidence sur le véhicule.

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Oui, tu peux cela ce na va te ralentir ta recharge.

Le chauffe ne consomme pas grand-chose, même si cela ralentie cela va jouer à 1 ou 2 min de différence à mon avis.

Regarde la vidéo de Bjorn, il reste dans la voiture quand elle recharge.

 

hyundai-ionic-electrique/essai-hivernal-de-la-ioniq-sur-1010km-par-bjorn-nyland-s-t6451.html

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