Il y a 13 heures, dobutrex a dit :

De ce que je comprend ça relierai ma borne au compteur de mon appartement, me permettant de choisir mon abonnement de manière indépendante de la copro. 

Très curieux que ce procédé soit cité. En tous les cas, il ne rentre pas dans le "droit à la prise" et comporte les inconvénients que j’ai cités. Les copropriétés sont contre en général.

Il y a 13 heures, dobutrex a dit :

Pour les devis avec électriciens IRVE comment avez vous procédés?

Essaye de contacter les entreprises qui ne t’imposes pas leurs solutions avec abonnement. Eco-motion par exemple mais aussi quelques autres citées dans ce fil. La solution proposée par AP en est peut-être une...

Il y a 14 heures, dobutrex a dit :

Comment de manière pratico pratique l'avez vous mesurée? A vol d'oiseau ou via les cheminements des cables?

Ils te faut suivre les chemins de câble possibles (s’ils existent) entre la TGBT et ton parking. Attention aux percements de mur qui peuvent être complexes. La distance ainsi obtenue joue sur la section des câbles à poser, donc leur prix et peut complexifier la pose.

Il y a 14 heures, dobutrex a dit :

Concernant la colonne horizontale j'ai lu ça ici :

https://coproprietes.senova.fr/conseils-techniques/recharge-des-vehicules-electriques-coproprietes-tout-comprendre-aux-differentes-solutions-possibles/

Ce lien est un peu moisi: "une prise normale ne permet pas de recharger une voiture à 100%":

• Sur une prise toute con, tu récupères ~18 kWh en 10h: 18 kWh correspondant à peu près à l'énergie consommée pour faire 100km
• Sur une prise renforcée, la puissance est doublée (16A au lieu de 8): en 10h, on récupère de quoi faire 200 bornes.
• La moyenne de distance journalière est d'une 50aine de km (en admettant un écart type géant de 20km), on a 90% des personnes qui font moins de 100km par jour et à 200, on est sur le dernier centile.

Ce n'est pas recharger de 0 à 100% qui compte (hormis sur une C-Zéro) mais récupérer l'énergie suffisante aux déplacements de la journée.

On est dans la folie de la borne (parce que ça rapporte) alors que c'est le besoin réel qui doit dicter la solution.

L'électromobiliste en copro doit faire comprendre au syndic que l'installation de prises renforcées suffit dans 99% des cas et tant pis pour les commerciaux (de toute façon ça devrait pas exister😉).

 

Ce genre de site donne une information qui n'est pas fausse mais avec un biais pour vendre un truc surdimensionné, coûteux à l'entretien et à l'usage.

il y a 26 minutes, XOrangoutan a dit :

On est dans la folie de la borne (parce que ça rapporte) alors que c'est le besoin réel qui doit dicter la solution.

Le besoin réel est néanmoins très difficile à définir. Il y a des besoins "quotidiens" et des besoins "occasionnels". Si tu n’as qu’une simple prise, tu peux recharger pour tes besoins courants mais te trouver gêner dans une situation particulière. Une borne 7,4 kW avec délestage ne perturbe personne, revient souvent moins cher et répond à beaucoup plus de situations. Il n’est pas anormal de privilégier ce genre de solution chaque fois qu’elle est possible.

il y a 45 minutes, Samsaggace a dit :

Le besoin réel est néanmoins très difficile à définir. Il y a des besoins "quotidiens" et des besoins "occasionnels". Si tu n’as qu’une simple prise, tu peux recharger pour tes besoins courants mais te trouver gêner dans une situation particulière. Une borne 7,4 kW avec délestage ne perturbe personne, revient souvent moins cher et répond à beaucoup plus de situations. Il n’est pas anormal de privilégier ce genre de solution chaque fois qu’elle est possible.

Ton besoin exceptionnel, c'est les week-end et les vacances avec 2 options:

• La plus inconfortable: ta solution de recharge te permet d'atteindre l'unité de charge rapide après avoir consommé 60% de ta batterie
• La plus confortable: ta solution de recharge te permet de charger à 100% et te permet d'atteindre l'unité de charge rapide après avoir consommé 80-90% de ta batterie.

Dans le premier cas, tu feras peut-être un arrêt de supercharge en plus.

