Il y a 4 heures, mardar63 a dit :

Exactement. Mais ça on n’en parle pas sur ce forum...

Sur les sections Model S et Ioniq ça a déjà été discuté, mais ça va être compliqué à retrouver.

Le 30/12/2018 à 19:16, Stan41 a dit :

Aucune idée mais le changement a été très nette

A priori en faisant la manip tu peux connaître la version des logiciels embarqués. Ca serait cool de comparer avec les autres qui n ont pas la mise à jour. 

 Voici pour la mienne (première immat fin juin 2018, c'était le modèle de démo), je ne sais pas si ils l'ont mise à jour avant de la livrer

 

 

Modifié janvier 3, 20197 a par philippe72

Bon cette mise à jour semble bien aider, hâte de savoir comment en profiter, ça sera toujours ça de gagné pour les "longs" trajets exceptionnels

 

 

Bonjour,

Les Leaf 40 kWh livrées après le 1° octobre 2018 bénéficient de la mise à jour logicielle : la batterie peut maintenant cuire au-delà de 50° et les charges rapides de plus de 32 kWh sont possibles.

Voir :

https://www.youtube.com/watch?v=J92fS73qw8c

 

 

 

Reste à déterminer sa version software

je déterre ce sujet sur lequel je tombe en cherchant des infos sur le chauffage (de l'habitacle) pendant la charge de ma leaf2 40kWh de 2018

Cette histoire de surchauffe de la batterie a du être résolue parce que perso je n'ai pas eu l'ombre de la trace d'une surchauffe cet été
110-120 sur l'autoroute avec quelques pointes à 130, 2 charges rapides successives en plein cagnard (moi j'ai souffert du chaud 🥵) et l’indicateur de température batterie n'a jamais bronché.
En hiver par temps froid sans avoir roulé fort avant je vois la charge ralentie (bien 10kW de moins) mais zéro soucis de surchauffe et de limitation de la charge en tirant un max sur la voiture. 🤗