Tellement marre d’Izivia que je songe à revendre mon e-Niro

[chgros1]

Encore 1600km avec recharges chez ionity et Izivia = 0 problème hormis 1 ionity ne proposant pas la recharge via carte mais uniquement via l'application, appel hotline qui en français me lance la charge sans facturation et 1 izivia occupée par 2 ipace chargeant l'une après l'autre et la première n'était qu'à 15% à mon arrivée... J'avais prévu de quoi rejoindre la borne suivante sans problème. 

 

[jpp59]

Encore 1600km avec recharges chez ionity et Izivia = 0 problème hormis 1 ionity ne proposant pas la recharge via carte mais uniquement via l'application, appel hotline qui en français me lance la charge sans facturation et 1 izivia occupée par 2 ipace chargeant l'une après l'autre et la première n'était qu'à 15% à mon arrivée... J'avais prévu de quoi rejoindre la borne suivante sans problème. 
 

T'as eu de la chance sur l'aire de wancourt est! Vrai loterie sur cette partie de l'a1...

[crazyfrog]

Le 03/01/2020 à 20:52, Lor@n a dit :

Tout ce qui est électrique en France est ultra fiable, que se soit pour les pro ou les particuliers. 

Tout, sauf les bornes de recharge. 

Pourquoi ?? 

Parce que la haute puissance et la qualité de service se paye. Une banale prise 220V c'est un simple contact sans électronique autour, et la charge est monétisée avec un simple abonnement. Une borne de recharge publique c'est jusqu'à 50 fois la puissance d'une prise 220V pour les bornes les plus puissantes ( 3kW vs 150kW ) , l'équivalent de la conso de l'ensemble des maisons qui sont dans ma rue, à multiplier par 4, 6, 8 en fonction du nombre de bornes dans une station, bref de quoi alimenter un petit village. Il faut refroidir les câbles, refroidir l'électronique de puissance, changer régulièrement la câbles qui s'usent, monétiser la charge, donc installer un réseau sans fil qui tienne la route, faire la maintenance des bornes, superviser la charge à distance, partager la connexion avec le GIREVE pour autoriser l'interopérabilité, tester que le protocole de communication fonctionne avec tous les VE du marché, et vendre le service de charge. Sur ces derniers points TESLA n'a pas cette problématique, c'est beaucoup plus simple pour eux car il n'y a que 3 modèles, la monétisation plus simple, pas d'interopérabilité à gérer.

 

Avec un peu de bon sens on comprend vite que charger un VE sur une borne publique >=50kW ouverte à tous les VE du marché n'est pas du tout comparable à charger son smartphone. Le risque panne est mécaniquement plus élevé. Et la facturation du kWh d'une borne THP ne doit donc pas être comparée au prix du kWh qu'on a à la maison: ca n'a pas de sens.

 

Si on veut un système globale qui fonctionne il faut tester sérieusement le matériel de charge avec tous les VE, prévoir un SAV de qualité, multiplier les bornes dans les stations de charge: IZIVIA n'a pas intégré c'est éléments au départ c'est une évidence. On pourrait rétorquer que les stations service ne sont jamais en panne: c'est vrai mais le SAV est financé avec la machine à cash que sont les pompes à essence. 50€ qui tombent toutes les 5 minutes c'est autrement plus rentable que les 5 minutes de charge facturées 1€. De mon point de vue, il n'y a que la finance publique et/ou les constructeurs automobile qui peuvent financer l'investissement initial et une partie des coûts, encore faut-il avoir la volonté pour le faire.

Modifié janvier 4, 2020 par crazyfrog

[chgros1]

Il y a 2 heures, jpp59 a dit :

Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

Encore 1600km avec recharges chez ionity et Izivia = 0 problème hormis 1 ionity ne proposant pas la recharge via carte mais uniquement via l'application, appel hotline qui en français me lance la charge sans facturation et 1 izivia occupée par 2 ipace chargeant l'une après l'autre et la première n'était qu'à 15% à mon arrivée... J'avais prévu de quoi rejoindre la borne suivante sans problème. 
 

T'as eu de la chance sur l'aire de wancourt est! Vrai loterie sur cette partie de l'a1...

Elle était donnée fonctionnelle sur le site izivia, dès que je m'y suis branché elle est passée en occupée. 

J'avais aussi Havrincourt plus proche en venant de Paris et serais rentré via Douai. 

En roulant cool je pouvais aussi rejoindre Phalempin (borne en panne...) et passer de l'autre côté sur l'aire d'en face via la sortie de service toujours ouverte puis faire l'inverse pour remonter vers Lille

Faut pas compter sur le service public (réseau passpass), toutes les 50 sont en panne depuis un moment ... Incroyable inertie... 

Modifié janvier 4, 2020 par chgros1

[chris59]

Ca va peut être changer pour les Passpass avec le nouveau fournisseur. En tous cas depuis que ce n'est plus Izivia, je recharge gratos

[fabala]

Encore 6 charges Izivia pour moi en cette fin d'année et 6 charges réussies dont 5 du premier coup et une ou il a fallut faire un arrêt d'urgence pour réveiller la borne (affichée HS sur chargemap)

 

Au total sur 10 jours j'ai chargé 10x sur des bornes pour 2500km et tout à parfaitement fonctionné (izivia, ionity, e-born T2 et sydégo).

 

J'arrive toujours pas à comprendre le discours qu'on ne peut pas voyager avec un VE hors Tesla, je ne pense pas que se soit juste de la chance.

[Antoine41]

Je te rejoins un peu Fabala...hormis quelque déboire....et trajet préparé en amont...je fais pas mal de long trajet aussi sans gros souci...

 

Bon, demain je monte sur Tourcoing et je passe par Reims pour éviter l'A1...j'aurais pas de souci car 100% Ioniti (j’espère...) mais c'est aussi parceque j'évite les bornes Corridors que l'on sait HS...ou les zone où le réseau HP est inexistant...

[chgros1]

A Tourcoing tu as à côté le Lidl 50 gratuit de Mouscron ou les bornes luminus de Tournai (Froyennes Nord et Sud) via carte Chargemap 😉

Parce que les 50 sur Lille = la seule Izivia + les PassPass de la région = toutes en panne...Merci EDF et le service public !

[BAM]

Il y a 6 heures, fabala a dit :

... je ne pense pas que se soit juste de la chance.

Bonjour,

 

Alors si ce n'est pas de la chance de ton côté, c'est une malédiction qui plane sur moi 🤣

 

Dans 90% des cas, le problème est lié aux bornes de 50Kw qui ne marchent pas... et sur un axe où l'absence de solution de remplacement à 50Kw ou plus rend la suite du trajet compromise. Si Chargemap ou l'application Izivia sont utiles, leur fiabilité n'est pas à 100% comme démontré ces derniers jours. 

 

Quand je me déplace avec les enfants ou pour un rdv pro, je ne peux pas toujours me rabattre sur une borne à 7kw ! 

 

Le déploiement de Ionity sur certains axes résout petit à petit les difficultés et les risques.

[jpp59]

A Tourcoing tu as à côté le Lidl 50 gratuit de Mouscron ou les bornes luminus de Tournai (Froyennes Nord et Sud) via carte Chargemap 
Parce que les 50 sur Lille = la seule Izivia + les PassPass de la région = toutes en panne...Merci EDF et le service public !

Froyennes nord. La sud est à éviter, elle n'a pas accepté la carte chargemap les 2 dernières fois où j'ai été...
Froyennes est bien car en backup tu as les bornes ionity juste à côté