Encore une fois, une armée de prises renforcées permettent de recharger tes véhicules en parallèle et remplissent les besoins quotidiens de 99% des cas.

 

Ce que je critique surtout c'est le site qui explique en sous-texte que tu fais de la recharge 0->100% tous les jours: la seule personne que je connais qui fait réellement ça, c'est mon senseï qui galère moins à aller en région parisienne avec sa C-zéro qu'avec sa Zoé, mais une C-Zéro à 8A se recharge en 10h (donc une prise toute con suffit)

Il y a 14 heures, Crapal a dit :

Je suis probablement dans la même situation que toi. Tu habites dans le 94 @Pitiak94?

 

Tout à fait.
En fait, j'ai pas très bien compris ce qui bloque pour ma part. Nouvelles normes ? impossible d'utiliser les câbles déjà existant ? Bref, selon mon dernier appel, cela a l'air de s'être débloqué, et mon dossier serait sur le haut de la pile.

Bonjour, nouveau propriétaire de ma 1°VE, une Tesla Model 3, je vous donne mon retour d'expérience sur le projet d'installation de Prise dans le parking de ma résidence. 

Je fais partie du Conseil syndical et je vois régulièrement le syndic lors des visites sur la résidence, ça aide je pense. 

Lors d'une visite de la résidence, j'ai oarke5de mon projet d'achat de VE, ils m'ont donné les coordonnées d'un prestataire à ce qui ils travaillent régulièrement, Bornes Solutions du groupe Ocea. Rdv à été pris avec le commercial pour une visite technique, à priori pas de problèmes, ils instaleront une box commune à leur charge dans le parking et chaque résident voulant une prise sur son emplacement paiera l'installation et un abonnement, je vous mets en PJ les tarifs et solutions. 

En attendant L'AG de la copropriété ils me mettront une installation provisoire et la raccorderont à l'installation définitive lorsqu'ils auront le contrat. 

Donc pour l'instant ça a l'air simple, et la seule question que je me pose pour le moment c'est la puissance 3,7 ou 7,4Kva, mais je m'oriente vers 3,7 car je ne roule pas tous les jours et 100km max pour aller joué au golf. 

J'avais vu ça, mais ça revient cher du Kwh si on roule peu... Le forfait découverte ça fait 50ct du Kwh, petit rouleur ça fait 31ct. Il n'y a que lorsque l'on roule beaucoup que les prix du kwh se rapprochent du tarif EDF. Pas étonnant que toutes ces sociétés ne voient pas d'un bon oeil la volonté de faire appel à Enedis pour faciliter les installations de bornes en copro...

https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/bornes-de-recharge-enedis-se-jette-dans-la-bataille-des-coproprietes-1326348

Bonjour Donatello

 

Merci pour ce retour d'expérience, et pour les tarifs détaillés qui ne sont parfois pas facile à avoir à partir des sites internet des sociétés.

Lorsque j'avais fait un comparatif l'année dernière, Bornes Solutions était le moins cher avec Park'n'Plug pour ce qui est des solutions collectives. Et en tous cas bien moins cher que ZeBorne !

 

Leur tarif d'installation de borne est correct, on n'a pas forcément mieux en passant par un électricien IRVE (en fait tout dépend de la distance entre la borne et le tableau électrique, je n'ai pas vu dans leurs tarifs une astérisque avec mention d'une distance max, au-delà de laquelle ils factureront un supplément)

 

Par contre, comment font-ils si la consommation est supérieure au forfait ? Ils facturent les kWh supplémentaires à un tarif dissuasif ? Ils font le bilan annuellement ? Et si la consommation est inférieure au forfait ... ? C'est le pb des forfaits, si on ne les consomme pas entièrement, le prix moyen au kWh s'envole !

 

il y a 24 minutes, dobutrex a dit :

J'avais vu ça, mais ça revient cher du Kwh si on roule peu... Le forfait découverte ça fait 50ct du Kwh, petit rouleur ça fait 31ct. Il n'y a que lorsque l'on roule beaucoup que les prix du kwh se rapprochent du tarif EDF. Pas étonnant que toutes ces sociétés ne voient pas d'un bon oeil la volonté de faire appel à Enedis pour faciliter les installations de bornes en copro...

https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/bornes-de-recharge-enedis-se-jette-dans-la-bataille-des-coproprietes-1326348

Oui tu as peut être raison, en attendant, pour le moment dans les copropriétés si on ne veut pas se lancer dans des installations onéreuses pour le syndic et faire porter le prix aux autres copropriétaires ces prestataires sont la bonne alternative.

