bravo pour le boulot !

vraiment bien pensé !!!

 

a quand l'application ?

 

par contre je n'ai pas réussi à connaitre le temps total de trajet ni les temps de pause nécessaire. enfin une feuille de route incluant les temps de recharge. Et il manque un petit explicatif sur quelques fonctions. Un tuto serait parfait !

 

Sinon vraiment top !

bravo pour le boulot !

vraiment bien pensé !!!

 

a quand l'application ?

 

par contre je n'ai pas réussi à connaitre le temps total de trajet ni les temps de pause nécessaire. enfin une feuille de route incluant les temps de recharge. Et il manque un petit explicatif sur quelques fonctions. Un tuto serait parfait !

 

Sinon vraiment top !

 

Oui les temps de charge ne sont pas calculés actuellement et quelques manques fonctionnels comme la sélection manuelle des bornes.

 

La priorité du moment c'est l'appli android sachant que j'ai comme prérequis aussi de remplacer l'API Google par quelque chose de plus pérenne.... ( OpenStreetMap , leaflet, openRouteService, GraphHopper, etc.. ). Donc ca va pas sortir la semaine prochaine .

 

Et le tuto... il y a des volontaires pour faire une vidéo de présentation? je suis pas très fort pour la com... , je peux donner des éléments d'explication s'il faut.

 

Bonjour,

 

Sauf erreur de ma part, il manquerait les bornes rapides de la centrale nucléaire de Civaux, bornes gérées par EDF (vu sur un trajet Vannes - Millau)

 

Merci à toi Crazyfrog pour ce super site...

 

Ok je vais les rajouter à l'occasion...

Et le tuto... il y a des volontaires pour faire une vidéo de présentation? je suis pas très fort pour la com... , je peux donner des éléments d'explication s'il faut.

 

réponse par MP

Bonjour Crazyfrog,

 

Merci pour ton travail, ce genre de site manquait...

 

Rapport de dysfonctionnement (dans le but d'amélioration et non de critiquer):

Ce jour, j'ai lancé un calcul de trajet et les arrêts recharges entre Bron (69500) et Morton (86120) pour une BMW i3 33 kWh (recharge jusqu'à 80%, deux adultes, deux enfants).

L'itinéraire semble correct mais les distances entre les bornes pour recharge sont sous-estimées et variables.

Par exemple, entre Bron et la première recharge située au 7 Boulevard Tourret à 03390 Montmarault, myevtrip donne 136 km alors que sur google maps, en suivant l'itinéraire de myevtrip, il est indiqué 196 km.

Seconde étape, de Montmarault à Saint-Sulpice-les-Feuilles (87160), myevtrip donne 36 km alors que gmaps 151 km...

Et ainsi de suite.

 

En relançant le calcul, sans aucune modification dans les paramètres, la première étape (même borne de recharge à Montmarault) ne fait plus que 76 km et la seconde 39.

 

C'est à chaque fois différent pour des trajets identiques.

 

J'espère que ces informations pourrons t'aider à trouver et résoudre le problème.

 

N'hésites pas à me solliciter si tu as besoin d'autres informations et/ou de tester.

 

A+

Tux

Merci pour ce retour, je vais regarder ca. J'ai mis en place de nouvelles limites d'utilisation au niveau de l'API google pour préparer le basculement vers le mode payant, ca vient peut-être de là...

Bonjour,

 

Sauf erreur de ma part, il manquerait les bornes rapides de la centrale nucléaire de Civaux, bornes gérées par EDF (vu sur un trajet Vannes - Millau)

 

Merci à toi Crazyfrog pour ce super site...

 

Borne Ajoutée.

Bonjour,

 

Google maps est payant depuis aujourd'hui si je ne me trompe pas.

Quels sont les impacts pour myevtrip ?

Le site n'est pas encore très visité. A priori je devrais rester encore dans les quotas gratuits pendant quelques semaines ( 200$ offerts/mois pour l'instant). Il y aura peut-être aussi une simplification du site avec deux carte affichées au lieu de trois actuellement, les sections BORNES et ROADMAP peuvent sans doute être regroupées.

 

Mais le dev d'une appli mobile m'obligera à moyen terme d'intégrer un nouveau moteur de calcul des routes en opensource. L'option de recherche myevtrip qui référence les bornes et les communes françaises est une première étape. Elle sera complétée avec l'affichage des cartes et de calcul des routes ( OpenStreetMap, graphhopper, leaflet, etc... ), avec la possibilité de continuer de faire des recherches avec le moteur Google dans la limite gratuite des quotas.

200$/mois, c'est environ 1000 affichages de cartes dynamiques par jour.

 

Openstreetmap est une bonne option, que j'aime particulièrement en usage cycliste.

 

Le projet est-il opensource ?

Le dev est-il fait dans un cadre professionnel ?

myevtrip n'est pas publié en opensource, et c'est un projet personnel hors cadre professionnel.

Projet perso alors, je vous tire mon chapeau !

A ce jour, c'est le meilleur planificateur que je connaisse.

merci!.. sachant j'ai encore pas mal de travail pour finaliser l'outil! il y a en effet d'autes simulateurs pour vous faire une idée et comparer: il y a https://goelectricstations.com qui est pas mal mais limité je crois en nombre d'utilisations, GreenRace, goingelectric, evtripplanner et https://abetterrouteplanner.com pour Tesla, .... si vous avez d'adresses je suis preneur .

