Bonjour.

 

Recharge sur Prise Renforcée Green'Up Legrand en Résidence secondaire : depuis quelques temps, je constate que le voyant rouge s'allume sur le chargeur CRO. Que faut-il en penser ? Merci. 

 

Stéphane, 

Après une 2 ou 3 h il affiche toujours ce défaut de température ? 

Dans ce cas, ça vient certainement du chargeur. Essais de charger la voiture sur une borne AC pour vérifier (ou mieux un autre cro si tu en as un sous la main).

Bonjour,

 

Je n'ai pas ce CRO mais n'y a t'il pas une  notice fournie avec ou sur le site de quoi comprendre l'indication des voyants ?

Il n'est pas en défaut donc il fonctionne toujours.  Les chaleurs récentes jouent sur la température du boîtier. 

 

 

Bonjour

Ton voyant s'allume a quel moment, dès que tu branches le chargeur sur la prise GreenUp ?

pendant une charge ? après combien de temps ? ...

 

Si c'est le voyant Temperature, c'est qu'il detecte en théorie un problème de T° anormal dans la prise.

Soit ton chargeur est défaillant

Soit il y a vraiment un problème dans ta prise. Si tu as le problème pendant une charge après un petit moment, debranche ton chargeur et controle a la main si ta prise GreenUP est chaude ou pas.

 

Tu peux aussi après avoir coupé le disjoncteur associé a la prise GreenUP ouvrir la prise et voir si les fils sont bien serré. Un mauvais serrage peut provoquer un echauffement, c'est la principal cause d'incendie.

 

Sinon tu en as l'occasion essaie ton chargeur ailleurs sur une autre prise Renforcé et/ou non renforcé.

 

 

Juste une remarque au passage, 

La nouvelle norme pour les branchements des voitures c’est un différentiel 6mA (pas 30) de classe B. Que ce soit pour les prises avec CRO ou pour les wallbox.

Le 25/08/2023 à 12:44, hpo a dit :

Juste une remarque au passage, 

La nouvelle norme pour les branchements des voitures c’est un différentiel 6mA (pas 30) de classe B. Que ce soit pour les prises avec CRO ou pour les wallbox.

Il me semble qu'il y a confusion.

 

Cette valeur de 6mA est la limite des fuites en courant continu garantissant que le différentiel de type A fonctionne correctement.

 

On a créé récemment des équipements permettant, en complément d'un différentiel de type A de détecter ces fuites en courant continu, l'autre possibilité étant d'utiliser un type B qui n'est pas impacté par la composante continue.

 

On a donc la possibilité de mettre :

• un différentiel type A 30mA combiné avec un détecteur de fuite en courant continu 6mA

ou

• un différentiel type B 30mA

 

Modifié août 25, 20232 a par Remy

Le 25/08/2023 à 12:44, hpo a dit :

Juste une remarque au passage, 

La nouvelle norme pour les branchements des voitures c’est un différentiel 6mA (pas 30) de classe B. Que ce soit pour les prises avec CRO ou pour les wallbox.

Attention a ne pas tout mélanger.

Pour les prises de type GreenUp la protection a poser est un disjoncteur Différentiel de 20A Courbe C 30mA type A. 

Les fabriquants préconisent des disjoncteurs un peu plus onéreux qui sont censé être plus immunisé contre les parasites pouvant être généré par un chargeur de voiture. 

Ici legrand fourni donc dans son kit un Type F (Ex HPI).

 

 

En Voiture Electrique on distingue plusieurs mode de charge 

Mode 2 : C'est la recharge via un chargeur mobile (CRO), sur une prise classique ou renforcée,

• Il y a, sur le câble de charge, un contrôleur capable de choisir en fonction de ses capacités une charge à 1,8 kW sur une prise classique, ou 3,2 kW sur une prise renforcée, dédiée au véhicule électrique.
• Le boîtier reconnaît simplement automatiquement la prise dédiée. Il y a des aimants dans la prise qui signalent que la prise est spéciale véhicule électrique et le contrôleur sur le câble demande ainsi au véhicule de charger à 3,2 kW.

Mode 3 : C'est une recharge "intelligente" via une borne de charge wallbox dédié etc... 

 

 

Tu cites un différentiel 6mA, ce type de différentiel n'est pas nécessaire pour un mode 1 ou 2 (je n'ai pas évoqué le mode 1 car il est obsolète a ma connaissance.)

 

Un 6mA déjà ca correspond a un dispositif de détection de courant de fuite continu (DC), la ou le terme 30mA lui va correspondre a une détection de courant de fuite sur la composante alternative. 

