Il y a 17 heures, Billy86 a dit :

Je ne veux pas jouer à l'apprenti sorcier, mais quelqu'un sur ce forum a t il testé ce type de chargeur a 16 A sur une prise banale domestique alimenté en 2.5 mm²!

Voici la photo d'une prise domestique banale alimentée en 2.5 mm² qui a chargé une voiture à 15A pendant environ 200 charges (jamais plus de 3 à 4h à la fois). La prise était neuve avant la première charge.

 

Elle a été remplacée par une Green'Up qui a fait près de 500 charges depuis et qui est toujours comme neuve.

Modifié juin 29, 20215 a par Remy

OK merci je prends note, j'avoue que je vais revoir ma position sur ce sujet!

Voici la fiche du CRO fourni avec mon Octavia.

C'est bien un 10A.

 

Tu as de la chance

Ou Skoda a revu sa copie depuis la sortie de la voiture ^^

 

Tu charges en combien de temps du coup ?

Sur du 8A, c'est 7h pour une charge complète

Eh bien j'ai commandé une CRO sur amazon, qui permets de choisir son intensité de charge de 8 à 16 A, je vais d'abord essayer de la brancher à différentes intensités sur une prise normale avec ligne dédiée et surveiller l'échauffement de la prise !

ensuite j'aviserai pour installer une prise dédiée!

Ce cable restera chez moi ! j'utiliserai celui d'origine lors de mes déplacements!

Autrement , j'ai étudié les tarifs des bornes de charge publique  ( a certains endroits il existe des bornes à 3.6kw/h mais là pareil il te faut ton cable perso ,  mais les tarifs sont exorbitifs ( 0.04 c d'euro la mn ) c'est à dire pour charger environ 10kw il te faut environ 3heures , faites le compte 7,2  euros soit près de 5l de carburant ( aucun avantage pour les hybrides); 

Sur les lieux de villégiature, il existe également des bornes gratuites ( la nuit) , mais là je devine qu'il faudra se lever tôt ou plutôt de coucher tard pour pour en trouver une de libre!!!

 

Il y a 15 heures, Clem2435 a dit :

Tu as de la chance

Ou Skoda a revu sa copie depuis la sortie de la voiture ^^

 

Tu charges en combien de temps du coup ?

Sur du 8A, c'est 7h pour une charge complète

 

Je ne sais pas, je ne regarde pas. 

Le configurateur de charge d'AP donne 6h27 de 0 à 100% en 10A pour nos capacités de batterie. Contre 4h08 pour du 16A.

Le 21/06/2021 à 12:09, Pahtath a dit :

https://digital-manual.skoda-auto.com/w/fr_FR/show/7bec6e51f27d057cf46a336200683242_9_fr_FR?ct=7bec6e51f27d057cf46a336200683242_9_fr_FR#titled825042667e30808

Bonsoir Pahtath. Comment peut-on accéder à ce site ? Il demande un nom utilisateur / Mot de passe ?

 

Le 30/06/2021 à 19:06, Billy86 a dit :

Eh bien j'ai commandé une CRO sur amazon, qui permets de choisir son intensité de charge de 8 à 16 A, je vais d'abord essayer de la brancher à différentes intensités sur une prise normale avec ligne dédiée et surveiller l'échauffement de la prise !

ensuite j'aviserai pour installer une prise dédiée!

Ce cable restera chez moi ! j'utiliserai celui d'origine lors de mes déplacements!

Autrement , j'ai étudié les tarifs des bornes de charge publique  ( a certains endroits il existe des bornes à 3.6kw/h mais là pareil il te faut ton cable perso ,  mais les tarifs sont exorbitifs ( 0.04 c d'euro la mn ) c'est à dire pour charger environ 10kw il te faut environ 3heures , faites le compte 7,2  euros soit près de 5l de carburant ( aucun avantage pour les hybrides); 

Sur les lieux de villégiature, il existe également des bornes gratuites ( la nuit) , mais là je devine qu'il faudra se lever tôt ou plutôt de coucher tard pour pour en trouver une de libre!!!

 

Pour une PHEV ca  ne sert à rien de charger sur borne payante.

Ben, supposons : on part en vacances 2 semaines qq part. Sur place, dans la location, pas de possibilité de charger. Si pas de borne gratuite, qu'elles sont les bornes payantes "utilisables" (cad pas hors de prix) pour recharger?

Que conseillez-vous?

(j'ai lu les discutions sur la  recharge mais on parle surtout des VE grosses capacités : pour un PHEV, les charges à la minutes c'est pas envisageable effectivement)

Il y a 11 heures, pseudopod a dit :

Bonsoir Pahtath. Comment peut-on accéder à ce site ? Il demande un nom utilisateur / Mot de passe ?

 

Que recherches tu exactement, si je peux t aider ? Si c est le manuel, tu le trouves sur le site skoda rubrique"votre skoda & vous) 

Merci pour le lien.

