😉 Pas plus cher de préciser la source (et d'autant plus important que l'article est bien foutu)

https://www.theautopian.com/why-everyones-favorite-electric-car-keeps-stranding-its-owners/

 

 [emoji6] Pas plus cher de préciser la source (et d'autant plus important que l'article est bien foutu)
https://www.theautopian.com/why-everyones-favorite-electric-car-keeps-stranding-its-owners/
 

T'as raison, c'est un oubli de ma part.

Le 26/06/2023 à 13:00, axelpg a dit :

Tiens, pour ta tachycardie :

 

Image rare de la naissance d'une voiture à l'état sauvage. On voit encore le cordon ombilicale entre la mère et le bébé !

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Modifié juin 30, 20233 a par sACLe

Le 30/06/2023 à 10:54, priusfan a dit :

 😉 Pas plus cher de préciser la source (et d'autant plus important que l'article est bien foutu)

https://www.theautopian.com/why-everyones-favorite-electric-car-keeps-stranding-its-owners/

 

Merci pour cette info Priusfan, d'autant plus qu'elle semble réfuter le liquide de refroidissement comme étant la cause des pannes de l'ICCU... voir l'intégralité de l'article pour plus de détails

 

La problématique de l'usage intensif de Bluelink a été clairement identifiée comme étant la cause majeure de pannes de batterie, sans pour autant donner plus d'infos concernant l'ICCU d'ailleurs... sauf que ces problèmes d'étanchéité ont impactés des modèles plus anciens...

Sur les forums américains ils ont recensé les pannes d'ICCU, elles semblent se produire aux alentours d'un an, sur les voitures livrées en février 2022. C'est la date où j'ai eu la mienne et elle a 16 mois, et la panne (ICCU + fusible de 40A grillé) correspond aux autres cas. Donc effectivement, avec ou sans V2L ça n'aurait sans doute rien changé. Et finalement c'est mieux d'être tombé en panne à la maison.

 

Hyundai prend en garantie, la pièce est commandée 4 jours de délai, avec le montage on va peut-être devoir décaler le départ de quelques jours mais ce n'est pas la catastrophe qu'on attendait.

Ça c'est une bonne nouvelle. Heureusement que tu n'es pas le premier à avoir eu cette panne, ils ne peuvent pas trop incriminer le V2L du coup. 😅

Des nouvelles de mon ICCU HS. Le temps d'avoir la prise en charge par Hyundai la pièce n'était plus dispo. Elle est toujours au garage, sans aucun délai prévisionnel pour la réparation. L'assistance Hyundai nous a prêté une thermique pour la durée de la réparation et on a eu Hyundai France au téléphone (suite à un message laissé sur leur site internet) ils vont essayer de prendre en charge une partie du surcoût dû à l'utilisation du diesel. J'ai dû me battre avec le loueur qui essayait de me refiler une 2008 car ils n'avaient plus rien dans la catégorie équivalente à la Ioniq 5. On a mis en urgence un attelage sur la C40 de mon mari, c'est là qu'on voit que la Ioniq est vraiment une super voiture pour faire de la route, avec la C40 on consomme 30% de plus et les recharges c'est 30 à 45 minutes + le temps d'attente aux bornes 15 à 30 minutes supplémentaires. On a pris une batterie de 1kWh pour remplacer le V2L mais ce n'est pas le même confort. En plus ici en Suède je croise plein de Ioniq 5...

 

En plus ici en Suède je croise plein de Ioniq 5...

J'y suis également ! Malheureusement la météo ne sera pas avec nous aujourd'hui...
De ce que nous avons vu (ma femme s'amuse à compter les ioniq 5 croisées) les Ioniq 5 ne sont pas majoritaires, je dirais au moins 2 fois moins que les EV6.
Mais ça me va très bien, j'aimerais que ça reste un véhicule original [emoji16]
Et les les Polestar 2 et C40 semblent les best sellers.

Le 15/07/2023 à 23:52, alined a dit :

Des nouvelles de mon ICCU HS. Le temps d'avoir la prise en charge par Hyundai la pièce n'était plus dispo. Elle est toujours au garage, sans aucun délai prévisionnel pour la réparation. L'assistance Hyundai nous a prêté une thermique pour la durée de la réparation et on a eu Hyundai France au téléphone (suite à un message laissé sur leur site internet) ils vont essayer de prendre en charge une partie du surcoût dû à l'utilisation du diesel. J'ai dû me battre avec le loueur qui essayait de me refiler une 2008 car ils n'avaient plus rien dans la catégorie équivalente à la Ioniq 5. On a mis en urgence un attelage sur la C40 de mon mari, c'est là qu'on voit que la Ioniq est vraiment une super voiture pour faire de la route, avec la C40 on consomme 30% de plus et les recharges c'est 30 à 45 minutes + le temps d'attente aux bornes 15 à 30 minutes supplémentaires. On a pris une batterie de 1kWh pour remplacer le V2L mais ce n'est pas le même confort. En plus ici en Suède je croise plein de Ioniq 5...

