il y a 2 minutes, Engagé Guignol a dit :

J' ai vécu cette " expérience hier sur quelques kilomètres ....ma femme a juste pris le temps de m adresser un regard plein de délicatesse qui m a immédiatement fait rebasculer en mode Conduite " à l ancienne" quasi immédiatement ?

 

Quelle sensation horrible, ça accéléré et sa freine ( subtilement....) En permanence par micro "pulsations"....pas très agréable, il va falloir que j affiné peut être quelques réglages et comportement ?

Il y a je pense une solution : ne pas regarder sa femme quand on conduit, seulement la route.........?

Il y a 19 heures, vince_007 a dit :

On peut confirmer en regardant la barre bleue qui n'évolue pas en appuyant sur la pédale.

La barre bleue? Tu parle de la barre bleue qui en fait est verte ? ?

? oui effectivement.

Il y a 13 heures, invité a dit :

D’ailleurs à ce sujet j’ai cru voir que la Nissan Leaf décélérait jusqu’à l’arrêt complet quand on relâchait l’accélérateur, mais pour nos M3 il faut toujours freiner à la fin car sinon elle se met en « route libre » pour les derniers km/h ; c’est dommage non ?

 

Je préférerais qu’elle s’arrête complètement toute seule sans avoir a toucher la pédale de frein ; c’est dommage que ça n’est pas configurable ?

Il me semble que la Teslagirl lors de l'essai m'avait dit qu'on pouvait désactiver le mode "rampant" (donc provoquer l'arrêt total sans freiner), ce n'est pas le cas?

On peut désactiver le mode rampage, mais ce n'est pas lié.

Je ne suis pas expert mais si je comprend bien le moteur électrique n'a pas assez de résitance pour arrêter la voiture complètement. Donc une fois qu'il a réussi à récupérer tout ce qu'il peut, il ne génère plus de résitance et l'inertie initiale de la voiture continue de la faire avancer. Il faut alors freiner avec la pédale.

 

En mode vitesse adaptative toutefois, si la voiture devant s'arrete, la voiture s'arrete également, mais en utilisant elle-même le frein. On le remarque bien car la pédale s'enfonce toute seule.

Modifié septembre 23, 20196 a par TslaJ

il y a 41 minutes, boreus a dit :

Il me semble que la Teslagirl lors de l'essai m'avait dit qu'on pouvait désactiver le mode "rampant" (donc provoquer l'arrêt total sans freiner), ce n'est pas le cas?

Non, il faut obligatoirement passer par le mode P (parking).

il y a une heure, Busquet2 a dit :

Non, il faut obligatoirement passer par le mode P (parking).

Tu vas être encore plus confusant là ahah

 

Il parlait pas de comment on enlève Rampage. Mais comment faire pour s'arrêter sans freiner (ce qui n'est pas possible malgré les dires de Mme Tesla).

Techniquement, c'est possible d'aller à l'arrêt total puisqu'elle le fait avec le régulateur adaptatif. C'était pas le sujet initial.

il y a 41 minutes, vince_007 a dit :

Techniquement, c'est possible d'aller à l'arrêt total puisqu'elle le fait avec le régulateur adaptatif. C'était pas le sujet initial.

En utilisant les freins. 

Il y a 5 heures, TslaJ a dit :

Je ne suis pas expert mais si je comprend bien le moteur électrique n'a pas assez de résitance pour arrêter la voiture complètement.

Pour un freinage d'urgence oui peut être, mais pour un arrêt complet à faible vitesse ça ne devrait pas poser de problème.

En modèle réduit électrique le freinage est entièrement assuré par le moteur et ça freine fort. Evidemment le rapport capacité moteur/poids du véhicule n'est pas le même (moteur 2kW pour 3,5kg) mais disons que c'est une application possible.

Le gros soucis à mon avis c'est comment évacuer correctement l'énergie produite et avec un véhicule de presque 2 tonnes c'est plus compliqué. Dans tous les cas à faible vitesse ça devrait pourvoir se faire, au moins sur du plat ou en très faible pente.

Modifié septembre 23, 20196 a par Mitch31

Pour pouvoir freiner en électrique, il faut un moteur à aimant permanent (brushless), le moteur asynchrone (a cage d'écureuil) à son couple qui se réduit avec sa vitesse et ne peut pas être bloqué à l'arrêt.

La model 3 dual motor a justement les 2 types de moteurs, donc techniquement elle pourrait le faire avec le brushless.

Après c'est peut-être un soucis de rendement et de conso, ça ne vaut pas le coût je pense et Tesla préfère utiliser le frein mécanique.