Bonjour , j'ai fais une recherche dans ce site sur le mot : ( course ) , j'ai trouvé cette liste de sujets :

https://www.automobile-propre.com/recherche/?q=course&cx=partner-pub-4888564503651489%3A4194666454&cof=FORID%3A10&ie=UTF-8&sa=&siteurl=www.automobile-propre.com%2Frecherche%2F%3Fcx%3Dpartner-pub-4888564503651489%3A4194666454%26cof%3DFORID%3A10%26ie%3DUTF-8%26q%3Dsport%26sa%3D&ref=www.automobile-propre.com%2Fblog%2F&ss=3938j3254372j7

je vous invite à chercher des liens qui parlent de courses de voitures électriques ou hybrides .

et les comparer avec les voitures thermiques .  

un lien sur les différentes compétitions automobiles ; https://fr.wikipedia.org/wiki/Compétition_automobile 

est ce qu'une voiture électrique ou hybride peuvent gagner une course face à une voiture thermique dans ces compétitions ? 

Modifié octobre 18, 20187 a par noureddine2

Oui ça va venir, la difficulté va être d équilibrer les reglements pour que les performances restent équitable.

impossible, ou alors sur des courses pas longue, genre 20 min ! Le thermique aura l'avantage du temps de recharge pendant un long moment encore...

Le record de Pikes Peak est maintenant détenu par un VE...

D'accord c'est une competition bien particulière (course de cotes) mais cela prouve que le VE peut arriver devant le VT en competition. 

ah ben c'est sur que si y a pas besoin de recharger la voiture, l'électrique aura l'avantage, mais imaginez une course de F1... avec une F1 hybride-thermique contre une F1 full électrique... et je parle d'une vrai F1, pas d'une Formule E qui a des perfs de F3... une F1 VE ne tiendrait pas longtemps en piste avant de devoir recharger avec la technologie actuelle de batterie...

Pour le coup, au lieu de charger, interchanger un pack peut être rapide.

Il y a 2 heures, Manu_74 a dit :

Le record de Pikes Peak est maintenant détenu par un VE...

D'accord c'est une competition bien particulière (course de cotes) mais cela prouve que le VE peut arriver devant le VT en competition. 

 https://fr.wikipedia.org/wiki/Pikes_Peak_International_Hill_Climb

beau record

https://www.lequipe.fr/Sport-auto/Actualites/Pikes-peak-romain-dumas-bat-le-record-de-sebastien-loeb/915179

dans un commentaire en bas :

( 

• sebdev21182 - 21h37

  il n'a pas battu le record de loeb, vu qu'il roulait en 100% électrique, loeb c'est du thermique, et arrivé à une certaine altitude le thermique à moins d'oxygène donc moins de puissance ce que n'a pas le cas de l'électrique, c'est 2 catégories différentes. )

  fin de citation .

  ce commentateur dit que la cause de cette victoire peut être le manque d’oxygène en altitude ce qui crée un handicap pour la voiture thermique .  

Il a bel et bien battu Loeb. Cet imbécile aurait dû mettre un turbo pour compenser le manque d'oxygène ! (pardon Loeb, tu sais bien qu'on t'admire !)

Plutôt ces imbéciles ceux qui on crée la voiture de Loeb, lui il n'a fait que la conduire et du mieux qu'il pouvait en fonction du matériel.

S'ils voulaient compenser la baisse du taux d'oxygène, ils n'avaient qu'à mettre une bouteille d'air comprimé voir O2 dans le système d'alimentation.

Modifié octobre 18, 20187 a par XBOS

Il y a 4 heures, Dordrecht a dit :

Il a bel et bien battu Loeb. Cet imbécile aurait dû mettre un turbo pour compenser le manque d'oxygène ! (pardon Loeb, tu sais bien qu'on t'admire !)

Il avait bel et bien un turbo. 

Qui c'est "l'imbécile "?

Pas assez d'oxygène, turbo sous dimensionné, quelle imbécilité ! (si on peut plus rigoler...)

Depuis 2015 ce n'est que des hybrides qui gagne la course la plus célèbre au monde, les 24h du Mans, 3 x la  Porsche 919 hybrid et une fois la Toyota TS850 hybrid.

oui m'enfin l'hybride n'est vraiment là que pour booster le moteur thermique, notamment aux accélérations, il n'apporte aucune économie d'énergie, c'est d'ailleurs pour ça qu'on voit une telle domination de Toyota cette saison en WEC, ce sont les seuls en hybride, ils mettent une raclée aux autres protos essence uniquement

Il y a 7 heures, elthib a dit :

oui m'enfin l'hybride n'est vraiment là que pour booster le moteur thermique, notamment aux accélérations, il n'apporte aucune économie d'énergie, 

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/24_Heures_du_Mans

l'hybride champion sur les 4 dernières courses du 24 heures du mans .

Pour l'économie d'énergie , l'hybride aide le freinage en se chargeant la batterie  ( économise les plaques des freins ), puis aide l'accélération( économise l'essence )

Modifié octobre 19, 20187 a par noureddine2

non ça n'économise pas l'essence, le moteur a essence tourne à fond et le moteur électrique aussi, il est seulement là pour donner du boost donc aucune économie

Il y a 1 heure, elthib a dit :

non ça n'économise pas l'essence, le moteur a essence tourne à fond et le moteur électrique aussi, il est seulement là pour donner du boost donc aucune économie

regardes le lien sur la voiture hybride  qui a gagné le dernier 24 heures du MANS 

 https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_TS050_Hybrid

 

La Toyota TS050 Hybrid est propulsée par un moteur V6 à injection directe biturbo de 2,4 litres
de 500 chevaux, épaulé par deux moteurs électriques (un Aisin AW pour l’avant et Denso pour
l’arrière) qui portent la puissance totale à 1000 chevaux

le moteur thermique donne 500 chevaux , et les deux moteurs électriques avant et arrière donnent 500 chevaux de plus . 

et la batterie se charge gratuitement avec les freinages et le point mort  .

Donc c'est plus de puissance avec la presque même consommation que les autres véhicules non hybride. Si ces derniers devaient avoir la même puissance ils devront consommer plus de carburant pour compensée, d’où l'économie de carburant obtenu par les hybrides.

Il y a 3 heures, elthib a dit :

non ça n'économise pas l'essence, le moteur a essence tourne à fond et le moteur électrique aussi, il est seulement là pour donner du boost donc aucune économie

Tu ne dois pas vraiment t'intéresser à cette technologie. 

Sinon tu saurais qu'outre le gain de puissance dont tu parles il y a aussi un énorme gain de consommation. De mémoire c'est au moins 30% depuis l'avènement de l'hybridation,  et les réservoirs ne cessent,  réglementairement, d'être de plus en plus petits.