Pour ce qui concerne le prix, j'ai regardé les abonnements et prix du KWH Enedis, abonnement 125€ et environ à 0,15€ le KWH.

Avec eux pour 10 000 kms par an 0,23€ du Kwh en 3,7Kva

Donc sur 12 mois environ 420€ avec Enedis et la solution Citadin 443€, pas un écart flagrant au vue de l'installation et pilotage gratuit pour le copropriété.

 

A moins que je me trompe sur les abonnements et tarifs Enedis.

il y a 34 minutes, dobutrex a dit :

Pas étonnant que toutes ces sociétés ne voient pas d'un bon oeil la volonté de faire appel à Enedis

Il va falloir que le vieux dinosaure se mute en commercial à l’écoute de ses clients. C’est l’affaire d’une génération AMHA. 😂

il y a 16 minutes, stco29 a dit :

Bonjour Donatello

 

Merci pour ce retour d'expérience, et pour les tarifs détaillés qui ne sont parfois pas facile à avoir à partir des sites internet des sociétés.

Lorsque j'avais fait un comparatif l'année dernière, Bornes Solutions était le moins cher avec Park'n'Plug pour ce qui est des solutions collectives. Et en tous cas bien moins cher que ZeBorne !

 

Leur tarif d'installation de borne est correct, on n'a pas forcément mieux en passant par un électricien IRVE (en fait tout dépend de la distance entre la borne et le tableau électrique, je n'ai pas vu dans leurs tarifs une astérisque avec mention d'une distance max, au-delà de laquelle ils factureront un supplément)

 

Par contre, comment font-ils si la consommation est supérieure au forfait ? Ils facturent les kWh supplémentaires à un tarif dissuasif ? Ils font le bilan annuellement ? Et si la consommation est inférieure au forfait ... ? C'est le pb des forfaits, si on ne les consomme pas entièrement, le prix moyen au kWh s'envole !

 

Oui effectivement, mais je suis au début de la démarche, quand j'aurais ces renseignements je les échangerais avec vous.

il y a 21 minutes, Donatello44 a dit :

Pour ce qui concerne le prix, j'ai regardé les abonnements et prix du KWH Enedis, abonnement 125€ et environ à 0,15€ le KWH.

 

Si je ne me trompe pas le prix de l'abonnement est valable pour le point de livraison donc divisible entre tous les copropriétaires qui prennent une borne. Et si une seule borne alors dans ce cas la solution collective n'est sans doute pas la plus sensée et le droit à la prise parait plus logique, non? Mais je n'ai pas encore commencé les démarches de mon côté car je déménage justement en juillet dans une nouvelle copropriété avant de recevoir ma voiture en aout... Mais la lecture de ce fil me fait craindre d'être obligé de passer via un prestataire de ce type, qui rend ma thermique plus rentable.

il y a 14 minutes, dobutrex a dit :

Si je ne me trompe pas le prix de l'abonnement est valable pour le point de livraison donc divisible entre tous les copropriétaires qui prennent une borne. Et si une seule borne alors dans ce cas la solution collective n'est sans doute pas la plus sensée et le droit à la prise parait plus logique, non? Mais je n'ai pas encore commencé les démarches de mon côté car je déménage justement en juillet dans une nouvelle copropriété avant de recevoir ma voiture en aout... Mais la lecture de ce fil me fait craindre d'être obligé de passer via un prestataire de ce type, qui rend ma thermique plus rentable.

De toute façon, pas d'offres d'installation Enedis pour le moment sur les copropriétés. 

Et une fois qu'ils en feront, je les vois mal casser les prix, pas vraiment leurs habitudes ! 

il y a 31 minutes, dobutrex a dit :

Mais la lecture de ce fil me fait craindre d'être obligé de passer via un prestataire de ce type, qui rend ma thermique plus rentable.

