Il y a 22 heures, Lsh a dit :

une présentation détaillée de la gamme. ( j’ai découvert des trucs sur youteub que je soupçonnait pas ! Comme pas possible d’utiliser Netflix en roulant….  pour le passager évidement !ça parait con  Mais sur un trajet de 7h ça compte )

Sérieux là ? Aussi fort que je puisse penser, je n'imagine pas le passager avant regarder Netfix sans que le conducteur ne soit distrait.

 

Il y a 22 heures, Lsh a dit :

du coup j’ai demandé par mail un second rendez vous pour tester la SR + qui correspond plus à mon budget.

 

nez en moins ( lol) j’aimerai votre avis concernant la SR + car bien que moins chère je ne bénéficie par du dual motor et sans compter le confort royal des sièges ( qui m’a laissé sur le cul je dois dire ) j’ai grandement apprécié la tenue de route et la puissance d’accélération ( je rappelle que c’est un véhicule plaisir donc ça compte )

Il n'y a pas beaucoup de différences sur l'intérieur, sauf erreur de ma part, uniquement l'ambiance lumineuse.

Les sièges sont les mêmes sur toutes les modèles 3. Et c'est vrai que le confort est très bon, et on s'y habitue.

 

Il y a 22 heures, Lsh a dit :

 

j’ai peur que la SR+ Me donne moins cette sensation de coup de pied au cul et de piloter un véhicule qui tiens le pavé !

Il y en bien assez pour perdre ton permis lors d'un dépassement.

 

Il y a 22 heures, Lsh a dit :

 

alors question existentielle: ça vaut le coup de rajouter 8000 boules ? C’est pas que je dépasse le budget. Sans deconner j’ai de quoi m’acheter une lamborghini aventador… mais je suis pas du genre à payer pour quelque chose qui ne le vaut pas.

Si tu en veux pour ton argent, la version SR+ est le meilleur deal du moment. Surtout pour goutter à l'électrique et parcourir 80km/jour.

Transporter 200km supplémentaires de batteries et de moteur pour finalement faire 80km/jour, c'est pas nécessaire, mais ça rassure, dixit Elon Musk.

 

il y a 5 minutes, Bart a dit :

Bien sur …

Mais là, la comparaison n’est pas entre une spring et une tesla mais entre une sr+ et une lr.

Pour celui qui a pas besoin de l’autonomie de la lr, la sr+ peut suffire et offrir quasiment la même expérience qu’une lr: perfs déjà impressionnantes, voitures quasi identiques à deux ou trois éléments d’équipement près.

Ce ne sont pas deux voitures radicalement différentes, au quotidien, c’est quasiment le même plaisir.

La Lr, c’est encore mieux, mais tout le monde n’a pas forcément envie de plus que ce qu’offre la sr+

Ne pas oublier de compter 30% de perte d autonomie sur 400 dans le temps. ça peut aussi rendre certains trajets compliqués. 280 sur nationale et 150 l hivers sur l autoroute. 
un VE se regarde sur la durée. 

Modifié mai 23, 20215 a par Stan41

il y a 6 minutes, Stan41 a dit :

Ne pas oublier de compter 30% de perte d autonomie sur 400 dans le temps. ça peut aussi rendre certains trajets compliqués. 280 sur nationale et 150 l hivers sur l autoroute. 
un VE se regarde sur la durée. 

D'où sortent ces 30% ?

Les chiffres sont pas bon Kévin !

 

Modifié mai 23, 20215 a par Aerthas

il y a 9 minutes, Aerthas a dit :

D'où sortent ses 30% ?

Les chiffres sont pas bon Kévin !

 

Kevin? 
ta batterie va perdre 10-15% au bout de 3-4ans. 
ensuite tu vas peut être garder encore ta voiture ou la re vendre mais elle perdra encore de l autonomie pour quelqu un d autre. 
si tu revends ta voiture avec 20% de perte sur une batterie de 400 ça fait 320km. 
dans 5 ans l autonomie du neuf sera de 600 700 800km. Plus difficile à vendre. 
ensuite l hivers par temps froid la capacité énergétique de la batterie baisse de 10 20 30% en fonction de la température. 
perte de capacité avec le temps, le froid et l autoroute te ramène à 150 160km. Un peu juste à mon goût. 
et je parle du 100% 0%. Imagine au supercharger l autonomie dans la plage 80-20. Ça te fait plus que 100km. Ça devient compliqué pour l autoroute. 
avec une LR on fait un supercharger sur 2 et avec l usure froid et autoroute on a de la marge. 

