Aller au contenu
frozenpunk

SOH de nos MG4

Messages recommandés

Posté(é) (modifié)
Le 29/03/2026 à 14:20, Mesdelices a dit :

Bonjour,

1.732 (√3), c'est la traduction du décalage de 120° entre phase, en triphasé.

C'est ce qui permet de calculer la tension composé à partir de la tension simple.

U composé = U simple × √3

 

Quelque soit la borne, en mono, sa puissance dépend :

=> de l'intensité : 32A max

=> et de la tension monophasé du réseau : 230v (nominale).

Elle ne sera donc jamais supérieur à 7.4kWh.

Oui vous avez raison, grosse erreur de ma part.... 
Il est impossible de dépasser 7.4 kW en monophasé avec une borne qui délivre 32 A.
J'essayais de trouver une explication sur la puissance de 6.6 kW en recharge sur une borne mono de 7.4 kW. Je pense que c'est lié au chargeur embarqué triphasé de série mais je ne suis pas sûr.

Modifié par Philfazer

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 08/04/2026 à 10:38, Philfazer a dit :

Ca confirme que les batteries LFP perdent plus les premières années que les batteries NMC.
Faut espérer que par la suite la dégradation des LFP se réduise ! 
Sinon je ne comprends pas les informations des médias spécialisés donnant une durabilité supérieure aux batteries LFP

Salut, la réponse est simple les batteries NMC sont données pour environ 1000 cycles de charge et décharge (on parle ici de charge et décharge complète et non le nombre de fois que tu fais une charge de quelques pourcent).
Les batteries LFP sont elles données pour 2000 cycles. Donc techniquement une durée de vie doublée mais une dégradation plus rapide au début puis un plateau avec une dégradation plus faible (chiffre Tesla) et une plus grande susceptibilité aux températures froide.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 08/04/2026 à 13:40, Rufh a dit :

Salut, la réponse est simple les batteries NMC sont données pour environ 1000 cycles de charge et décharge (on parle ici de charge et décharge complète et non le nombre de fois que tu fais une charge de quelques pourcent).
Les batteries LFP sont elles données pour 2000 cycles. Donc techniquement une durée de vie doublée mais une dégradation plus rapide au début puis un plateau avec une dégradation plus faible (chiffre Tesla) et une plus grande susceptibilité aux températures froide.

Oui c'est ce qu'on lit un peu partout. Après il y a une étude sur ce site qui contredit toutes ces notions des batteries LFP ! J'avoue ne plus être serein 🙄
De plus les remontées des utilisateurs montrent toujours une rapidité de recharge en CCS avec les batterie NMC (Luxury) et beaucoup moins rapide avec les batteries LFP (Standard).
C'est à se demander si les 154 kW pourront être atteints sur la nouvelle MG4 EV LFP !
Sur la standard les recharges plafonnent à 75 kW pour un chargeur intégré de 117 kW. Alors que sur la Luxury  les recharges dépassent la valeur constructeur 145 kW pour 135 kW.
Ca pose question pour la nouvelle MG4...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 20/06/2025 à 04:37, nonodev a dit :

Bonjour,

 

MG4L v2 en LLD 4 ans, 59000 km au compteur en 1 an, avec une grosse majorité de recharges rapides (90% des recharges au moins) : 3% de perte d'après ABRP.

Dans les faits, je ne vois pas la différence, hormis qu'entre le moment où j'étais à 1% (et des poussières) et le 3%, il ne s'est pas écoulé 6 mois, à ce rythme, je me demande où j'en serai à la fin du contrat.

Un peu moins d'un an plus tard et avec 91000 km au compteur : 4,7% de perte d'après ABRP.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour la communauté,

Malheureusement ma contribution au post va confirmer le soh qui descend relativement vite sur la mg4.

Dans mon cas lfp de juin 2023 (fabrication fin 2022 et ça a peut être son importance)

35 000 kms

91% de soh (car scanner)

Par contre ce qui est étrange, c'est que le concessionnaire m'annonçait 100% à la dernière révision en juin 2025 🤔

Je ne suis pas dupe, on sait que le soh "concession" est très optimiste.

Par contre j'adore cette voiture malgré ses défauts connus.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 03/05/2026 à 12:21, xa85 a dit :

Bonjour la communauté,

Malheureusement ma contribution au post va confirmer le soh qui descend relativement vite sur la mg4.

Dans mon cas lfp de juin 2023 (fabrication fin 2022 et ça a peut être son importance)

35 000 kms

91% de soh (car scanner)

Par contre ce qui est étrange, c'est que le concessionnaire m'annonçait 100% à la dernière révision en juin 2025 🤔

Je ne suis pas dupe, on sait que le soh "concession" est très optimiste.

Par contre j'adore cette voiture malgré ses défauts connus.

 

Bonjour,

Quelle concession ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 03/05/2026 à 12:21, xa85 a dit :

Par contre ce qui est étrange, c'est que le concessionnaire m'annonçait 100% à la dernière révision en juin 2025 🤔

 

Encore un mytho... Vraiment beaucoup de menteurs / escrocs (rayer la mention inutile) dans cette profession.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 03/05/2026 à 12:30, fcouma a dit :

Bonjour,

Quelle concession ?

La Roche sur Yon (soh donné à l'oral)

J'avoue que j'ai été surpris, surtout quand je l'ai vérifié par moi même 9 mois plus tard.

Je ne leur en tiens pas rigueur car j'aime bien la concession.

Ils me l'ont donné sans que je le demande.

Est ce que le logiciel peut être aussi optimiste si on extrapole un soh autour des 93% via Car scanner en juin 2025 ?

 

Modifié par xa85

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 03/05/2026 à 12:42, xa85 a dit :

La Roche sur Yon (soh donné à l'oral)

J'avoue que j'ai été surpris, surtout quand je l'ai vérifié par mois même 9 mois plus tard.

Je ne leur en tiens pas rigueur car j'aime bien la concession.

Ils me l'ont donné sans que je le demande.

Est ce que le logiciel peut être aussi optimiste si on extrapole un soh autour des 93% via Car scanner en juin 2025 ?

 

 

Notre MG4-L (donc NMC) sort de révision des 3 ans chez LVA  (mais que 36000km)

C'est ma femme qui l'utilise

Dernier relevé : SOH 100% ... mais inscrit sur le bilan

 

Je vais vérifier avec Carscanner

 

Modifié par fcouma

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'ai oublié de préciser que j'y suis retourné en début d'année pour un problème d'aeb (étonnant 🙂) et qu'ils m'ont mis le firmware à jour.

Il me semble justement que le précédent était très optimiste sur le soh.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 03/05/2026 à 12:46, fcouma a dit :

 

Notre MG4-L (donc NMC) sort de révision des 3 ans chez LVA  (mais que 36000km)

C'est ma femme qui l'utilise

Dernier relevé : SOH 100% ... mais inscrit sur le bilan

 

Je vais vérifier avec Carscanner

 

Je suis curieux de savoir

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 03/05/2026 à 13:07, fcouma a dit :

J'ai un obdlink LX mais il ne passe pas la seconde étape. UCE 

 

 

 

VLinker MC+ pour moi

Avec ma lfp je n'ai pas un max d'infos intéressantes :

- soh

- tensions min / max à l'instant t

- pas d'infos sur les cellules individuellement mais sur les modules avec des tensions aberrantes.

 

Je ne m'y prends peut être pas parfaitement non plus, par contre pas de soucis pour avoir les infos ci-dessus.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites







×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.