Bonjour tout le monde.

 

Soul récupéré hier aprem !!!

 

J'ai effectué 58km avec 27% de batterie, donc ça semble prometteur ! Mais j'ai besoin de + de recul.

 

L'ODB affiche toujours une autonomie de 85km à 100% de charge. Comme évoqué plus haut il faudra plusieurs charges pour qu'il se mette à jour. J'espère obtenir un jour 200km, ce qui est tout à fait réalisable !

 

Merci à Kia d'avoir respecté ses engagements en terme de garantie. Et MERCI Kia Aubenas pour leur accueil et leur professionnalisme, au top !!!

Ils auraient pu faire un reset BMS... L'autonomie affichée à l'ODB se remet à l'état d'origine soit 170km.

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il y a 52 minutes, Romumu72 a dit :

Ils auraient pu faire un reset BMS... L'autonomie affichée à l'ODB se remet à l'état d'origine soit 170km.

Envoyé de mon MIX 3 en utilisant Tapatalk
 

En effet,  c'est dommage...

Sans doute est-ce considéré comme du temps perdu...

Cool pour la réparation

 

Il y a 2 heures, benf07 a dit :

J'espère obtenir un jour 200km, ce qui est tout à fait réalisable !

Avec un 27kWh ? Bon courage. Il ne m'a jamais indiqué plus de 165 réalisable, et en pratique, la seule fois ou j'ai été jusqu’à 180km, j'ai failli rester sur place. Avec avec le pied léger, ya ptet une chance bonne route

En été je fais 180-200km. L’autonomie affichée à 100% est de 180km en été. En hiver l’autonomie est entre 110 et 130km

Hoooo un peu d’optimisme !!! J’aime relever des défis  et j’ai le pied très léger !

Merde, je dois avoir un soh encore pire que ce que j'imaginais 🤣

Aujourd’hui 110 km, restait 43% au retour. Pas mal ! Avec un col 850m à l’aller et au retour, une température comprise entre 6-12 degrés, 4 personnes dans la voiture. ODB annonce toujours 85km d’autonomie à 100% 😅. Heureux de ma nouvelle batterie !!

9ème recharge de la nouvelle batterie, hier ma femme a parcouru 168 km de routes assez vallonnées il restait 17% de la batterie, conso obd 15,1kw/100.

Recharge 27,84kw, donc capacité calculée de la batterie 27,84/0,83=33,54 kw !

Il semble clair que ma 27kw aura été remplacée par une 30kw ! Merci  Kia ! 

Ça change la vie !

Bonjour 

 

je pense que je suis dans un cas semblable, alors je me permets de poster ici pour éviter de multiplier les sujets  (s'il vaut mieux au contraire que j'en crée un à part je le ferai sans délai et ne m'en voulez pas svp, je suis nouveau ici)

J'ai acheté début février 2021 un Soul d'avril 2016 avec 92000 km chez un vendeur de voiture d'occasion (un marchand) qui m'a remis une photocopie ou une capture d'écran de ce qui semble être un outil de diag de Kia qui indiquait un SOH de 100%. 

la conso affichée était de 14.9 kWh/100km dans l'historique. l'autonomie après une charge à 100% au CRO (la nuit garé dehors) était de 138 km (128 avec le chauffage), avec des gelées matinales. j'ai bien apprécie la programmation du chauffage. 

 

je pensais que ça allait remonter avec le printemps mais au contraire, j'ai perdu progressivement des km sur l'autonomie annoncée le matin. 

en presque 6 mois j'ai fait 5 ou 6 recharges partielles en chademo, sinon toujours au CRO.

ces derniers temps, 11 000 km plus tard, avec des températures extérieures de 15° la nuit et 25 la journée, le GOM annonce 102 km à 100 %, (98 avec la clim) pour une conso entre 12 et 13,5 kWh/100km 

 

la cartographie de la batterie avec l'application Soul Ev Spy (avec un Konwei) indique que la 1ère et la dernière cellules sont en écart que ce soit en décharge ou en charge ou en température par rapport aux autres cellules

 

Ce qui m'a le plus alerté c'est d'avoir branché un petit appareil de mesure avant la prise du CRO. cela m'annonce une conso de 9,5 kWh pour 60 km. et environ 40 % de batterie affichée au SOC. ou 14,6 kWh pour passer de 21% à 100%. Je suis pas très fort en maths, je connais pas la perte du chargeur, mais j'ai l'impression que ma batterie est loin des 27... 

