Et oui, c'est ça la recharge premium au prix premium 😅 

Tesla peut dormir sur ses deux oreilles...

il y a 29 minutes, chris59 a dit :

Et oui, c'est ça la recharge premium au prix premium 😅 

Tesla peut dormir sur ses deux oreilles...

Tout à fait. Ma prochaine sera une Tesla.

Nous on se tâte aussi d'ici 2 ans....

Model C (avec hayon?) plus compacte en 2023/24 a priori...

Car Model Y très grand et cher (63 k€ TTC mini en LR AWD, et comme le LR RWD n'est pas  vendu pour l'instant). Ou en SR+ (2022 ou 23 ?)

 

Car niveau recharge y'a toujours pas photo oui

Modifié novembre 14, 20205 a par Enreflexion

Faudrait plus de détails parce que passer de 70 à 24 n'a rien d'anormal selon le niveau de charge de la batterie. 

Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

Model C (avec hayon?) plus compacte en 2023/24 a priori...

Car Model Y très grand et cher (63 k€ TTC mini en LR AWD, et comme le LR RWD n'est pas  vendu pour l'instant). Ou en SR+ (2022 ou 23 ?)

 

Car niveau recharge y'a toujours pas photo oui

Une model 3 nous irait très bien, même en sr+ avec la récente mise à jour de son autonomie/équipement elle est parfaite pour nous, mais encore un poil chère. Le eNiro est juste dans nos cordes avec les remises et la reprise de notre Kadjar c'était parfait. A voir d'ici là. 

Bref je suis Hs désolé. 

Modifié novembre 14, 20205 a par chris59

Le 01/11/2020 à 10:29, arnauld69 a dit :

C'est exactement ce que j'ai pensé quand le hotliner me l'a dit et quand le second hotliner m'a dit qu'il n'était pas au courant...

Brazil...

A croire que les stations de recharge en France sont maudites

Depuis j'ai reçu trois factures.

Franchement il faut être motivé pour avoir un VE et faire de la route avec.

la première facture de la tentative sur la borne n°1 a été annulée.

la facture pour les tentatives sur la deuxième et la troisième borne vient de "has to be gmbh" (pourtant badge chargemap) => remboursé après quelques mails.

la facture pour la tentative sur la 4iem et la recharge sur la 5eim borne, vient de "Shell Newmotion" => demande de remboursement sans réponse pour l'instant (le numéro pour les joindre pour pb de facture est en dérangement)

Modifié novembre 20, 20205 a par arnauld69

Le 01/11/2020 à 11:07, njul a dit :

On est si nombreux à se gaufrer car ce n'est pas logique pour un cerveau non scientifique genre le mien.
Par exemple on a une bouteille d'eau sa quantité est en litres, ok? Maintenant si on veut parler d'un débit on parle en litres par heure, toujours d'accord ? Là tout le monde comprends alors pourquoi une batterie ne peut pas faire pareil ? Sa quantité (ce qu'elle contient) serait en kW et en kW/h ce qu'elle peut débiter ... Comme un fluide.
Ma Tesla à une batterie de 78 kW et peut changer à 250 kWh .
Tout ça est une petite plaisanterie mais c'était juste pour montrer qu'il n'est pas naturel d'epouser la logique des électrons.

En fait la confusion est souvent entretenue par une toute petite erreur sur l'unité elle-même.

 

On à l'habitude de parler de "kilomètres heure" pour des kilomètres par heure, donc naturellement on imagine que "kilowatts-heure" signifie kilowatts par heure. Et ça met le bordel.

L'unité de base est bel et bien le Wtt-heure, Wh, ou kilowatt-heure kWh, et surtout pas kW/h.