Les VE s'en sont dotés bien avant 2019. Apparemment, pas tous.

L’obligation concerne également les hybrides.

Le 25/10/2023 à 20:00, juliuslechien a dit :

 

Quand tu as la musique ou la radio, l’AVAS est à peine audible.

pas dans le ENiro, ou alors il faut que le son de la radio soit sacrément fort.

Sauf en centre ville, je coupe toujours l'avas, je ne le supporte pas. Mais j'ai une ouie assez performante, tout en souffrant d'acouphènes permanents, ça n'aide pas à supporter les bips d'avertissements (ceux qui rendent fous quand tu stationnes sur un parking entre deux véhicules avec des buissons sur le troisième coté), et autre bruits de soucoupe volante quand tu roules au ralenti, vitre ouverte.

 

d'après Ornikar :

Depuis le 1er juillet 2019, l’ensemble des véhicules électriques et hybrides neufs vendus dans l’Union Européenne doivent impérativement comporter un dispositif AVAS (pour Acoustic Vehicle Alert System) permettant de générer artificiellement de bruits afin de pallier l’absence de bruits de moteur des véhicules électriques et hybrides lorsque ceux-ci circulent à faible vitesse.

alerte sonore comprise entre 56 décibels au minimum et 75 décibels au maximum, soit le niveau sonore d’une automobile embarquant un moteur thermique en circulation.

Si cette mesure ne concerne, pour l’instant, que les véhicules neufs vendus dans l’Union Européenne depuis le 1er juillet 2019, tous les autres véhicules électriques et hybrides seront, à terme, eux aussi concernés. Comme l’indique l’article 8 du Règlement (UE) No 540/2014 du 16 avril 2014, les constructeurs de véhicules électriques et hybrides devront obligatoirement avoir fait installer sur tous leurs véhicules en circulation un dispositif d’émission d’alertes sonores au 1er juillet 2021.

 

Donc, un VE, vendu sur le sol européen en 2023, neuf, comme d'occasion, devrait avoir un AVAS.

c'est en tout cas je que je comprends de l'article. Mais j'avoue ne pas être allé fouiller dans le réglement européen, ni vérifier comment il a été retranscrit dans le droit français.

Le 26/10/2023 à 10:57, ManuTaden a dit :

Comme l’indique l’article 8 du Règlement (UE) No 540/2014 du 16 avril 2014, les constructeurs de véhicules électriques et hybrides devront obligatoirement avoir fait installer sur tous leurs véhicules en circulation un dispositif d’émission d’alertes sonores au 1er juillet 2021.

 

Donc, un VE, vendu sur le sol européen en 2023, neuf, comme d'occasion, devrait avoir un AVAS.

Cette interprétation de Ornikar est un peu trop extrême.

Il n'y a pas d'obligation d'installation sur les véhicules d'occasion produits avant la date de l'obligation sur les véhicules neufs (sauf peut-être dans le cas d'une importation avec une réception ).

Kai soul EV de 2016 -> AVAS sans possibilité laissé au conducteur de le désactiver.

Hyundai Ioniq du 31/10/2019, soit après le décret -> AVAS désactivable avec un bouton. Mais AVAS présent.

 

Le décret cité ci dessus ne fait d'ailleurs aucune mention de la possibilité de le désactiver.

Je croise un paquet de Toyota (même récentes) qui bouge dans le plus grand des silences.

Quant aux Zoé, c'est Rencontre Du Troisième Type à 100m à la ronde (à la campagne) !

Le 26/10/2023 à 11:59, Spif a dit :

Kai soul EV de 2016 -> AVAS sans possibilité laissé au conducteur de le désactiver.

Hyundai Ioniq du 31/10/2019, soit après le décret -> AVAS désactivable avec un bouton. Mais AVAS présent.

 

Le décret cité ci dessus ne fait d'ailleurs aucune mention de la possibilité de le désactiver.

j'ai lu qu'il était obligatoire qu'il soit désactivable. Mais je ne suis pas certain que ce soit réellement toujours obligatoire.

Heureusement que c'est désactivable.

D'ailleurs, sur un parking, un véhicule essence neuf, ne fait pas plus de bruit en circulant qu'un VE.

 

Le 26/10/2023 à 15:00, ManuTaden a dit :

j'ai lu qu'il était obligatoire qu'il soit désactivable. Mais je ne suis pas certain que ce soit réellement toujours obligatoire.

Dans la version du 27/05/2019 (Annexe VIII, Section II, paragraphe II.2.b), l'interrupteur est toujours requis :

 

Citation

L'AVAS est muni d'un interrupteur aisément accessible par le conducteur du véhicule, permettant de brancher et débrancher le système. Lors du redémarrage du véhicule, l'AVAS se replace par défaut sur la position «marche».

 

Par contre la norme des Nation Unies UN 138.01, paragraphe  6.2.6 interdit cet interrupteur :

Citation

2.7 "Pause function" means a mechanism to enable the driver to halt the 
operation of an AVAS.

 

6.2.6 Pause function

Any pause function as defined in paragraph 2.7. shall be prohibited. 

 

Le 26/10/2023 à 13:02, sim_v a dit :

Je croise un paquet de Toyota (même récentes) qui bouge dans le plus grand des silences.

Quant aux Zoé, c'est Rencontre Du Troisième Type à 100m à la ronde (à la campagne) !

J'ai eu une Auris, hybride, qui n'avait pas ce mécanisme. Je me suis retrouvé dans un parking souterrain au volant, avec une maman et sa poussette au milieu du chemin inconsciente de ma présence. Sans bruiteur, ça ne fait vraiment aucun bruit.

Inversement, ya une Corrola break au boulot, à faible allure on entend bien un bruiteur. Ca doit dépendre de leur année.

 

et +1, les Zoe c'est bien trop fort. Les nouvelles Clio ou Arkana ou Captur qui passent, c'est vachement plus discret, sans être inaudible.

Bonjour,

Savez-vous s'il est possible d'augmenter le volume sonore de l'AVAS ?
Ou par exemple, monter le système AVAS d'une Zoe dans un autre véhicule électrique ?