Modifié mai 23, 20215 a par Stan41

à l’instant, Stan41 a dit :

Kevin? 
ta batterie va perdre 10-15% au bout de 3-4ans. 
ensuite tu vas peut être garder encore ta voiture ou la re vendre mais elle perdra encore de l autonomie pour quelqu un d autre. 
si tu revends ta voiture avec 20% de perte sur une batterie de 400 ça fait 320km. 
dans 5 ans l autonomie du neuf sera de 600 700 800km. Plus difficile à vendre. 
ensuite l hivers par temps froid la capacité énergétique de la batterie baisse de 10 20 30% en fonction de la température. 
perte de capacité avec le temps, le froid et l autoroute te ramène à 150 160km. Un peu juste à mon goût. 

tu ne connais pas l'expression: les calculs ne sont pas bons Kévin ? => 

Tes chiffres sont totalement erronés. 
Ce qui fait le plus mal à la batterie c'est la recharge rapide. 
Même un taxi au bout de 100 000km n'a perdu "que" 8% 
On est plus aux alentours de 2.5% tout constructeur confondu.
Pour la TM3 avec la batterie LFP c'est encore moins. 
Si tu respect les conseils de recharges et les bonnes pratiques (préchauffage batterie etc...), tu l'emmène loin ta batterie  

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/mobilite/geotab-usure-batteries-perte-autonomie.html

il y a 8 minutes, Stan41 a dit :

Kevin? 
ta batterie va perdre 10-15% au bout de 3-4ans. 
ensuite tu vas peut être garder encore ta voiture ou la re vendre mais elle perdra encore de l autonomie pour quelqu un d autre. 
si tu revends ta voiture avec 20% de perte sur une batterie de 400 ça fait 320km. 
dans 5 ans l autonomie du neuf sera de 600 700 800km. Plus difficile à vendre. 
ensuite l hivers par temps froid la capacité énergétique de la batterie baisse de 10 20 30% en fonction de la température. 
perte de capacité avec le temps, le froid et l autoroute te ramène à 150 160km. Un peu juste à mon goût. 
et je parle du 100% 0%. Imagine au supercharger l autonomie dans la plage 80-20. Ça te fait plus que 100km. Ça devient compliqué pour l autoroute. 
avec une LR on fait un supercharger sur 2 et avec l usure froid et autoroute on a de la marge. 

Il explique bien son expérience etc... Il y a beaucoup d'article sur la durée de vie des batteries, 10/15 % c'est trop pessimiste sur 4 ans, surtout pour une Tesla.
 

il y a 4 minutes, Aerthas a dit :

Il explique bien son expérience etc... Il y a beaucoup d'article sur la durée de vie des batteries, 10/15 % c'est trop pessimiste sur 4 ans, surtout pour une Tesla.
 

10% de perte en 1 an et demi sachant que beaucoup sur le forum ont pareil.  Pas sûr que ta justification soit bonne. Lol

Modifié mai 23, 20215 a par Stan41

La norme est plutôt 5% à 1 an

7 8 a 2 ans

10 a 3 ans

apres les LFP dsl mais pas assez de recul. 

il y a 1 minute, Stan41 a dit :

10% de perte en 1 an et demi sachant que beaucoup sur le forum ont pareil.  Pas sûr que ta justification soit bonne. Lol

Je suis très septique...

à l’instant, Aerthas a dit :

Je suis très septique...

Tu me donne comme exemple une vidéo. Je te dis ce que dit la vidéo. 

C est mon 3 eme VE et à chaque fois 5% de perte au moins la première année et 40000 50000km pour mon exemple perso. 
LEAF 40 40000km 5%
model 3 45000km et 9 mois 5%
zoe 52 1 an 40000km 6% et en ce moment 8% a 15mois. 

il y a 3 minutes, Stan41 a dit :

Tu me donne comme exemple une vidéo. Je te dis ce que dit la vidéo. 

Il dit surtout que ce sont les super chargeurs qui lui ont diminués la batterie.
9.5% en 100 000km, pas en 1 an. 

Après chacun fait ce qu il veut ou ce qu il peut mais il faut considérer un VE sur la durée pour l usage et la revente. 

il y a 1 minute, Stan41 a dit :

C est mon 3 eme VE et à chaque fois 5% de perte au moins la première année et 40000 50000km pour mon exemple perso. 
LEAF 40 40000km 5%
model 3 45000km et 9 mois 5%
zoe 52 1 an 40000km 6% et en ce moment 8% a 15mois. 

Tes habitudes de recharges ? Charge lente ou rapide ?

il y a 5 minutes, Aerthas a dit :

Il dit surtout que ce sont les super chargeurs qui lui ont diminués la batterie.
9.5% en 100 000km, pas en 1 an. 

Sauf qu il a sa voiture au moment de la vidéo depuis environ 18 19 mois. 
il dit aussi dans ses vidéo qu il fait surtout de la recharge lente aussi bien chez lui que sur les bornes de son département et en dépannage supercharger. 

Modifié mai 23, 20215 a par Stan41

il y a 3 minutes, Aerthas a dit :

Tes habitudes de recharges ? Charge lente ou rapide ?

Recharge majoritairement lente sur recharge 7 ou 22kw sur 2 de mes 3VE. 

il y a 10 minutes, Stan41 a dit :

Recharge majoritairement lente sur recharge 7 ou 22kw sur 2 de mes 3VE. 