Je pense qu’il ne faut rien exagérer. L’investissement dans une borne coûte environ 1000 € et les recharges sont bien moins chères qu’un plein à la pompe

Modifié juin 26, 20215 a par Samsaggace

Bonjour à tous,

 

Me voici ici car j'ai besoin de vos connaissances au sujet des IRVE en copropriété. Au préalable j'ai eu le courage de lire tous le topic mais sur une longue période donc difficile de tout retenir tant le nombre de pages est élevé !

 

Depuis quelques années mon côté geek me pousse à m'intéresser à la mobilité électrique. Cependant je roule beaucoup trop peu pour justifier l'investissement. Néanmoins avec les mesures gouvernementales de plus en plus restrictives concernant les véhicules thermiques, il vaut mieux prévenir que guérir.
Dans un premier temps il ne s'agit pas de foncer acheter un VE mais de prendre les dispositions pour permettre sa recharge sans contrainte le jour où j'en aurai besoin. D'autant que les subventions sur les installations d'IRVE sont aujourd'hui intéressantes, rien ne garantit à l'avenir que cela perdure.
J'habite Rouen, ville qui instaure d'ailleurs dès demain sa ZFE-m pour les PL/VUL dans un premier temps. Pour l'instant cantonnée au centre-ville, elle est amenée à s'agrandir rapidement pour englober une bonne partie de l'agglomération mais surtout les particuliers seront aussi concernés.

 

 

Contexte

 

Je possède depuis sa livraison il y a quatre ans un appartement dans une copropriété de deux bâtiments :
- Une résidence mêlant de l'accédant et du locatif social. Seuls les propriétaires possèdent une place de parking.
- Un immeuble de bureau hébergeant le siège régional d'une grande entreprise.

Ceux-ci surplombent une dalle abritant un parking -1 de 114 places. 24 places privatives sont dédiées aux propriétaires. Côté bureau je ne sais pas exactement leur mode de fonctionnement, je pars du principe qu'ils se garent où ils veulent à l'exception de trois places (de mémoire) qui possèdent déjà une borne de recharge depuis la livraison. Il n'y a pas de délimitation physique entre la zone bureau et celle proprio.
Au niveau technique je ne sais pas s'il y a un unique TGBT pour alimenter les installations du parking ou si c'est séparé en deux TGBT distincts.

Pour l'anecdote à une autre époque je m'étais plongé dans les textes de loi : https://renault-zoe.forumpro.fr/t9483-construction-de-batiments-neufs-ce-que-la-loi-oblige-concernant-la-recharge-des-vehicules-electriques. Entre temps de l'eau a coulé sous les ponts, la LOM et d'autres lois sont rentrées en vigueur. N'étant pas juriste, je n'ai pas forcément envie de remettre le nez dedans.
Dans le cas de ma copro a priori ce qui était en application pour un usage d'habitation : pré-équipement d'au moins 10% des places pour une puissance de charge de 4 kW. Or la présence de l'immeuble du bureau a bien pu changer la donne.

 

C'est une copro jeune et ouverte d'esprit. Globalement la question d'un IRVE fait consensus, un peu de pédagogie pour présenter un projet précis et ça devrait bien se passer. Je m'occupe de l'aspect technique, le président du CS gèrera le syndic et la mise en concurrence. En parlant de syndic nous sommes parvenus à trouver une stabilité après de nombreux déboires : le premier a été racheté par Foncia et ce fut catastrophique. Après un changement par la force, notre syndic actuel vient d'être racheté par …roulement de tambour… Foncia !! Pourvu que cela ne nous desserve pas à nouveau.
Côté habitants, il y a seulement un PHEV. Côté bureaux, c'est typique d'une flotte d'entreprise : la mode est au PHEV mais le vent finira par tourner en direction du VE. Il y a un grand potentiel de mutualisation des coûts tout en sachant que la répartition des tantièmes ou des places de parking est à la faveur des habitants.

 

 

Quelle IRVE ?

 

J'exclus d'office les solutions tout-en-un type Zeplug, nous ne sommes pas dupes. Être propriétaires de l'infrastructure de bout en bout semble être un impératif.
Je crains cependant que nous ne puissions nous passer d'un prestataire pour le télérelevé des consommations car la répartition des charges risque d'être complexe à cause de l'immeuble du bureau. Car hier les entreprises récupéraient la TVA sur le gasoil, demain ce sera sur des kilowattheures !