 

je pensais attendre la révision mais j'ai finalement pris un rendez vous chez Kia (Lyon 9), début août parce que si ça continue je vais avoir du mal à rentrer du boulot qui est à 40 km de chez moi.

Bonjour,

Il y a une donnée à connaître sur la batterie des Soul EV, c'est que toutes les cellules sont en série (en termes électriques) : on peut facilement s'en rendre compte en multipliant le nombre de cellule par la tension nominale d'une cellule, ce qui donne la tension nominale de la batterie.

Cela signifie que, si une cellule est dégradée, la batterie est dégradée... et c'est le pire cas ; dans ton cas, il semblerait qu'il y ait 2 cellules dégradées : seul un atelier sachant remplacer les cellules pourra redonner sa pleine capacité à ta batterie (ou alors, sous garantie, la batterie doit être changée 😉, mais dans ce cas, il n'y aura pas forcément remplacement par une batterie neuve avec un SOH à 100% voire plus...).

Tiens nous au courant et ne lâche rien 🤨.

Idem je n'ai plus que 97 KM d'autonomie et ca continu a se dégrader sur mon kia 27 de 2016 75000KM.Il n'a pas aimé les fortes chaleurs actuelles du sud est!!!

 

La batterie chez Kia est garantie 7 ans comme le véhicule et jusqu'à quel état de santé ?

ll me semble que c'est sept ans 150000KM et en dessous de 70 pour cent. file:///C:/Users/User/Downloads/kia-france-soul-ev-brochure-juillet-2018.PDF

 

Modifié juillet 21, 20214 a par laprise
ERREUR

Il y a 11 heures, Blanche TO a dit :

Bonjour,

Il y a une donnée à connaître sur la batterie des Soul EV, c'est que toutes les cellules sont en série (en termes électriques) : on peut facilement s'en rendre compte en multipliant le nombre de cellule par la tension nominale d'une cellule, ce qui donne la tension nominale de la batterie.

Cela signifie que, si une cellule est dégradée, la batterie est dégradée... et c'est le pire cas ; dans ton cas, il semblerait qu'il y ait 2 cellules dégradées : seul un atelier sachant remplacer les cellules pourra redonner sa pleine capacité à ta batterie (ou alors, sous garantie, la batterie doit être changée 😉, mais dans ce cas, il n'y aura pas forcément remplacement par une batterie neuve avec un SOH à 100% voire plus...).

Tiens nous au courant et ne lâche rien 🤨.

Merci pour ces infos. 

Les cellules en série c'est propre à la soul 27 ou bien ça se retrouve sur d'autres ? 

Je ferai un retour après mon rendez vous (ou même avant s'il se passe un truc inattendu) 

il y a 59 minutes, laprise a dit :

ll me semble que c'est sept ans 150000KM et en dessous de 70 pour cent.

Tout à fait 

Modifié juillet 21, 20214 a par Mr Dombastik
Le Message cité à été édité entre temps

La Soul 27 et la Soul 30 ont le même type de branchement (tout en série).

Ce n'est qu'à partir de la e-Soul que la structure de la batterie est changée : une ou deux cellules dégradées ont une influence sensiblement plus faible sur l'ensemble de la batterie.

Pour la prise en compte de la garantie sur la batterie par Kia, plusieurs données sont nécessaires : toutes les révisions doivent avoir été faites chez eux dans les temps avec justificatifs comme preuve, le SOH vu par Kia soit en dessous de la valeur limite et que la voiture ait moins de 7 ans... et ce n'est pas encore gagné : il faut que Kia France approuve le remplacement, commande une batterie (neuve ou échange standard avec SOH>70%... ce qui est implicite et non précisé) et la fasse installer ; dans tous les cas, il faut de la patience, de la chance et du temps 😐.

D'après les chiffres que tu as donnés, ton SOH serait inférieur à 70%... tout espoir est permis.

Bonne journée.

Résultat du rendez vous chez kia : 

Ils ont effectivement constaté une dégradation de la batterie et vont faire une demande de remplacement à Kia France. 