 

Fais gaffe au contrat de location avec hyundai assistance, moi j'ai du souscrire une assurance complementaire chez le loueur ( sinon 2600€ de franchise) qui coûte aussi cher que la loc de la voiture, resultat je suis en bataille avec mon CC et hyundai pour récupérer cette escroquerie.

Bon courage pour le délai, les boitiers tombent comme à Gravelotte.

Le 16/07/2023 à 11:03, Justesla a dit :

Fais gaffe au contrat de location avec hyundai assistance, moi j'ai du souscrire une assurance complementaire chez le loueur ( sinon 2600€ de franchise) qui coûte aussi cher que la loc de la voiture, resultat je suis en bataille avec mon CC et hyundai pour récupérer cette escroquerie.

Mon assurance (GMF) a accepté de me faire un transfert de l'assurance de ma Ioniq 5 sur la voiture de location pour 30 jours, avec la même franchise que mon contrat habituel. Passé les 30 jours, j'ai bien envie de rendre la voiture de loc pour ne pas risquer la franchise, j'ai la Prius 3 de mes enfants en dépannage.

Le 16/07/2023 à 08:50, sACLe a dit :

J'y suis également ! Malheureusement la météo ne sera pas avec nous aujourd'hui...
De ce que nous avons vu (ma femme s'amuse à compter les ioniq 5 croisées) les Ioniq 5 ne sont pas majoritaires, je dirais au moins 2 fois moins que les EV6.
Mais ça me va très bien, j'aimerais que ça reste un véhicule original
Et les les Polestar 2 et C40 semblent les best sellers.

Oui on se fond dans le décor avec la C40 de mon mari du coup. Tu ne galères pas trop pour charger ? On a perdu énormément de temps à remonter la côte Est avec environ 30 minutes d'attente à chaque borne Ionity. Et depuis qu'on est en Laponie hors réseau Ionity c'est pire. Les OQK8 sont bien mais les Vattenfall une catastrophe, quand ça fonctionne c'est très loin de la puissance annoncée, et l'assistance quand on leur signale un problème mettent hors service la borne 🤔. Heureusement qu'il y a quelques superchargeurs Tesla dans les coins paumés. Et on fait de la charge lente quand on se pose un moment (les Vattenfall 22kW sont à 0,30€/kWh avec leur app, elles délivrent généreusement 3 ou 4kW 😁).

Oui on se fond dans le décor avec la C40 de mon mari du coup. Tu ne galères pas trop pour charger ? On a perdu énormément de temps à remonter la côte Est avec environ 30 minutes d'attente à chaque borne Ionity. Et depuis qu'on est en Laponie hors réseau Ionity c'est pire. Les OQK8 sont bien mais les Vattenfall une catastrophe, quand ça fonctionne c'est très loin de la puissance annoncée, et l'assistance quand on leur signale un problème mettent hors service la borne [emoji848]. Heureusement qu'il y a quelques superchargeurs Tesla dans les coins paumés. Et on fait de la charge lente quand on se pose un moment (les Vattenfall 22kW sont à 0,30€/kWh avec leur app, elles délivrent généreusement 3 ou 4kW [emoji16]).

Notre boucle ne vas pas autant au nord.
C'est Malmo > Goteborg > Mora > Gavle > Stockholm > Ile Oland > Malmo

Ma seule vraie attente était à Varberg (40 minutes).
Et une petite attente bien gérée à Gavle.

Quasiment tout le temps en Ionity sauf à Mora où il n'y en a pas.
Et parfois les charges lentes disponibles sur le parking.

Et en planifiant le trajet, j'ai bien vu que ce serait plus compliqué d'aller plus au nord !

Nous sommes rentrés aujourd'hui, bon courage pour la suite !

Bizarre . Aucun problème de recharge en ce qui me concerne . Allemagne + Danemark + Suède +Finlande + Norvège ( Cap Nord et retour côte ouest ) 

Le 26/07/2023 à 07:06, soso a dit :

Bizarre . Aucun problème de recharge en ce qui me concerne . Allemagne + Danemark + Suède +Finlande + Norvège ( Cap Nord et retour côte ouest ) 

On a une caravane, donc autonomie de 130 à 160km selon la charge et le dénivelé. Donc plus de charges et moins de choix des bornes. Une fois sortis de la zone couverte par Ionity on s'en est finalement bien sortis avec les Virta et Tesla mais avec un peu de stress sur les bornes Vattenfall 150kW toutes plus ou moins défectueuses, comme nous a dit l'assistance "the station is a little tricky, try again" 😃