Je viens de connaître un problème avec la batterie auxiliaire.

En fait c'est la 2e fois qu'il se manifeste. Cela m'a permis de tester le Service Assistance de BMWi, qui, je dois dire a été parfait dans les 2 cas: enlèvement rapide (1/2h) proposition de véhicule de remplacement (gamme C pour la I3 classée citadine) que j'ai déclinée, n'en ayant pas réellement besoin et après que Europcar m'ait indiqué un montant de franchise exorbitant.

 

Pour en revenir au problème, il consistait en une impossibilité de mettre le "contact".

Pourtant il ne semblait pas y avoir de problème d'alimentation, les phares fonctionnaient normalement...

 

La 1e fois c'était au retour d'un assez long voyage (750km dans la journée). Le lendemain matin la voiture a refusé la charge. J'ai essayé de la déplacer et donc d'enclencher le Start. Impossible.

L'assistance a donc pris la voiture en charge. La recherche de la panne a duré plusieurs jours, avec moult tests pilotés par Paris. ("Ça n'arrive pas souvent sur la I3"). Au final, il s'est avéré que la tension de la batterie auxiliaire était de 13v seulement et c'est le seuil de fonctionnement. Il a suffit de recharger cette batterie (après test de son état, bien sûr), et c'est reparti.

Reste la question : pourquoi cette tension faible au retour d'un voyage qui aurait dû recharger la batterie, avec un convertisseur (testé lui aussi) en parfait état ? Nous avons conclu que j'avais peut être laissé quelque chose sous tension ou que les pompes des circuits de refroidissement avaient tourné longtemps durant la nuit....

 

Et puis, il y a quelques jours (dont pas mal de fériés... ), rebelote ! Et juste après une recharge sur une borne Sydev!

Même cause, mêmes effets. Mais là, BMW a admis que la batterie avait un problème et qu'il fallait la remplacer. Au final, c'est une batterie qui leur aura coûté cher.

C'est quand même bizarre, une tension de 13v pour une batterie de 12v ,c'est pas spécialement faible, non?

 

"J'ai essayé de la déplacer et donc d'enclencher le Start."

Je comprend pas trop. La déplacer pour quoi faire?

Pour la sortir du garage, et aussi parce que sur certaines voitures mettre et couper le contact efface parfois certains défauts.

Mais là le défaut était persistant.

Zoe Ioniq I3 ... ces batteries 12V sont souvent sources de panne alors qu’il y a plein d’énergie en réserve dans la batterie de traction... il y a quelquechose à améliorer.

pas de problème depuis ?

moi ca semble plus grave:

 

mais une batterie devrait durer plus longtemps ...

J’ai eu la batterie hs sur ma zoe au bout de 3 ans.

le probleme c’est qu’elles ne travaillent pas .

Une charge et de décharge doit pouvoir se gérer en automatique.

Modifié mars 17, 20197 a par philou380