Du coup, j'ai retrouvé le lien sur la version pdf :https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/fr/Octavia_IV_NX/08-2020/Manual/Octavia/A8_Octavia_OwnersManual.pdf

 

Bonjour, en PHEV , pour utiliser les bornes gratuites tout l'intérêt est d'avoir un CRO capable de charger en 16 A, tu monopolises moins longtemps la borne; près de chez moi ya un hyper "leclerc " avec borne gratuite avec prise domestique indiqué 16A, toujours libre quand je fais mes provisions, mais personnellement je me pose la question s'il est bon pour la longévité des batteries de faire des petites recharges 3/4 - 1heure le temps des achats?

Bonsoir. Ça y est, voiture récupérée  : super content 😍, fait 100km avec...

Par contre, ce soir, en arrivant à la maison, en branchant le CRO : toutes les led clignotent puis la rouge reste allumée alors que la 1 clignote 😥 !!!

D'après la doc, ça veut dire défaut d'alimentation ou de prise de courant mais je ne vois pas quoi ?? (prise neuve, câblée en 2.5, seule sur son disjoncteur et un appareil branché dessus fonctionne...)

Vous avez une idée ?

Bon, je m'auto-réponds (ça pourrait servir à quelqu'un) : le fil de terre était mal fixé dans la prise !

Maintenant, c'est tout bon 😅

Effectivement, l électricité ne pardonne pas, à certaines puissances il faut bien vérifier également le serrage des fils dans les différents connexions. 

De mon côté, j ai reçu le câble de recharge ajustable en amperage, et ma première recharge, je l ai fait en 13A,  soit 3kw/h en  3h50 (il me restait 8km), et tout cela sur une prise normale et ligne dédiée bien sur, eh bien même pas d échauffement de la prise: j en reviens à penser que la prise green up n est pas une nécessité dans ce cas 

Bonjour les octaviens. Pour ceux qui ont déjà la leur, vous consommez combien en full essence (de préférence référence en urbain)? Car je devais recevoir ma voiture en décembre, ce qui collait bien avec mon changement de maison (dans ma nouvelle maison pas de soucis pour recharger) mais le vendeur me dit que ma voiture est déjà sur le parking de l’usine donc elle sera là d’ici 1 mois mais là où j’habite pour l’instant, pas possible de recharger. Je pourrais toujours la recharger mais pas tout les jours à mon avis

Le 04/07/2021 à 08:22, Billy86 a dit :

De mon côté, j ai reçu le câble de recharge ajustable en amperage, et ma première recharge, je l ai fait en 13A,  soit 3kw/h en  3h50 (il me restait 8km), et tout cela sur une prise normale et ligne dédiée bien sur, eh bien même pas d échauffement de la prise: j en reviens à penser que la prise green up n est pas une nécessité dans ce cas 

 

Je te laisse aller chercher sur le forum des photos de prises de membres de la communauté en Tesla Model 3 (chargeur qui tire par défaut à 13A), tu serais surpris de voir certains résultats (et pourtant l'UniversalMobileConnector de la M3 dispose d'une sonde de température qui est censée prévenir au moins au niveau de la prise l'échauffement).

 

Le seul hic, c'est que souvent c'est des photos qu'on voit sur le topic de la recharge de la TM3 et vu le nombre de posts, dur de les retrouver...

Merci d'ailleurs à @Remy d'avoir posté une photo d'une prise chargée à 15A régulièrement.

 

il y a 41 minutes, Pahtath a dit :

 

Je te laisse aller chercher sur le forum des photos de prises de membres de la communauté en Tesla Model 3 (chargeur qui tire par défaut à 13A), tu serais surpris de voir certains résultats (et pourtant l'UniversalMobileConnector de la M3 dispose d'une sonde de température qui est censée prévenir au moins au niveau de la prise l'échauffement).

 

Le seul hic, c'est que souvent c'est des photos qu'on voit sur le topic de la recharge de la TM3 et vu le nombre de posts, dur de les retrouver...

Merci d'ailleurs à @Remy d'avoir posté une photo d'une prise chargée à 15A régulièrement.

Le cable que j'ai acheté est équipé d'une visu ou est affiché outre la puissance de charge ,et la température de la prise avec un arret auto à 50°c; j'ai surveillé cette temperature assez régulièrement pendant toute la charge, celle ci n'a pas dépassé 35°c!

Je suis vigilant là dessus, pour moi 13A c'est très bien , l'avantage chez moi c'est que j'ai une tension élevée 230-234 v ce qui correspond à un bon 3kw/h c'est un bon compromis ; il y a une chose qu'il faut prendre en compte également , la qualité de la prise ( il faut éviter d'installer une prise de 1er prix que l'on trouve en CC, la connectique joue un rôle évident )!

Personnellement je tente le coup , je laisserai mes impressions en toute transparence sur le long terme!

