Le 20/02/2026 à 21:29, Lordmat1982 a dit :

J'ai bien le mammouth Black et les points verts sur les 2 ecrans

Donc tu as 5M, 16" et ciel de toit noir 😉 

est ce que dans ceux qui ont fait une reprise ont eu ca : 

details.tasks.tradeIn.strings.photoInspectionTakePhotos

Take photos of the vehicle's exterior and interior and receive an instant offerComplete a guided vehicle inspection for a fair evaluation of your vehicle

?

@Goku75 Je te rassure même moi qui n'a pas fait de reprise j'y ai eu le droit. A mon avis c'est automatique, et après il le barre 

Le 20/02/2026 à 22:31, Cele a dit :

@Goku75 Je te rassure même moi qui n'a pas fait de reprise j'y ai eu le droit. A mon avis c'est automatique, et après il le barre 

Merci, ca me ferait chier que apres des mois, la reprise sur photo ( j'ai bien indiqué les defaut visibles) passe a une reprise hyper meticuleuse pour finalement faire baisser le prix de reprise fixé il y a 4 mois(revu deja a la baisse apres le 1er mois) et prolonger depuis au vu des nombreux report...ca ne serait pas tres honnete de leur part, surtout que je n'ai pas utiliser le vehicule depuis 😓

 

Enfin allongé dans mon lit après une bien longue journée. 

 

Tout d'abord, c'était mon dernier jour de taf aujourd'hui. Je reste dans la même boîte mais je change de site (mutation interne), donc pot de départ, cadeaux et circuit de départ avec plein de signatures à obtenir. 

14h45, mon collègue de boulot et parrain Tesla me rejoint sur le parking de notre entreprise, avec son fiston, et direction Maurepas tous les 3, en Model 3 Highland AWD. 

 

On arrive vers 16h30, 30 minutes avant le rdv qui était normalement à 17h00. 

Juste le temps de prendre un petit café pour qu'il ramène à l'intérieur ma voiture garée dehors. 

Début du déroulé de la check-list de Jordanjix, et très rapidement, les petits soucis commencent : quelques tâches sur le siège passager avant et sur la banquette arrière, plusieurs légères griffures sur la carrosserie, dont une assez prononcée sur le parc-choc avant, et un petit come sur la portière conducteur. On vérifie bien tout le reste, minutieusement, pendant 1h15, et rien d'autre à signaler. 

On indique à plusieurs employés les défauts constatés ; ça grouillait dans tous les sens, avec beaucoup de livraisons, principalement de Model Y.

.

Un petit coup de chiffon avec un produit en spray et les tâches sur les sièges partent. Tant mieux. 

Ils décident ensuite d'amener ma voiture au polissage pour essayer de rattrapper le plus de défauts de carrosserie possible. 20 bonnes minutes d'attente supplémentaires où on en a profité pour boire une mini bouteille de champagne que mon collègue avait ramené par surprise, et la voiture revient avec plus que 3 défauts restants (assez petits, mais pas question de laisser passer ça) qu'il faudra malheureusement reprendre ultérieurement en carrosserie. 

Le personnel Tesla créé les tickets dans leur outil, me fait signer la réception du véhicule, et plus qu'à repartir en direction d'Orléans.

 

La conduite est agréable, la voiture est très péchue, le confort reste assez ferme, l'auto-pilote un peu capricieux, le one-pedal très sympa... Il va falloir s'y habituer. 

Bref, c'est (presque) terminé au bout de 5.5 mois d'attente, et ça fait du bien !

 

Je rentrerai plus dans certains détails à tête reposée, avec quelques photos, mais je confirme bien sûr la 5M, l'écran 16" et le ciel de toit gris. 

Voiture chargée à 80% à la livraison. 

 

Aux suivants !

Merci pour ton contre rendu bien détaillé @MomZo dommage qu'il y eu des problèmes avec la peinture. C'est dingue quand même après tous ces mois d'attente le véhicule ne soit pas plus nickel ? Il la checke pas avant de la proposer ou quoi ? Bon demain on veut quand même des petites photos  

Le 20/02/2026 à 23:11, MomZo a dit :

 

Enfin allongé dans mon lit après une bien longue journée. 