On appelle ca DD-CDC : Dispositif de Detection a courant différenriel résiduel continu

 

Pour un mode 3 (Wallbox), il existe plusieurs solutions possible : 

• RCD 30mA type B ou *
• RCD 30mA type A + DD-CDC 6 mA ou **
• RCD 30mA type F + DD-CDC 6 mA **

* : Pourquoi il ne faut pas de DD-CDC 6mA sur un type B ? Tout simplemement car ce type de dispositif est prévu pour détecter les fuite de courant a composante alternative et continue.

** : Le dispositif de detecion des fuites de 6mA peut être intégré a la borne, c'est le car par exemple sur des bornes Hager Wity et sur bien d'autres...

 

 

 

 

Alors, l'installation date non pas de 2023, mais de 2019. Voilà, peut-être pour les normes. Je pense qu'on est bon. N'est-ce pas ? 

 

Ma question porte surtout sur le voyant rouge (Température) que j'ai vu allumé ces derniers temps, alors que je n'ai pas souvenir de l'avoir vu allumé auparavant. Merci par avance pour vos retours. 

 

Stéphane, 

Le 25/08/2023 à 11:58, BourrinDesBois a dit :

Après une 2 ou 3 h il affiche toujours ce défaut de température ? 

Dans ce cas, ça vient certainement du chargeur. Essais de charger la voiture sur une borne AC pour vérifier (ou mieux un autre cro si tu en as un sous la main).

2h ou 3h, il faut que je vérifie. 

Hé non, je n'ai pas d'autre CRO.

Que dois-je vérifier sur une Borne AC ? 

Merci.

 

Le 25/08/2023 à 11:58, Antislach a dit :

Bonjour,

 

Je n'ai pas ce CRO mais n'y a t'il pas une  notice fournie avec ou sur le site de quoi comprendre l'indication des voyants ?

Il n'est pas en défaut donc il fonctionne toujours.  Les chaleurs récentes jouent sur la température du boîtier. 

 

 

Oui, il fait chaud en ce moment, c'est vrai, mais je n'avais vu ça. La notice dit que lorsque le voyant rouge est allumé, la charge est plus lente.

Tinquiette pas de soucis sur ton install est ok niveau matos

 

Par contre essai de répondre a mes questions de mon 1er post

 

Le 25/08/2023 à 12:07, filou59 a dit :

Bonjour

Ton voyant s'allume a quel moment, dès que tu branches le chargeur sur la prise GreenUp ?

pendant une charge ? après combien de temps ? ...

 

Si c'est le voyant Temperature, c'est qu'il detecte en théorie un problème de T° anormal dans la prise.

Soit ton chargeur est défaillant

Soit il y a vraiment un problème dans ta prise. Si tu as le problème pendant une charge après un petit moment, debranche ton chargeur et controle a la main si ta prise GreenUP est chaude ou pas.

 

Tu peux aussi après avoir coupé le disjoncteur associé a la prise GreenUP ouvrir la prise et voir si les fils sont bien serré. Un mauvais serrage peut provoquer un echauffement, c'est la principal cause d'incendie.

 

Sinon tu en as l'occasion essaie ton chargeur ailleurs sur une autre prise Renforcé et/ou non renforcé.

 

 

Déjà un peu compliqué pour moi.

Le 25/08/2023 à 14:06, filou59 a dit :

Tinquiette pas de soucis sur ton install est ok niveau matos

 

Par contre essai de répondre a mes questions de mon 1er post

 

A priori, mais il faudrait que je vérifie, il s'allume pas en début de charge, mais en cours.

Le 25/08/2023 à 14:01, StephRMeganeElec a dit :

Alors, l'installation date non pas de 2023, mais de 2019. Voilà, peut-être pour les normes. Je pense qu'on est bon. N'est-ce pas ? 

 

Ma question porte surtout sur le voyant rouge (Température) que j'ai vu allumé ces derniers temps, alors que je n'ai pas souvenir de l'avoir vu allumé auparavant. Merci par avance pour vos retours. 

 

Stéphane, 

Dans les cas ou le voyant Temperature s'allume, tu as :

 

1- si il est allumé fixe, c'est en lien avec la température, dans un premier temps la charge est réduite et power est encore allumé.

dans un second temps power s'arrête et la charge est arrêtée en raison d'une température importante.

 

2- si température clignote = il y a une problématique avec la prise, il faut contrôler l'installation.

Le 25/08/2023 à 14:06, StephRMeganeElec a dit :

Oui, il fait chaud en ce moment, c'est vrai, mais je n'avais vu ça. La notice dit que lorsque le voyant rouge est allumé, la charge est plus lente.

la notice dit que la charge est réduite en raison de la température élevée.

