Je n'ai pas vu de sujet similaire pour que chacun puisse donner l'état de santé de sa batterie.

 

Donc pour mon Kona 64 de 2020, j'en suis à 96,6% pour 106 000 km. Confirmation que la dégradation est très faible sur ces modèles.

 

Bonne idée, et ce qui tombe bien, je viens de faire le test à l'instant sur la mienne:

 

 

Et ceci est aussi TRES intéressent, c'est les écarts entre la tension la plus haute et la plus faible de chaque cellule du pack batterie:

 

 

Donc, pour 41000KM, je suis à 100% et je n'ai pas le moindre écart de voltage sur les batteries internes.

 

 

C'est très bien d'avoir 96% à 100000 ! Tu charges souvent en DC ?

 

Phil

A ma connaissance il n'a pas eu de charge DC. En tout cas aucune depuis que je l'ai.

Faudrait que j'arrive à trouver sur CarScanner l'écart de tension entre les cellules comme toi.

Ok, bien c'est une perf plus qu'honorable ce chiffre, même sans charge DC 👍.

Comme quoi, les idées reçues ...

 

Pour les tensions, j'ai les 96 cellules de la batterie 64kW/h plus bas dans le même menu et je ne sais donc pas si c'est la valise qui produit cet affichage min/max (tout en indiquant le numéro de quelle batterie est min et max en live), ou si c'est des PID distincts. Et d'ailleurs j'ai exactement la même chose avec la e-UP!, j'ai ce même type d'affichage min/max.

 

Ce qui est pénible avec les valises de diag comme j'ai, c'est qu'ils gardent bien secret tous les PID et les formules de transformation justement, et que j'ai pas de moyen simple pour te donner ce qu'il interroge, désolé 😕

 

Et voilà le reste des paramètres qui ressemblent au tient ci-dessus:

 

Ma Kona, au moment de la vente soit à l'age de 4 ans et 4 mois et avec 110 000km au compteur, carscanner m'affichait toujours 100%.

On connait le tampon sur les Kona mais c'est très honorable. Sachant que je faisais 5000km par an en charge DC. Et aucun écart de tension entre les cellules.

Comme montré par ailleurs, pour mon Kona 39kWh de juin 2022, la CC me donne un SOH de 100% lors de la révision des 45000 (faite à 48000...). Je charge majoritairement en AC à la maison, mais fait du DC de temps en temps, lors de longs déplacements, et surtout l'hiver où la conso augmente. D'autant qu'avec la petite batterie, on va moins loin! Mais cela convient bien à notre utilisation.

Quel appli utilisez-vous?

Sinon j'avais fait un topic:

 

J'utilise un boîtier iCar Pro 2S avec l'application CarScanner

Les screenshoots ci-dessus viennent d'une tablette Otofix D1, ce que l'on appelle par habitude une "valise diagnostic". Ok, c'est livré dans une valise ...

 

 

Ça fait pas tout, mais c'est déjà vraiment pas mal du tout !

 

J'ai une Kona de 2020 en 64kWh avec 180 000 km et le SOH est toujours à 100%.

Beaucoup de charge DC.

Modifié février 13, 20251 a par samxtech

Car Scanner fonctionne bien en effet, chez moi:

 

Le 13/02/2025 à 14:32, samxtech a dit :

J'ai une Kona de 2020 en 64kWh avec 180 000 km et le SOH est toujours à 100%.

Beaucoup de charge DC.

Tu as 3x plus d'énergie que la mienne, est-ce la batterie d'origine?

C'est bizarre, tu roules vite? Je vois que tu charges beaucoup au chargeur rapide.

 

 

@xixou oui batterie d'origine, elle a fait beaucoup d'autoroute à 130 km/h, de la charge rapide et elle préchauffage l'habitacle quasiment tous les matins. 

Ça me donne environ une consommation 19kWh/100km.

Par contre, je pense que ta batterie a été changé car selon ta consommation cumulative et ton odometre, ça te donne une consommation moyenne de 7kWh/100km.

Je pense que le soh est faux comme souvent sur les hyundai/kia de cette époque. J'estime la perte de capacité à environ 10%.

Modifié février 13, 20251 a par samxtech

Le 13/02/2025 à 21:40, samxtech a dit :

@xixou 

Par contre, je pense que ta batterie a été changé car selon ta consommation cumulative et ton odometre, ça te donne une consommation moyenne de 7kWh/100km.

 

Pas forcément.

J'ai le même "problème" sur mon EV6.

