Smart #5 - Caractéristiques, livraison

[Romses]

Pour info la voiture est disponible à la commande/configuration sur le site français de smart.

[Athome]

savez-vous si l'on peut s'attendre à des remises ? si oui dans quelles proportions ?

[chriscat]

Le 15/06/2025 à 14:44, Athome a dit :

savez-vous si l'on peut s'attendre à des remises ? si oui dans quelles proportions ?

Les remises ont été interdites le premier mois.

 

je suppose que c’était pour que les premières livraisons soient réservées aux personnes prêtes à payer.  On en est déjà à 19 semaines de délais de livraison.  15 novembre.  Les ventes ont du être bonnes. 
 

si la voiture a ce succès les remises ne sont pas assurées après le mois d’interdiction. 

Modifié 16 juin par chriscat

[Falconarusa]

En Belgique il y a 15 % de réduction sec sur les AWD ( pulse, summit et brabus ). Pas au courant lors de la commande, une belle surprise 😅.

[patrice03]

je confirme. j'ai pu essayé malgré une clim en panne pendant l'essai ..  ca se conduit comme une camionnette super puissante, on n'échappe pas aux lois de la physique, l'accent a été mis sur le confort, surprenant. ma #3 avait l"air d'une planche en bois après.. mais après tout, ce genre de voiture se conduit comme ca, plus problématique pour la brabus, peu d'accent sportif a la conduite a part la puissance. l'intérieur est agréable, mais je trouve qu'ils ont un peu sacrifié l'originalité du design de la 1 et 3 au profit de deux écrans énormes. la planche se limite a une grosse dalle et deux énormes sortie d'aeration. pas beaucoup d'effort. un peu déçu aussi par le son seinheiser, bizarre, la qualité radio est décevante (pas pu essayer Spotify). je pensais que sa longueur serai. handicap en ville , pas trop en effet, un très bon point, car on a une belle visibilité, les cameras ont vue latérales pour se garer, on est assis haut. la consommation sera élevée, mais la moyenne des essais était a 21, ce qui devrait permettre une bonne autonomie. mleheursement je lis que le convertisseur 400V est bridé a 80kw, adieu les superchargeurs tesla... je suis moins emballé que les essais que j'ai lu sur la tenue de route (serait ce le vin de porto ?........) mais ca reste une tres belle offre, elle est relativement competitive a l'achat, a part tesla, je ne vois pas beaucoup de modele plus interessant niveau prix,moins a l'usage (consommation, et si on ne peut pas aller au TS moins cher...) pour ceux qui font beaucoup d'autoroute. heureusement la partie recharge est au top, garantie de seulement deux ans plus un, c'est chiche par rapport aux autres, surtout vu le nombre d'équipement électroniques embarques... 

[patrice03]

 

[Dakey]

Cette #5 coche pas mal de cases pour ma part, juste les 80Kw sur les borne 250kw me font poser questions.

Je n'arrive pas a trouver une carte ou on pourrait filtrer les bornes uniquement 800V, auriez vous une piste histoire de se rendre compte du maillage national 

 

Pour le reste format SUV, charge AC crochet avec 100kg descend et prix plutôt bien placé vu les équipements il me plait bien

[chriscat]

Le 09/07/2025 à 12:59, Dakey a dit :

les 80Kw sur les borne 250kw me font poser questions.

Ah non c’est pas du tout ça.  Les 250kW seront toutes à 800V sauf les tesla. 
 

en europe de l’ouest tu trouveras de 400V sur les vieilles bornes qui affichent plutôt 25 ou 50kW.  C’est très rare. Surtout en France.  Et alors 80kW c’est assez 

[Dakey]

Mea Culpa, je pensais à tort qu'il y avait un lien entre la puissance et le Voltage 

Donc, sur les axes autoroutiers que j'empreinte régulièrement, je croise Ionity, Fastned ou Engie
Chez Engie les bornes en 175kw sont celles que je vois très régulièrement, avec la #5 on profiterai des 175kw? 
Seul Tesla possède une architecture (borne V2/V3 et V4?) en 400V plafonnée à 250kw, qui ferait alors que la #5 serait bridé à 80kw?

 

Si c'est bien le cas alors l'unique conséquence c'est la tarification de ces bornes plutôt aux alentours des 60cts€ qui sont à prendre en compte. 

 

 

 

[chriscat]

Voila c’est ça.  
 

Par contre les 0.60€ je suppose que tu parles des bornes super bien placées sur l’autoroute. Tesla t’oblige à sortir et t’es pas à l’abris de te prendre les bouchons en ville 

 

y’a des abonnements aussi. IONITY c’est 0.55€ sans abonnement en ce moment. Mais 0.39€ ou 0.33€ avec 5.99€ ou 11.99€ par mois sans engagement. 
 

Mes paiements sur l’autoroute ont quand même rien à voir avec l’essence 

 

je pense que j’ai jamais pris l’abonnement. Mais je suis pas sûr:

[chgros1]

Peut être que ce modèle chinois ne chargera pas sur les suc comme les xpeng (en attendant que Tesla évolue devant l'arrivée des 800V sur le marché)

Par ailleurs il y a sur autoroute de quoi faire en 800V, la plupart des bornes sont en 300 kW et pour celles en 150 kW les 800V chargeront à 150 kW tout le temps (courbe plate).

Possible de filtrer les puissances sur un trajet (150 ou +) sur pas mal d'applications (Electroverse, etc...)

Modifié 12 juillet par chgros1