 

Souhaitant éviter l'installation individuelle de bornes selon des besoins particuliers qui satureront rapidement le(s) TGBT, l'objectif est d'avoir recours directement à une installation collective. Voici quelques questions qui en amèneront d'autres :

 

- Comment dimensionner l'installation électrique ?
Un compromis entre simplicité technique et polyvalente pousse à l'équipement de bornes monophasé 7,4 kW. Les employés de bureau rechargeront en journée (durant ≈8h) et les habitants la nuit. Il va falloir prospecter auprès de l'entreprise pour connaître un peu plus finement les besoins de charge car il est possible que des intervenants faisant beaucoup de route et restant peu de temps aient besoin d'un point de charge plus costaud. Or le 22 kW AC semble ne plus avoir la cote et le CCS risque d'être coûteux (mais à la limite ce n'est pas le problème des habitants).

 

- Un ou plusieurs PDL ?
La copro dispose de son poste HTA/BT dédié. Si je fais un calcul très sommaire : 90 * 7,4 = 666 kW si toutes les places de l'entreprises sont occupées et veulent tirer tout le potentiel des bornes en journée. Je suis pas sûr que Enedis ait dimensionné son poste de transformation pour un tel besoin.
Bref, un seul PDL est-il capable d'alimenter tout le parking ou faut-il s'approvisionner sur plusieurs PDL ? Combien de kW max Enedis est-il capable de fournir ?

 

- Un précâblage jusqu'à la place, sans la borne, donne-t-il droit aux subventions ?
L'investissement sur l'installation de l'infra électrique serait réparti équitablement. Cependant les bornes appartiendraient à chaque habitant pour la partie résidence. Un copro qui ne veut pas, pas absence de besoin et souci d'économie, investir dans une borne pourra-t-il refuser son installation immédiate ?

 

 

Merci d'avance !

il y a 36 minutes, Nivek a dit :

Un ou plusieurs PDL ?

Il me semble qu’il serait préférable de séparer les besoins de l’entreprise et ceux de la copropriété.

Pour cette dernière, il faut être bien sûr des besoins exacts au départ car les coûts en PDL sont loin d’être négligeables. On voit souvent beaucoup de personnes intéressées mais peu franchissent vraiment le pas.

D’autre part le calcul brutal en multipliant par 7,4 kW est bien trop large. Il vaut mieux retenir qu’un PDL de 36 kVA peut permettre de brancher une dizaine de bornes.

il y a 44 minutes, Nivek a dit :

Un précâblage jusqu'à la place, sans la borne, donne-t-il droit aux subventions ?

Pour moi, cela n’existe pas. On peut réaliser des tableaux communs avec pré installation de disjoncteurs et de compteurs et des chemins de câblages mais chaque nouvelle borne viendra avec son câblage propre. Je ne pense pas que l’on puisse "imposer" la pose d’une borne à un copropriétaire qui ne le souhaite pas.

 

Bonjour @Nivek

Je résume:

- la construction est jeune

- l’irve devra au plus répondre aux 24 propriétaires privatifs

- vous cherchez une solution…

 

Je vous préconise de vous rapprocher du Conseil Syndical et de leur proposer d’être volontaire pour conduire une “étude”. Contactez des bons pro pour avoir des avis et des offres. Park’n Plug, Bornes et Solutions par exemple propose ce que vous cherchez.
ils vous diront si l’IRVE peut se construire à partir d’une des boites de répartition existante. 
Il n’est pas écrit qu’il soit nécessaire de créer un nouveau PDL. 

Je suis volontairement parti sur une piste ambitieuse voire utopique. Mais j'ai besoin de vous pour établir un scénario réaliste qui permettra de ne pas être à côté de la plaque pour ensuite prospecter auprès des installateurs.

 

Il y a 17 heures, Samsaggace a dit :

Il me semble qu’il serait préférable de séparer les besoins de l’entreprise et ceux de la copropriété.

Pour cette dernière, il faut être bien sûr des besoins exacts au départ car les coûts en PDL sont loin d’être négligeables. On voit souvent beaucoup de personnes intéressées mais peu franchissent vraiment le pas.

