Rappel des distances minimales de sécurité ,à observer par temps sec .

 

Avec nos VE , facile à régler  en allant dans les paramètres .

Ici capture Hyundai :

On remarque , que la distance 4  est le réglage a adopter ,pour respecter le code à 90 km/h 

C'est à vérifier , mais le réglage 4 ,correspond au respect du code ,quelle que soit la vitesse .

 

Ma pratique , je me sers au max des aides à la conduite régulateur et récupération ,qui permettent de supprimer le temps de réaction que nous "pauvres humains" pouvons avoir 😊

Caméra et radar combinés ,permettent de ralentir notre VE , pour respecter précisément cette distance de sécurité .

Et ce sans aucune intervention de notre part , le top .

 

 

 Bien évidemment , avec mauvaises conditions météo , c'est le conducteur qui adapte sa vitesse .

 

Petit rappel : utiliser si équipé le mode Snow ,qui améliore la sécurité ( par ex en diminuant auto. la récupération ...)

 

Bonne route à tous ....

 

 

J'avoue aimer particulièrement l'approche Renault, qui affiche et laisser configurer la valeur en secondes.

 

Ça m'a étonné, mais j'avais fait quelques recherches récemment, et parmi ceux qui ont étudié la question, nombreux sont ceux qui recommandent une distance de 3 secondes. Par exemple : https://arrivesafeusa.org/3-second-rule/

 

Bon dans les faits déjà quand on laisse deux secondes on a Jackie qui en profite pour s'insérer…

Le 27/11/2025 à 21:59, cwis a dit :

Bon dans les faits déjà quand on laisse deux secondes on a Jackie qui en profite pour s'insérer…

Eh oui , quand on s'impose le respect des distances de sécurité, c'est peine perdue ,car il y a toujours un malin "pas malin" qui va s'intercaler .

D'ailleurs c'est  d'autant plus pénible ,que dans ce cas ,si on roule avec régulateur auto ,notre auto va freiner ,pour laisser de nouveau un espace de sécurité ,pour ce malotru .

Je commence à rêver ,d'une installation obligatoire de radar ,pour tous .

Bien sur sans désactivation possible ....

Car quand je lis ,tous ceux qui désactivent les systèmes de sécurité ,sans se préoccuper du bien commun ,pas gagné 🤨

 

 

Le code de la route est prévu pour un humain qui met une seconde environ avant d'initier la moindre action quand il faut réagir (en l'occurrence freiner), et encore, ça c'est s'il est attentif. Après 2 heures de conduite le temps de réaction chute !

 

(Pour une fois une vidéo de 40 millions d'automobilistes utile : )

 

 

La réaction de l'ordinateur de bord est instantanée, et lui ne fatigue pas, donc "il" peut se permettre de rouler plus proche qu'un humain. La contrepartie, c'est que cette réaction instantanée peut être très inconfortable et rendre la conduite pleine d'à coups.

 

Chez Renault le bon compromis pour moi c'est 2/4, pour éviter les gens qui s'intercalent immanquablement, et conserver une souplesse similaire à celle d'un humain, sans être trop proche. En cas de conditions défavorables, je m'éloigne, 3 ou 4/4.

Le 28/11/2025 à 16:40, ClemLyon a dit :

Le code de la route est prévu pour un humain qui met une seconde environ avant d'initier la moindre action quand il faut réagir (en l'occurrence freiner)

 

La réaction de l'ordinateur de bord est instantanée, et lui ne fatigue pas, donc "il" peut se permettre de rouler plus proche qu'un humain. La contrepartie, c'est que cette réaction instantanée peut être très inconfortable et rendre la conduite pleine d'à coups.

 

Salut,

 

J'avais pensé intervenir pour dire la même chose (pas de temps de réaction).

Je remarque sur la Born (système VAG en général ?) que les réactions sont plutôt progressive, je n'ai jamais souffert d'à coup.

 

Mais je pense que d'une marque à l'autre les comportements peuvent être fort différent.

 

Je pense aussi qu'il devrait y avoir une obligation de standardiser les points de repères en imposant pour tous que chaque ligne représente 1 seconde (2 lignes = 2 sec / 3 lignes = 3 sec etc..)

Modifié novembre 28, 202528 nov. par marcs

Le 27/11/2025 à 21:59, cwis a dit :

J'avoue aimer particulièrement l'approche Renault, qui affiche et laisser configurer la valeur en secondes.

 

Ça m'a étonné, mais j'avais fait quelques recherches récemment, et parmi ceux qui ont étudié la question, nombreux sont ceux qui recommandent une distance de 3 secondes. Par exemple : https://arrivesafeusa.org/3-second-rule/

 

Bon dans les faits déjà quand on laisse deux secondes on a Jackie qui en profite pour s'insérer…

C'est malheureusement vrai et pénible, même en ne laissant que 2 secondes d'intervalle, surtout si on n'a pas un régulateur adaptatif qui rétablit une situation plus sure automatiquement et en douceur

Le 28/11/2025 à 16:40, ClemLyon a dit :

Le code de la route est prévu pour un humain qui met une seconde environ avant d'initier la moindre action quand il faut réagir (en l'occurrence freiner), et encore, ça c'est s'il est attentif. Après 2 heures de conduite le temps de réaction chute !

 

(Pour une fois une vidéo de 40 millions d'automobilistes utile : )

 

 

La réaction de l'ordinateur de bord est instantanée, et lui ne fatigue pas, donc "il" peut se permettre de rouler plus proche qu'un humain. La contrepartie, c'est que cette réaction instantanée peut être très inconfortable et rendre la conduite pleine d'à coups.