 

Tout d'abord, c'était mon dernier jour de taf aujourd'hui. Je reste dans la même boîte mais je change de site (mutation interne), donc pot de départ, cadeaux et circuit de départ avec plein de signatures à obtenir. 

14h45, mon collègue de boulot et parrain Tesla me rejoint sur le parking de notre entreprise, avec son fiston, et direction Maurepas tous les 3, en Model 3 Highland AWD. 

 

On arrive vers 16h30, 30 minutes avant le rdv qui était normalement à 17h00. 

Juste le temps de prendre un petit café pour qu'il ramène à l'intérieur ma voiture garée dehors. 

Début du déroulé de la check-list de Jordanjix, et très rapidement, les petits soucis commencent : quelques tâches sur le siège passager avant et sur la banquette arrière, plusieurs légères griffures sur la carrosserie, dont une assez prononcée sur le parc-choc avant, et un petit come sur la portière conducteur. On vérifie bien tout le reste, minutieusement, pendant 1h15, et rien d'autre à signaler. 

On indique à plusieurs employés les défauts constatés ; ça grouillait dans tous les sens, avec beaucoup de livraisons, principalement de Model Y.

.

Un petit coup de chiffon avec un produit en spray et les tâches sur les sièges partent. Tant mieux. 

Ils décident ensuite d'amener ma voiture au polissage pour essayer de rattrapper le plus de défauts de carrosserie possible. 20 bonnes minutes d'attente supplémentaires où on en a profité pour boire une mini bouteille de champagne que mon collègue avait ramené par surprise, et la voiture revient avec plus que 3 défauts restants (assez petits, mais pas question de laisser passer ça) qu'il faudra malheureusement reprendre ultérieurement en carrosserie. 

Le personnel Tesla créé les tickets dans leur outil, me fait signer la réception du véhicule, et plus qu'à repartir en direction d'Orléans.

 

La conduite est agréable, la voiture est très péchue, le confort reste assez ferme, l'auto-pilote un peu capricieux, le one-pedal très sympa... Il va falloir s'y habituer. 

Bref, c'est (presque) terminé au bout de 5.5 mois d'attente, et ça fait du bien !

 

Je rentrerai plus dans certains détails à tête reposée, avec quelques photos, mais je confirme bien sûr la 5M, l'écran 16" et le ciel de toit gris. 

Voiture chargée à 80% à la livraison. 

 

Aux suivants !

Presque parfait 🙂 tu n'as pas de chance quand même 🙈 

On attends les photos 😁 

Salut à tous, 
Pour info changements en cours sur le site tesla pour le modèle Y premium GA.
L’autonomie est passée de 622 WLTP -> 602 estimée
On ne peut plus choisir les jantes en 20 pouces -> peut être pour ça que ceux qui ont des jantes hélix ont des retards de livraisons ? 🤨

À suivre…

Qu'ils aient des soucis d'approvisionnement pour les jantes je comprends mais pour le wltp ??? là je pige pas 

Les 2 sont liés à mon avis : la Premium LR RWD n’a jamais eu d’homologation WLTP en 19 pouces, les valeurs indiquées ont toujours été celles en 20 pouces même en choisissant 19 pouces. 
 

Du coup, si 19 pouces dispo uniquement : plus de valeur WLTP homologuée affichable.

Le 21/02/2026 à 09:32, rifilou a dit :

Les 2 sont liés à mon avis : la Premium LR RWD n’a jamais eu d’homologation WLTP en 19 pouces, les valeurs indiquées ont toujours été celles en 20 pouces même en choisissant 19 pouces. 
 

Du coup, si 19 pouces dispo uniquement : plus de valeur WLTP homologuée affichable.