Ok ok, je reste tout de même très septique. Peut-être que les batteries LFP sont moins fragiles que les Cobalts, à voir dans le temps.

il y a 5 minutes, Aerthas a dit :

Ok ok, je reste tout de même très septique. Peut-être que les batteries LFP sont moins fragiles que les Cobalts, à voir dans le temps.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1BfVecq3gZU638xrAQAhCrj_WOJjxWjqhEeeWE4uys7I/edit?usp=drivesdk
ça peut te donner une idée même si beaucoup n ont pas mis à jour. 
apres tu as un iPhone qui a 2 ans? Quelle est sa capacité de batterie?

Modifié mai 23, 20215 a par Stan41

En vrai ya pas de débat 

Prend celle qui te fait kiffer 

Et celle qui colle à ton besoin et ton budget 

Si tu as les moyens pour une LR et que tu aime le coté " coup de pied au cul " fonce !

il y a une heure, Stan41 a dit :

Kevin? 
ta batterie va perdre 10-15% au bout de 3-4ans. 
ensuite tu vas peut être garder encore ta voiture ou la re vendre mais elle perdra encore de l autonomie pour quelqu un d autre. 
si tu revends ta voiture avec 20% de perte sur une batterie de 400 ça fait 320km. 
 

Mais c'est du n'importe quoi de sortir ce genre d'info.

Si tu preserves la batterie elle tiendra le coup ( pas de charge a 100% tout le temps ).

 

J'avais une ZOE apres 3 ans j'avais juste 5% de perte ( et encore il semble que la perte soit faite la 1ere année apres ca bouge quasiment pas ).

La Zoe a un refroidissement passif par air, la MODEL 3 a un systeme de gestion de la batterie et de la charge les plus optimisés.

 

il y a 24 minutes, misterden a dit :

Mais c'est du n'importe quoi de sortir ce genre d'info.

Si tu preserves la batterie elle tiendra le coup ( pas de charge a 100% tout le temps ).

 

J'avais une ZOE apres 3 ans j'avais juste 5% de perte ( et encore il semble que la perte soit faite la 1ere année apres ca bouge quasiment pas ).

La Zoe a un refroidissement passif par air, la MODEL 3 a un systeme de gestion de la batterie et de la charge les plus optimisés.

 

Personne ne recharge à 100% régulièrement ou pas grand monde. 
la zoe a effectivement un refroidissement actif par air avec la clim mais qui limite simplement la puissance de recharge et ensuite de toute façon la batterie se bride en cas de chauffe comme la model 3. Sauf que la capacité de bride arrive plus tôt sur la zoe même si je doute que tu fasses chauffer ta batterie de zoe?

Modifié mai 23, 20215 a par Stan41

Il y a 11 heures, misterden a dit :

Mais c'est du n'importe quoi de sortir ce genre d'info.

Si tu preserves la batterie elle tiendra le coup ( pas de charge a 100% tout le temps ).

 

J'avais une ZOE apres 3 ans j'avais juste 5% de perte ( et encore il semble que la perte soit faite la 1ere année apres ca bouge quasiment pas ).

La Zoe a un refroidissement passif par air, la MODEL 3 a un systeme de gestion de la batterie et de la charge les plus optimisés.

 

Tu as ta model 3 depuis combien de temps?

Il y a 15 heures, Bart a dit :

On peut avoir le budget et ne pas vouloir sur-dépenser dans une voiture…

Tout dépend de l’usage.

Certains sont prêts à s’endetter pour une voiture, d’autres sont plus raisonnables et achètent ce dont ils ont besoin.

C’est tout à fait mon cas.

 

c’est ce type de raisonnement qui m’a permis d’obtenir l’épargne que j’ai.

 

dépenser oui mais intelligemment sinon c’est comme ça qu’on se bouffe du pognon bêtement 

il y a une heure, Lsh a dit :

C’est tout à fait mon cas.

 

c’est ce type de raisonnement qui m’a permis d’obtenir l’épargne que j’ai.

 

dépenser oui mais intelligemment sinon c’est comme ça qu’on se bouffe du pognon bêtement 

Après ça dépend si on le veux comme véhicule principale avec vacances ou secondaire. 

À toi de voir. Mais si tu ne comptes la garder que 2 ou 3ans, je serais toi je prendrais une SR+. Il y a le bonus de 7000€, la SR+ est un excellent deal actuellement. La LR fait payer (très) cher les 13000€ supplémentaires réclamés pour les quelques équipements et la centaine de kilomètres supplémentaires sur autoroute (si ton champs d'action dépasse rarement 200kms quotidiennement c'est quasi-inutile).

 

D'ici 2ans les choses auront changées : y a fort à parier que les prix auront encore baissés, ou qu'aux prix d'aujourd'hui on ait des batteries encore plus importantes. Donc autant "commencer petit" pour trouver mieux demain.

Modifié mai 24, 20215 a par sarti