Le 25/08/2023 à 14:24, Flo3FR a dit :

la notice dit que la charge est réduite en raison de la température élevée.

Oui, c'est exact. Donc, pas de souci ?

Le 25/08/2023 à 14:23, Flo3FR a dit :

Dans les cas ou le voyant Temperature s'allume, tu as :

 

1- si il est allumé fixe, c'est en lien avec la température, dans un premier temps la charge est réduite et power est encore allumé.

dans un second temps power s'arrête et la charge est arrêtée en raison d'une température importante.

 

2- si température clignote = il y a une problématique avec la prise, il faut contrôler l'installation.

Je n'ai pas souvenir de l'avoir vu clignoter, ni d'avoir vu la charge s'arrêter.

Le 25/08/2023 à 14:04, StephRMeganeElec a dit :

2h ou 3h, il faut que je vérifie. 

Hé non, je n'ai pas d'autre CRO.

Que dois-je vérifier sur une Borne AC ? 

Merci.

 

Et bien que le chargeur embarqué de la voiture n'est pas défectueux et que ça vient bien du cro.

donc c'est juste que ton chargeur à chaud, avec les températures qu'on a eues, ça semble normal.

il ne faut pas mettre le chargeur au soleil, et si c'est dans un garage avec une forte température, tu essaies d'aérer.
Normalement avec les températures qui descendent, le voyant devrait s'arrêter. Évite la charge quand il faut chaud c'est mieux.

Modifié août 25, 20232 a par Flo3FR

Le 25/08/2023 à 14:49, BourrinDesBois a dit :

Et bien que le chargeur embarqué de la voiture n'est pas défectueux et que ça vient bien du cro.

Borne AC, càd wallbox ? Je pourrai faire ça semaine prochaine au retour sur résidence principale. Mais, que devrai-je vérifier ? Je vais charger lundi sur autoroute sur Borne Ionity : quelque chose à vérifier ? Merci.

Le 25/08/2023 à 14:49, Flo3FR a dit :

donc c'est juste que ton chargeur à chaud, avec les températures qu'on a eues, ça semble normal.

il ne faut pas mettre le chargeur au soleil, et si c'est dans un garage avec une forte température, tu essaies d'aérer.
Normalement avec les températures qui descendent, le voyant devrait s'arrêter. Évite la charge quand il faut chaud c'est mieux.

Merci.

Le 25/08/2023 à 14:57, StephRMeganeElec a dit :

Borne AC, càd wallbox ? Je pourrai faire ça semaine prochaine au retour sur résidence principale. Mais, que devrai-je vérifier ? Je vais charger lundi sur autoroute sur Borne Ionity : quelque chose à vérifier ? Merci.

Oui wallbox ou borne publique mais pas en charge rapide, enfin tu peux mais c'est pas le problème.

 

En faite ton CRO ne fait que la charge en AC, il fait passer le 230V de ta maison à la voiture, ensuite la voiture se débrouille pour modifier le courant pour le rendre utilisable pour les batteries.

 

Il peut y avoir 2 problèmes, le premier c'est que tu as effectivement un problème de CRO de type température trop élevé (pas surprenant en ce moment)

Le deuxième pourrait venir du chargeur interne de la voiture.

C'est pour ça que je te disais de recharger ta voiture avec autre chose que le CRO pour vérifier que la voiture n'a rien.

Le 25/08/2023 à 15:12, BourrinDesBois a dit :

Oui wallbox ou borne publique mais pas en charge rapide, enfin tu peux mais c'est pas le problème.

 

En faite ton CRO ne fait que la charge en AC, il fait passer le 230V de ta maison à la voiture, ensuite la voiture se débrouille pour modifier le courant pour le rendre utilisable pour les batteries.

 

Il peut y avoir 2 problèmes, le premier c'est que tu as effectivement un problème de CRO de type température trop élevé (pas surprenant en ce moment)

Le deuxième pourrait venir du chargeur interne de la voiture.

C'est pour ça que je te disais de recharger ta voiture avec autre chose que le CRO pour vérifier que la voiture n'a rien.

Wallbox semaine prochaine chez moi. Merci.

Bonjour,

J’ai eu le cas y’a quelques mois, on avait 2 voitures donc 2 CRO, l’un avait le témoin qui s’allumait et l’autre jamais. Celui qui s’allumait avait la prise (fiche qu’on enfonce dans la GreenUp) était bouillante.

La voiture (Captur) étant sous garantie, on la apporte chez Renault et on nous l’a changé.

Mais depuis, on a une Wallbox et on verge le plus souvent avec, donc avec le câble T2-T2

Modifié août 25, 20232 a par epsilon31

On t'a changé le captur ou la prise.