Oui effectivement c'est une tres bonne déduction 

Au final on sait même plus se qu'on a avec leur norme wltp et le réel. Une fois que t'ais dans la voiture ça n'affiche pas en wltp donc pour moi je suis complètement perdu -_-. Si ceux qui ont reçu leur voiture et qu'ils ont fait quelques centaine de km peuvent nous dire ce qu'ils ont sur leurs écran à 100% serait intéressant. Sinon bah j'attendrai quand je la recevrai mdr 🙈

Le kilométrage est très variable suivant les conditions météo, vent, pluie, froid.

après 4 ans en M3 je te conseille d’oublier les kilomètres et de n’utiliser que les % ça t’évitera de mauvaises surprises et c’est beaucoup plus fiable pour planifier.

le WLTP c’est dans un hangar à vitesse et température constante tu peux en soustraire un bon 30% pour avoir le kilométrage réel, et j’insiste bien le WLTP c’est n’est pas l’autonomie réelle que tu auras toi avec ta voiture dans la vraie vie.

cela dit la navigation Tesla est top et tu peux la croire pour les besoins de recharge, si tu veux faire toi même, rassures toi il y a des SUC tous les 150 à 170 km, sans compter les autres chargeurs impossible d’être en panne.

Modifié 21 février21 févr. par Luc44

Salut je n'ai pas rechargé a 100% pour le moment mais il me semble que c'est dans les 580km à 100% (c'est en tout ca ce que m'indique teslamate sur la mienne)

 

apres effectivement ça ne veut pas dire grand chose (le plus precis est le plannificateur qui t'inidique à combien de % tu vas arriver, ou et combien de temps il faut t'arréter)

Modifié 21 février21 févr. par Nec

Le 21/02/2026 à 09:50, Cele a dit :

Au final on sait même plus se qu'on a avec leur norme wltp et le réel. Une fois que t'ais dans la voiture ça n'affiche pas en wltp donc pour moi je suis complètement perdu -_-. Si ceux qui ont reçu leur voiture et qu'ils ont fait quelques centaine de km peuvent nous dire ce qu'ils ont sur leurs écran à 100% serait intéressant. Sinon bah j'attendrai quand je la recevrai mdr 🙈

Ma voiture a 319km.

Je recharge à 60%. Ça m'affiche 346 347km environ. La elle est à 50% et m'affiche 289km.

Ça doit rendre à 100% en gros 577 578km affiché 😁 

 

Sur nationale à 110 stabilisé elle fait de 160wh/km. A 140 elle est à 195 en gros. 

Voilà en gros 👍🏻 

Sur la Premium Propulsion, lorsque la batterie est à 100%, il est affiché 575km (EPA) sur l'écran.
Serait-ce la valeur par défaut pour les jantes 19" et 20", n'ayant pas fait homologuer la version 19" selon la norme WLTP ?
Si 575km EPA donne 621km WLTP en jantes 20", alors 603km EPA donnerait 651km WLTP en jantes 19", donc pas loin des 661km WLTP indiqué sur le configurateur Tesla en Inde.

 

Wait and see.

Le 21/02/2026 à 11:17, MomZo a dit :

Sur la Premium Propulsion, lorsque la batterie est à 100%, il est affiché 575km (EPA) sur l'écran.
Serait-ce la valeur par défaut pour les jantes 19" et 20", n'ayant pas fait homologuer la version 19" selon la norme WLTP ?
Si 575km EPA donne 621km WLTP en jantes 20", alors 603km EPA donnerait 651km WLTP en jantes 19", donc pas loin des 661km WLTP indiqué sur le configurateur Tesla en Inde.

 

Wait and see.

Au final, le vrai test c'est en vrai 😁 😁 😁 

Ça c’est sûr 👍

sachant aussi que la vitesse compte beaucoup, parfois vaut mieux lever le pied sur autoroute pour gagner 20/30 km d’autonomie ça semble plus long psychologiquement à 110 plutôt qu’à 130 mais parfois ça aide bien.

sur autoroute M3 78kw de batterie, chargé à 90% en hivers 8/10 degrés C, au départ j’ai réussi Nantes / SUC  Bourges environ 340km sans avoir à recharger avec une arrivée à 8%

Le 21/02/2026 à 12:24, Luc44 a dit :

Ça c’est sûr 👍

sachant aussi que la vitesse compte beaucoup, parfois vaut mieux lever le pied sur autoroute pour gagner 20/30 km d’autonomie ça semble plus long psychologiquement à 110 plutôt qu’à 130 mais parfois ça aide bien.

sur autoroute M3 78kw de batterie, chargé à 90% en hivers 8/10 degrés C, au départ j’ai réussi Nantes / SUC  Bourges environ 340km sans avoir à recharger avec une arrivée à 8%

Je roule 100 110 sur départementale. 140 sur autoroute minimum, en ville je respecte les limitations (mais j'en fait peu). Ce matin mes 45km c'était 80% départementale 20% ville. Chauffage sur 20 degrés. 