Bonjour

Merci pour avoir fait ce site et bravo pour le travail accompli.

J'ai planifié un itinéraire d'ile de France vers la Bretagne et les bornes de recharge de l'hôtel du département d'Alençon ne s'affichent pas.

J'ai peut-être oublié quelque chose.

 

https://www.myevtrip.com/index.php?origin=Dampmart+77400&destination=Pl%C3%A9neuf-Val-Andr%C3%A9+22370&margindistance=40&deltaspeed=-20&avoid=1&cpidlist=&waypoints=&cpFilter=&optionGoogle=false&brand=NISSAN&car=Nissan_LEAF_40&firstSOC=100&afterChargingSOC=80&range=192&3kWschuko=false&22kWT2=false&22kWT3=false&43kWT2=false&50kWchademo=true&50kWcombo=false&100kWT2=false

 

Trajet myevtrip Dampmart 77400 vers Pléneuf-Val-André 22370

 

Merçi

Non ce n'est pas votre faute, les paramètres sont corrects. Ce point de charge n'est pas référencé dans ma base, ni dans la base public data gouv, et pas non plus sur https://61mobility.fr , pourtant ca ne semble pas très récent ( http://www.orne.fr/actualites/premiere-borne-recharge-rapide-electrique) ! Je vais la rajouter manuellement ce we. Il y a 2 bornes rapides et 4 bornes doubles en accélérées c'est ca?

Bonjour

Oui c'est cela d'après les infos que j'ai vu sur chargemap

La borne rapide d'Alençon est dans la base maintenant.

( Site down ce matin - panne chez mon hébergeur en cours de résolution )

( Site down ce matin - panne chez mon hébergeur en cours de résolution )

Merci pour l'info

c'est réparé.

Bonjour

 

Comment peut on choisir une autre borne de recharge autre que celle planifiée dans le trajet.

 

Merci

Bonjour

 

Comment peut on choisir une autre borne de recharge autre que celle planifiée dans le trajet.

 

Merci

 

La sélection manuelle des bornes n'est pas encore implémentée. Mais il est possible de trouver des bornes ou des chemins alternatifs:

- augmenter ou diminuer la longueur des trajets, par exemple comme cela: Trajet myevtrip Dampmart 77400 vers Pléneuf-Val-André 22370 . A noter que le second trajet est trop long et qu'un arrêt sur la borne Alize de Saint Père Mare en Poulet est nécessaire, mais l'outil ne permet pas de forcer cette sélection!

- si une borne ne convient pas et comporte une petite flèche bleue, cliquer une ou plusieurs fois sur le refresh pour choisir une borne alternative. Augmenter la distance de recherche des bornes pour avoir plus de choix.

- ou saisir manuellement départ-arrivé de chaque trajet..

 

C'est encore très imparfait, la fonction de sélection manuelle n'est prévue que pour la fin de l'année car la priorité du moment est d'intégrer OpenStreetMap ( pour remplacer l'API de Google qui va coûter bonbon ).

Pour ma part, j'ai cette utilisation :

 

1) Première planification du trajet global dans lequel je mets en concurrence le mode campagne (+0km/h) et le mode autoroute (-20km/h).

2) Je relève les escales optimales et les éventuelles possibilités de visites et repas.

3) Seconde planification, étape par étape, en choisissant ma borne de recharge avec chargemap. Je mets à nouveau en concurrence autoroute / pas autoroute pour faire un bilan (durée de déplacement vs durée de recharge estimée).

 

Alors si on compte le nombre d'affichages google maps, je consomme beaucoup. Vivement OpenStreetMap pour avoir la conscience tranquille

 

Petit aparté, pour la limite de vitesse abaissée (le -20km/h par exemple), j'aurais préféré :

- soit un champ "vitesse max"

- soit un tableau de correspondance 50->50, 70->70, 90->85, 110->100, 130->110...

La deuxième option est plus complexe et nécessite de pouvoir sauvegarder ses paramètres (compte utilisateur + RGPD, youpi )

ca me fait penser qu'il faut que je rajoute le message relatif au RGPD aussi à cause des cookies tiers ( api google ), le site fonctionne bien à priori en bloquant tous les cookies.

 

Et pour info, j'ai rajouté les bornes FUCLEM et SDE04

Sur un trajet Vannes-Quimper ou Vannes-Brest, le site met systématiquement un arrêt à la borne SDE29 de Baye, quelque soit le véhicule sélectionné. De plus, impossible d'avoir le détail de la 2eme partie du trajet...

Merci.

En effet résultat étrange.. Je vais regarder ça demain.

Sur un trajet Vannes-Quimper ou Vannes-Brest, le site met systématiquement un arrêt à la borne SDE29 de Baye, quelque soit le véhicule sélectionné. De plus, impossible d'avoir le détail de la 2eme partie du trajet...

Merci.

 

Voilà le problème est corrigé: il y a une très grande densité de bornes sur ce trajet, et j'avais prévu un tableau de données trop petit pour gérer ce cas de figure... merci d'avoir relevé ce pb!