D’autre part le calcul brutal en multipliant par 7,4 kW est bien trop large. Il vaut mieux retenir qu’un PDL de 36 kVA peut permettre de brancher une dizaine de bornes.

Pour moi, cela n’existe pas. On peut réaliser des tableaux communs avec pré installation de disjoncteurs et de compteurs et des chemins de câblages mais chaque nouvelle borne viendra avec son câblage propre. Je ne pense pas que l’on puisse "imposer" la pose d’une borne à un copropriétaire qui ne le souhaite pas.

 

Mon interrogation principale est de savoir comment serait construite l'architecture de l'IRVE si TOUTES les places étaient équipées. Cette anticipation est nécessaire pour éviter l'improvisation à chaque fois qu'un renforcement de l'infrastructure est nécessaire. En gros il faudrait que la mise en service d'un nouveau PDL n'occasionne pas de travaux lourds tout en gardant une certaine cohérence.

Le gros œuvre (en une fois) : mise en place de tous les fourreaux nécessaires entre le poste de tranfo, l'emplacement des PDL et le parking.

La finition (par étapes) : ajout d'un PDL, tirer les câbles et installer les bornes là où c'est nécessaire.

 

Séparer les besoins de l'entreprise et des habitants semble une évidence si la fourniture d'électricité est démultipliée en plusieurs PDL. Deux PDL devraient suffire pour les habitants (dans le pire des cas environ 3 kW avec délestage si 4 voitures rechargent en même temps sur une phase).

 

La problématique d'un IRVE à une époque où la mobilité électrique reste une niche c'est la situation un peu bâtarde dans laquelle nous sommes.

Un besoin individuel se fait ressentir : branchement sur le TGBT. Cette installation n'est pas incompatible pour un raccordement ultérieur sur une solution collective mais elle demande des moyens pour quelque chose de seulement transitoire. C'est comme si j'achetais un appartement sur plan tout en sachant que l'agencement des pièces ne me convenait pas et que je décidais deux ans plus tard de tout reconfigurer.

Une solution collective est mise en place : installation propre dès le départ mais donne le sentiment d'un investissement conséquent inutile à court/moyen terme. Mais au moins si j'achète un VE demain j'ai déjà une solution prête à l'emploi et efficace à disposition.

Une solution intermédiaire : l'installation de fourniture d'électricité est anticipée, les PDL prêts à être posés si nécessaire et, progressivement, chacun ira individuellement installer ses câbles et sa borne si souhaité. Mais comment gérer le comptage de conso d'énergie ?

 

Quant à "imposer" la borne non mais personne n'est insensible à la plus-value immobilière induite par la disposition d'une solution de recharge. Et cela dissipe les hésitations à posséder un VE.

 

Il y a 8 heures, BAM a dit :

Bonjour @Nivek

Je résume:

- la construction est jeune

- l’irve devra au plus répondre aux 24 propriétaires privatifs

- vous cherchez une solution…

 

Je vous préconise de vous rapprocher du Conseil Syndical et de leur proposer d’être volontaire pour conduire une “étude”. Contactez des bons pro pour avoir des avis et des offres. Park’n Plug, Bornes et Solutions par exemple propose ce que vous cherchez.
ils vous diront si l’IRVE peut se construire à partir d’une des boites de répartition existante. 
Il n’est pas écrit qu’il soit nécessaire de créer un nouveau PDL. 

Je pense global donc anticipe forcément la création de nouveaux PDL.

Modifié juillet 1, 20215 a par Nivek

Il y a 1 heure, Nivek a dit :

Mon interrogation principale est de savoir comment serait construite l'architecture de l'IRVE si TOUTES les places étaient équipées.

Ça c’est pour 2030, mais d’ici là beaucoup d’installateurs se seront succédés et les bornes 2030 n’auront plus rien à voir avec les bornes 2020. C’est une approche bien française de vouloir trouver une solution "générale" mais souvent hors de prix donc obsolète à son déploiement final (Minitel, plan calcul, … )

Il y a 1 heure, Nivek a dit :

les PDL prêts à être posés si nécessaire

Cela n’existe pas. Enedis te pose un PDL (avec lenteur car tu n’es qu’un de ses usagers) mais ne te dira jamais si d’autres peuvent suivre.