Le réceptionnaire d'atelier, très sympathique, ne m'a donné aucun chiffre ni détail sur cette détérioration, ni aucun papier, il m'a juste dit quils me recontacteraient. Et que ça allait être long genre plusieurs semaines pour avoir l'accord de prise en charge en précisant que la pièce à changer coûte 13 000 €, puis 2 à 3 mois le temps de la  recevoir et caler un rdv pour l'échange. 

Et il m'a dit qu'ils avaient déjà changé des batteries sur des soul. D'un côté c'est rassurent, ils savent faire. Mais dun autre côté ça ne l'est pas sur la fiabilité en général de ces packs...

Du coup je m'interroge : Est ce que ce souci touche que une petite partie seulement des soul 27 ou alors quasiment toutes ? 

 

Je ne sais pas si je vais avoir besoin de chance comme le disait BlancheTO, mais en tout cas, de la patience oui il va m'en falloir. 🙂 

 

Je ferai un retour de la suite donnée à tout ça. 

Bon week-end 

Bonjour,

D'un côté, c'est une bonne nouvelle (la prise en charge) et de l'autre, le temps d'attente et l'utilisation incertaine de la voiture (possibilité de dégradation dans le temps rendant l'autonomie insuffisante pour le moindre trajet...) est un ennui non pris en compte quand on achète un VE d'occasion (savoir que c'est sous garantie n'empêche pas d'avoir des ennuis !).

Pour la dégradation, la raison à laquelle je pense (mais sans preuve formelle) est une utilisation antérieure à forte puissance (genre autoroute à fond et recharge Chademo consécutive) entraînant une élévation de température sur la première cellule du pack (c'est souvent celle qui est impactée par une dégradation d'après les dires d'un responsable de concession qui semblait tenir un discours cohérent dans ce domaine... ce qui est rare...), et comme toutes les cellules de la Soul EV sont en série (contrairement à la e-Soul), la dégradation globale de la batterie suit cette faiblesse. Donc, il n'y a aucune raison de pouvoir généraliser vis à vis de ceux qui conduisent leur Soul EV "raisonnablement"... et l'expérience des autres propriétaires semble donner raison à cette théorie (plus le manque de chance qui peut aussi avoir un effet sur ce problème).

Enfin, c'est en bonne voie.

Bonne journée.

Au Quebec ou les températures sont plus extrémes que par chez nous il semble que les 2016  sont bien impactées par les remplacements de batteries:  https://www.facebook.com/groups/KiaSoulEVQuebec/

 

Bonjour,

Ça y je viens de récupérer mon soul après 5 jours en concession (avec une Picanto essence de prêt). Lundi dernier, le GOM annonçait 68 km à 100% , sans le chauffage.

Après le changement de la batterie de traction sous garantie, ça affiche 165 km. A voir comment ça évolue à l'usage. Mais en tout c'est prometteur.

Marrant c'est exactement ce que m'affiche la mienne également par contre je flippe de la ramener chez le concess car la mienne a 80000KM mais probléme j'ai sauté une revision sans le vouloir et j'ai peur que l'on me refuse la garantie pour ce motif...

Perso ils m'ont rien demandé au sujet des révisions. Peut être qu'ils avaient l'histoirique si le ou les propriétaires précédents avaient fait l'entretien dans le même garage où je suis allé ?

A ta place j'essaierai quand même de faire jouer la garantie. quitte à se faire aider par l'assistance juridique que tu as probablement dans ton assurance. Avec tous les cas de batterie changées sous garantie (par exemple les témoignages au Québec sur Facebook) sur les 2015 2016 , il devrait être facile à etablir que c'est pas la faute à 1 revision manquée si la batterie est en dessous du seuil de remplacement... la pièce coûte 12 ou 13 000 euros, et la main d'oeuvre je sais pas mais ils ont arde ma voiture toute  la semaine ....

Merci a toi tu as raison de toute facon qui ne tente rien n'a rien...Et bonnes fétes a tous !!!

 

Bonjour a tous finalement kia france accepte de remplacer la batterie de traction au titre de la garantie je n'avais plus que trente km d'autonomie affichée donc KIA assure vraiment !!!

Appel ce matin de la concession la voiture est ok je passe donc la récupérer lundi ca c'est un sacré cadeau de noél !!!

Joyeux noel a tous!!!