 

Il y a 18 heures, Nelson a dit :

Bonjour les octaviens. Pour ceux qui ont déjà la leur, vous consommez combien en full essence (de préférence référence en urbain)? Car je devais recevoir ma voiture en décembre, ce qui collait bien avec mon changement de maison (dans ma nouvelle maison pas de soucis pour recharger) mais le vendeur me dit que ma voiture est déjà sur le parking de l’usine donc elle sera là d’ici 1 mois mais là où j’habite pour l’instant, pas possible de recharger. Je pourrais toujours la recharger mais pas tout les jours à mon avis

Ca dépend de tes trajets (type / longueur etc)

Par expérience, je te dirais que l'idéal serait de conserver une partie de ta batterie pour faire ces trajets urbains pour y rouler en full électrique, et de fonctionner en hybride avec une conservation de batterie sur le reste de ton trajet.

Je n'ai pas trop de retour sur cette consommation en ville batterie vide malgré 11000 km, car c'est ce qu'on veut éviter à tout prix ...

Je l'ai fait une fois où j'étais en urbain / péri-urbain, j'ai tourné entre 8L et 8,5L / 100 km

Modifié juillet 6, 20214 a par Clem2435

il y a 35 minutes, Clem2435 a dit :

Ca dépend de tes trajets (type / longueur etc)

Par expérience, je te dirais que l'idéal serait de conserver une partie de ta batterie pour faire ces trajets urbains pour y rouler en full électrique, et de fonctionner en hybride avec une conservation de batterie sur le reste de ton trajet.

Je n'ai pas trop de retour sur cette consommation en ville batterie vide malgré 11000 km, car c'est ce qu'on veut éviter à tout prix ...

Je l'ai fait une fois où j'étais en urbain / péri-urbain, j'ai tourné entre 8L et 8,5L / 100 km

Merci pour ton retour. Oui je voulais éviter ça, c’est pour ça que la livraison était prévue en décembre mais d’un autre côté ma voiture actuel, j’ai regardé ma moyenne, une Mercedes classe a essence je suis à 8,8L donc au final même en roulant à batteries vides, je serais dans les mêmes valeurs. Près de mon boulot, il y a une borne au mcdo mais sur Chargemap, ils la mettent hors d’usage. C’est dommage sinon ça aurait été parfait car je bosse là à mi temps, le temps d’une recharge

@Nelson

 

Ca va te couter plus chère de charger sur une borne payante que de rouler à vide d'électron. 

 

Je viens de faire le plein, 3161kms, j'ai remis 34L dans le réservoir. 

Hello ! Rien à voir mais de série, vous avez eu des écrous antivols sur les jantes ?

il y a 33 minutes, pseudopod a dit :

Hello ! Rien à voir mais de série, vous avez eu des écrous antivols sur les jantes ?

A revérifier, mais je crois qu'au lancement, c'était disponible uniquement à partir de la Style (de mémoire à la commande)

Mais ça a peut-être changé depuis

il y a une heure, pseudopod a dit :

Hello ! Rien à voir mais de série, vous avez eu des écrous antivols sur les jantes ?

Ben non j'ai une style et pas d'écrous, c'est ce que je n'ai pas compris chez skoda, ils te mettent le volant et les sièges chauffants et ils font l'impasse sur ce genre d'objet, en comparant la seat , la VW et la skoda, aucun ne fait pareil quant aux équipements de série!

Auparavant j'etais chez VW, certes plus cher à l'achat, mais mieux équipé!!!!!

Alors pour les sieges chauffants, on m'a expliqué que sur les voitures électriques c'est de série car en hiver tu n'as pas de chauffage moteur, mais quand tu prends une finition qu'elle soit essence ou hybride tu retrouves le même équipement!!

Bon après une série d'écrous antivols ça vaut 28 euros chez skoda! c'est ce que j'ai payé en concession

Il y a 1 heure, Billy86 a dit :

Ben non j'ai une style et pas d'écrous, c'est ce que je n'ai pas compris chez skoda, ils te mettent le volant et les sièges chauffants et ils font l'impasse sur ce genre d'objet, en comparant la seat , la VW et la skoda, aucun ne fait pareil quant aux équipements de série!

Auparavant j'etais chez VW, certes plus cher à l'achat, mais mieux équipé!!!!!

Alors pour les sieges chauffants, on m'a expliqué que sur les voitures électriques c'est de série car en hiver tu n'as pas de chauffage moteur, mais quand tu prends une finition qu'elle soit essence ou hybride tu retrouves le même équipement!!

Bon après une série d'écrous antivols ça vaut 28 euros chez skoda! c'est ce que j'ai payé en concession

Exact je viens d’aller vérifier sur la mienne (Style iV de décembre 2020) et nada …

Vu le prix des jantes Vega Aéro, c’est mesquin ^^

Mais on commence à avoir l’habitude chez Skoda malheureusement, l’Octavia et l’Enyaq font beaucoup trop d’impasse sur de petites choses, que l’on retrouve en option