 

Il y a 1 heure, Nivek a dit :

La problématique d'un IRVE à une époque où la mobilité électrique reste une niche c'est la situation un peu bâtarde dans laquelle nous sommes.

Oui mais cela fait déjà plusieurs années que le "provisoire" perdure. J’ai une 7,4 kW depuis 2 ans et je suis toujours le seul VE de mon parking de 20 places. Beaucoup d’intéressés mais aucun ne franchit le pas.

En gros cela force à l'improvisation en fonction des besoins nouveaux. Improviser implique de ne pas pouvoir optimiser.

 

Autre question : Est-il utile de se pencher par anticipation sur le sujet de la smart-grid (V2G, V2B...) dans le cas particulier de la copropriété ? Y a-t-il un avenir sérieux et quelles sont les avancées ?

Modifié juillet 1, 20215 a par Nivek

Il y a 1 heure, Nivek a dit :

En gros cela force à l'improvisation en fonction des besoins nouveaux. Improviser implique de ne pas pouvoir optimiser.

Non, tu peux très bien avoir une approche incrémentale comme pour ma copropriété avec une seule borne raccordée au TGBT avec délestage (la mienne) puis une extension possible à 3 bornes avec renforcement de la puissance délivrée à 18kVA et enfin un PDL dédié avec tableau complet pour une dizaine de bornes. Tous les investissements intermédiaires (bornes, disjoncteurs, compteurs) sont réutilisables.

Il y a 10 heures, Nivek a dit :

Je suis volontairement parti sur une piste ambitieuse voire utopique….

 

Je pense global donc anticipe forcément la création de nouveaux PDL.

Bonsoir @Nivek

je pense que vous confondez PDL et compteur Linky. Entre l’arrivée depuis la rue et le compteur Linky a partir duquel se fera le départ de l’IRVE il y a un boîtier de répartition. 
Aujourd’hui votre PDL est scindé avec une colonne montante de compteurs monophasés pour les appartements, des compteurs triphasés pour les ascenseurs etc. Chaque Linky est paramétré pour délivrer la puissance nécessaire à l’usage. 

Dans ma résidence, nous avons du créer un PDL car il n’était plus possible de dériver une ligne avec un compteur.  

 

Ce PDL supporte 100kva. Notre installation IRVE Park’n plug peut servir jusqu’à 24 bornes 7kWh en parallèle. Si un jour nous avons besoin de plus nous installerons un second Linky pour gérer les 24 autres bornes sur une nouvelle IRVE.
 

Cela n’arrivera pas avant 2028 et d’ici là la norme Véhicule 2 Grid imposera une IRVE qui n’existe pas aujourd’hui. 
 

Les normes rendent trop complexes dans une copropriété l’installation d’une IRVE dont la puissance est >36kVa. 
 

Vue l’âge de votre bâtiment, je suis sur que vous pourriez faire poser un Linky dédié IRVE avec une installation type Park’n Plug ou Bornes et Recharge service. Même avec un abonnement 24kVa a 300€ / an vous avez de quoi servir pas mal de bornes. 

Merci pour vos réponses.

 

Explorer toutes les solutions techniques m'intéresse. Il reste un flou sur les futures évolutions des IRVE qui dissuade de se précipier.

il y a 20 minutes, Nivek a dit :

Explorer toutes les solutions techniques m'intéresse. Il reste un flou sur les futures évolutions des IRVE qui dissuade de se précipier.

Si tu n’as pas de VE, il n’y a aucune raison de se précipiter. Je ne vois pas trop ce que tu ferais d’une borne 7,4 kW. Ce n’est que lorsque tu auras un réel besoin avec un VE en commande que tu franchiras le pas en faisant valoir ton "droit à la prise".

Non je n'ai pas de besoin immédiat. Mais il y a la carotte des subventions et je serai paisible le jour où je franchirai le pas. Pour une revente de l'appartement ce serait aussi un argument de poids.

Comme déjà dit précédemment je pense à l'intérêt général plutôt que de gérer ma petite affaire de mon côté. Si je peux faire des heureux auprès des autres copros j'en serais ravi.