 

Chez Renault le bon compromis pour moi c'est 2/4, pour éviter les gens qui s'intercalent immanquablement, et conserver une souplesse similaire à celle d'un humain, sans être trop proche. En cas de conditions défavorables, je m'éloigne, 3 ou 4/4.

C'est vrai pour les ralentissements, mais que se passe-t-il en cas de freinage brutal. Je crois que tous les régulateurs adaptatifs ne gèrent pas et  que pour certains c'est au conducteur de reprendre la main dans ce cas. Moi je préfère avoir en toutes circonstances le temps de réagir, c'est moi le responsable de la sécurité de conduite, pas la machine que je dois être toujours en capacité de superviser efficacement.

Le 29/11/2025 à 22:35, hybridex a dit :

C'est vrai pour les ralentissements, mais que se passe-t-il en cas de freinage brutal. Je crois que tous les régulateurs adaptatifs ne gèrent pas et  que pour certains c'est au conducteur de reprendre la main dans ce cas. Moi je préfère avoir en toutes circonstances le temps de réagir

Le régulateur adaptatif ,gère le ralentissement et le respect distance de sécurité ( tel que  réglé par nos soins )

Pour le freinage "brutal " ( plutôt d'urgence ) ,c'est l'aide évitement collision avant ,installée sur les véhicules récents , qui gère çà .

Et çà marche plutôt bien , juste un ex sur Hyundai :

 

Meme avec le régulateur adaptatif en fonction ,sur un bouchon ,si je me rapproche trop vite ,avant que je réagisse ,j'ai le message ,avertissement de collision qui s'affiche avant mon temps de réaction !

Et si je ne réagis pas ,alors le véhicule prend la main !!!!

Et réalise le freinage d'urgence .

 

Ce freinage d'urgence peut être réalisé ,meme si le véhicule en face ,dévie de sa trajectoire .

Et mieux encore ,si le système constate que je ne freine pas suffisamment ,il prend la main en freinant à fond ....

Pour terminer ,le freinage d'urgence  est toujours réalisé si je me rapproche ,trop vite d'un scooter ou vélo , mais dans ce cas ,c'est un freinage qui est fait en douceur ,toujours avant mon temps de réaction .

La 1ére fois ,on est surpris .....

Mais trop bien ,je rêve de ce système ,sur tous les véhicules ,quand je suis en vélo .

 

Les aides à la conduite ,sont vraiment top , mais il y a beaucoup de paramètres à régler .

Le mieux quand on veut découvrir ,toutes les possibilités de nos VE intelligents ,c'est de tout laisser cocher .

 

Et ne jamais oublier que c'est le conducteur qui doit rester maitre de son véhicule ,d'ou l'intérêt de bien le connaitre ,pour pouvoir reprendre la main ,dans toutes les circonstances 😃

 

Modifié novembre 30, 202530 nov. par dan11
correction

Le 29/11/2025 à 22:35, hybridex a dit :

C'est vrai pour les ralentissements, mais que se passe-t-il en cas de freinage brutal. Je crois que tous les régulateurs adaptatifs ne gèrent pas et  que pour certains c'est au conducteur de reprendre la main dans ce cas. Moi je préfère avoir en toutes circonstances le temps de réagir, c'est moi le responsable de la sécurité de conduite, pas la machine que je dois être toujours en capacité de superviser efficacement.

Salut,

 

Je confirme la réponse de dan11, ça marche super bien.

Maintenant, effectivement je ne sais pas si le système est pareil d'un véhicule à l'autre.

 

Sur Cupra aussi, une alerte (tôt assez) si j'arrive trop vite sur un obstacle puis un freinage automatique si je n'ai pas réagis.

Une ou deux expériences imposées par l'un ou l'autre distrait qui me coupe la route d'un peu trop près.

 

Mais comme le dit dan11, c'est au conducteur de rester maitre de son véhicule ce qui sous entend qu'on ne dois pas conduite en comptant sur eux pour se décharger de la prudence élémentaire.

Le freinage autonome d'urgence est un système de dernier recours, il ne devrait en théorie jamais être activé sauf cas de risque de collision immédiat car la situation ne permettait pas d'anticiper, ce qui heureusement n'arrive pas souvent.

S'il s'active régulièrement chez vous, alors je ne souhaite pas vous croiser sur la route.

 

Quand un conducteur est concentré sur la conduite et pas entrain de papoter ..ou pire... téléphoner, il est sensé être capable d'anticiper le freinage. 

Donc de voir et comprendre ce qui se passe plusieurs voitures devant la sienne. Chose que ne peut pas faire l'ordinateur puisqu'il ne calcule que la distance et la vitesse relative au véhicule le plus proche.

 

Le 06/12/2025 à 10:41, Duvid a dit :

Quand un conducteur est concentré sur la conduite et pas entrain de papoter ..ou pire... téléphoner, il est sensé être capable d'anticiper le freinage. 

Donc de voir et comprendre ce qui se passe plusieurs voitures devant la sienne. Chose que ne peut pas faire l'ordinateur puisqu'il ne calcule que la distance et la vitesse relative au véhicule le plus proche.

 

L'ordinateur , à maintenant un temps de réaction plus rapide ,que nous pauvres humains ,avec nos faiblesses .

Meme en respectant une bonne distance de sécurité ( je suis aussi cycliste ), en arrivant sur motos ,cyclistes ,souvent le Ve prend la main en freinant ,avant que je mette mon clignotant :

 

Cela incite ,vraiment à augmenter la distance de sécurité avec les  2 roues ,plus lents que nous .

Et c'est plutôt une bonne chose .

Oui on est bien d'accord l'ordinateur est toujours plus rapide pour réagir dans l'urgence.

 

Mais l'humain reste plus efficace pour analyser une situation complexe et éviter de se mettre en danger inutilement.

L'ordinateur doit rester le recours ultime. Jamais en première intention.