Et j'avoue que je ne fais pas attention à comment je roule, je roule et je consomme ce qui doit l'être 😂 

@Ghostinet Est ta toujours tous tes points 🙈🤪 

 

Merci pour vos réponses, dans tout les cas ça sera toujours mieux que se que j'avais avant, ainsi que l'ancienne batterie je présume 😃

Modifié 21 février21 févr. par Cele

Dates de livraison modifiées du 20 au 27 février je passe du 6 au 13 mars.
15 jours dans la gueule.

Moralité : NE PAYER PAS AVANT D'AVOIR LA DATE DE LIVRAISON

J'ai payé depuis le 12 février et cela ne fait pas avancer. Cela fait reculer, ils s'en foutent vous avez payé.

Je pense clairement que ce sera ma dernière Tesla.

Je suis passé à Tesla Saint-Priest cet après-midi. Trois modèle Y propulsion grande autonomie qui étaient en warning. En attendant leur livraison une noire, une blanche, une bleue, les trois voitures avaient l’intérieur noir et le ciel de toit noir.
 

Voilà ce que ça donne le logo noir sur une blanche

 

 

Le 21/02/2026 à 15:18, Dododark a dit :

Dates de livraison modifiées du 20 au 27 février je passe du 6 au 13 mars.
15 jours dans la gueule.

Moralité : NE PAYER PAS AVANT D'AVOIR LA DATE DE LIVRAISON

J'ai payé depuis le 12 février et cela ne fait pas avancer. Cela fait reculer, ils s'en foutent vous avez payé.

Je pense clairement que ce sera ma dernière Tesla.

Dans deux ans il y aura des Tesla avec les batteries solides aucun intérêt d'acheter maintenant. Acheter maintenant c'est ce retrouver dans deux ans avec des batteries complètement obsolètes. Un véhicule qui ne vaudra plus un kopeck sur le marché de l'occasion

Le 21/02/2026 à 16:25, Jcb13 a dit :

Dans deux ans il y aura des Tesla avec les batteries solides aucun intérêt d'acheter maintenant. Acheter maintenant c'est ce retrouver dans deux ans avec des batteries complètement obsolètes. Un véhicule qui ne vaudra plus un kopeck sur le marché de l'occasion

lol la science des forums 😂

les batteries solides existent depuis 20 ans mais elles sont toujours trop chères et donc pas prêtes d’arriver dans la grande série.

il y a 6 ans quand j’ai acheté ma model 3 j’entendais déjà ce genre d’anneries

je serais toi j’attendrais la version nucléaire, la version a pile ça sera rapidement obsolète 🤪

Le 21/02/2026 à 15:18, Dododark a dit :

Dates de livraison modifiées du 20 au 27 février je passe du 6 au 13 mars.
15 jours dans la gueule.

Moralité : NE PAYER PAS AVANT D'AVOIR LA DATE DE LIVRAISON

J'ai payé depuis le 12 février et cela ne fait pas avancer. Cela fait reculer, ils s'en foutent vous avez payé.

Je pense clairement que ce sera ma dernière Tesla.

J'ai passé commande de mon 3e Model Y en janvier.

Pour les 2 premiers, comme toi, l'impatience a fait que j'ai payé dès que j'ai pu, en pensant que cela accélèrerait la livraison (et on parlait à cette époque d'une livraison en 1 à 3 mois).

J'en suis donc arrivé à la même conclusion que toi: il faut attendre d'avoir une date de livraison pour payer le solde. Sinon, ils n'ont aucun intérêt à te livrer rapidement.

 

Je suis peut-être vieux jeu à ce niveau, mais je préférais l'époque où on payer avec un chèque de banque: jusqu'à la remise des clefs et état des lieux, le vendeur (pas forcément un pro) ne touchait rien de plus que l'éventuel acompte (qui était certes bien plus élevé que chez Tesla). Ainsi, le principal intérêt du vendeur était de vendre au plus vite une voiture dans un parfait état (et il gardait quand-même la garantie d'être payé grâce au chèque de banque).

D'ailleurs, quand je vends mes voiture, je reste sur cette méthode.