Le kilométrage est bon, mais si je calcule la conso moyenne avec le total des recharges, j'arrive à 9 kWh/100, alors que je suis à 15,1 en réalité.

Et ma batterie n'a pas été changée.

Soit c'est un mauvais paramètre dans CarScanner, soit les compteurs ont été remis à zéro, peut-être lors d'une intervention.

Sur ton EV6, ils y'a eu une interventions sur le ICCU ?

Le 14/02/2025 à 11:19, samxtech a dit :

Sur ton EV6, ils y'a eu une interventions sur le ICCU ?

J'ai eu un rappel pour une mise à jour, mais pas de remplacement.

Le 13/02/2025 à 21:40, samxtech a dit :

@xixou oui batterie d'origine, elle a fait beaucoup d'autoroute à 130 km/h, de la charge rapide et elle préchauffage l'habitacle quasiment tous les matins. 

Ça me donne environ une consommation 19kWh/100km.

Par contre, je pense que ta batterie a été changé car selon ta consommation cumulative et ton odometre, ça te donne une consommation moyenne de 7kWh/100km.

Je pense que le soh est faux comme souvent sur les hyundai/kia de cette époque. J'estime la perte de capacité à environ 10%.

Ha oui c'est ça, ils ont pas reset le BMS pour la nouvelle batterie, ballot ça.

Je consomme 15 kWh/100 km en vrai.

 

 

Modifié février 15, 20251 a par xixou

Non c'est la batterie d'origine. Apparemment je suis pas concernés par le rappel. Juste une mise à jour du BMS dans mes souvenirs 

Le 15/02/2025 à 15:32, samxtech a dit :

Non c'est la batterie d'origine. Apparemment je suis pas concernés par le rappel. Juste une mise à jour du BMS dans mes souvenirs 

Je parlais de ma batterie (qui a été changée)

salut,

 

j ai un Kona 2020 en 39KWh, j utilise car scanner et un OBD2 vlink

l'ancien proprio a chargé deux fois en rapide pour un total de 35KW.

J ai toujours un SOH de 100 % par contre à 100% de charge display car scanner m'indique un SOC  à 96.5 %

 

si toutes les cellules vont bien pourquoi en charge complète display je ne suis pas à 100% BMS?

Il y a un truc qui me chagrine avec Car scanner pas possible d avoir la valeur en KW de la charge de la batterie .

Certes le SOC le donne en pourcentage, mais comment puis je savoir si les 4.5% d'écart sont :: 

 

- dut au buffer haut si il y en a un

- dut a la dégradation ( mais car scanner m'indique dégradation max 0.3%)

- au deux cumulés;

 

@Phil242t utilises quoi comme système pour avoir tes résultats?

 

 

 

Modifié mars 30, 20251 a par Thiriami

La Kona a un buffer. Donc quand vous avez affiché 100% dans la voiture, vous n'êtes réellement pas à 100% de batterie.

Ceci afin de limiter la montée à 100% réel et ainsi la dégradation de la batterie.

 

Vous pouvez vous en rendre compte quand vous êtes à 100% et que vous descendez une montagne. La régénération fonctionne encore longtemps car vous chargez encore la batterie jusqu'à atteindre les vrais 100% moment auquel vous aurez un message indiquant que la régénération ne fonctionne plus.

 

Raison aussi pour laquelle vos 100% de SOH vont durer longtemps, bien après 100 000km. Car il va falloir attendre que ce buffer et donc ces 4,5%, soient perdus.

Modifié mars 30, 20251 a par Alexe68

Le 30/03/2025 à 11:08, Thiriami a dit :

salut,

 

j ai un Kona 2020 en 39KWh, j utilise car scanner et un OBD2 vlink

l'ancien proprio a chargé deux fois en rapide pour un total de 35KW.

J ai toujours un SOH de 100 % par contre à 100% de charge display car scanner m'indique un SOC  à 96.5 %

 

si toutes les cellules vont bien pourquoi en charge complète display je ne suis pas à 100% BMS?

Il y a un truc qui me chagrine avec Car scanner pas possible d avoir la valeur en KW de la charge de la batterie .

Certes le SOC le donne en pourcentage, mais comment puis je savoir si les 4.5% d'écart sont :: 

 

- dut au buffer haut si il y en a un

- dut a la dégradation ( mais car scanner m'indique dégradation max 0.3%)

- au deux cumulés;

 

@Phil242t utilises quoi comme système pour avoir tes résultats?

 

 

 

Le SOC affiché correspond au SOC réel ODB -5%.